受益于集運需求強勁及運價(jià)上漲，萬(wàn)海航運上半年交出亮眼成績(jì)單，獲利同比增長(cháng)18倍，下半年表現可期。

萬(wàn)海航運近日公布半年報，上半年營(yíng)收達新臺幣866.33億元(約合人民幣201.73億元)，年增153%;毛利率50.59%，年增37.97個(gè)百分點(diǎn);營(yíng)業(yè)利益率46.67%，年增40.06個(gè)百分點(diǎn);稅后凈利潤新臺幣336.87億元(約合人民幣78.44億元)，較去年同期暴增1816%。

根據財報，第二季度萬(wàn)海航運營(yíng)收達新臺幣480.17億元(約合人民幣111.81億元);毛利率51.40%，季增1.82個(gè)百分點(diǎn)、年增35.08個(gè)百分點(diǎn);營(yíng)業(yè)利益率47.56%，季增2個(gè)百分點(diǎn)、年增37.38個(gè)百分點(diǎn);稅后凈利潤新臺幣189.95億元(約合人民幣44.23億元)，季增29.28%、年增1034%。

另外，萬(wàn)海航運同日公告稱(chēng)，響應運營(yíng)需求，將斥資4659萬(wàn)美元取得共5570個(gè)集裝箱，單個(gè)集裝箱均價(jià)為7000-15000美元，單位價(jià)格依集裝箱類(lèi)型、期數而異。

萬(wàn)海航運指出，目前全球缺船問(wèn)題相當嚴重，船舶租金持續上漲，閑置運力占比低于0.7%，是歷史最低，這意味著(zhù)能用的船都已經(jīng)投入運營(yíng)，并非集運公司操控運力供給、故意有船不用。市場(chǎng)供需失衡下造就運價(jià)屢創(chuàng )新高，推升集運公司今明兩年營(yíng)收、獲利大幅增長(cháng)。

今年以來(lái)，萬(wàn)海航運陸續加開(kāi)多條航線(xiàn)。除今年初的胡志明航線(xiàn)、3月中美西兩條航線(xiàn)外，4月底開(kāi)辟南美西航線(xiàn)、西印度航線(xiàn)、5月初新開(kāi)泰國/越南航線(xiàn)，以及6月中的美東航線(xiàn)，上半年美國線(xiàn)與南美西航線(xiàn)營(yíng)收占比從去年的21.5%攀升到近40%，亞洲近洋線(xiàn)約占40%。

萬(wàn)海航運表示，近期美國西海岸洛杉磯港塞船數量再次上升，亞洲港口近期受臺風(fēng)影響擁堵嚴重;這些因素導致第三季度市場(chǎng)旺季的船舶周轉率降低，整體艙位供應進(jìn)一步緊縮。萬(wàn)海航運會(huì )按自身計劃，將資源優(yōu)先投放在看好的市場(chǎng)。

展望后市，萬(wàn)海航運對下半年仍持審慎樂(lè )觀(guān)態(tài)度，擴大北美線(xiàn)布局有望助力該公司下半年運營(yíng)表現繼續提高。另一方面，由于沒(méi)有合適的船舶，萬(wàn)海航運目前暫不考慮歐洲線(xiàn)布局。

Alphaliner的數據顯示，萬(wàn)海航運旗下船隊現運營(yíng)149艘船，包括84艘自有船舶和65艘租入船舶，總運力約為42.52萬(wàn)TEU，運力排名全球第十位。此外，萬(wàn)海航運還有44艘在建新船，運力總計約25.75萬(wàn)TEU，占現有船隊比例60.6%。到今年年底之前，萬(wàn)海航運還將迎來(lái)3艘2038TEU新建集裝箱船，主要用于淘汰舊船和取代租船。