運量大、運價(jià)低、節能環(huán)保，這是水運相對于其他運輸方式的優(yōu)勢。然而，由于四川內河航道等級過(guò)低，使得水運優(yōu)勢得不到充分發(fā)揮。8月24日下午，在四川省人民政府網(wǎng)站的在線(xiàn)訪(fǎng)談中，四川省交通勘察設計研究院有限公司副總經(jīng)理、正高級工程師郝嶺表示，為了提高水運競爭力，四川將推進(jìn)提升航道等級，到2025年全省四級以上高等級航道突破2000公里，預計到2035年三級航道里程將突破2000公里。

據悉，四川盆地內長(cháng)江各支流，目前只有嘉陵江全線(xiàn)按Ⅲ級航道建設，岷江則只有樂(lè )山以下是Ⅲ級航道，其他都是Ⅳ、Ⅴ級航道。由于各河流船舶都需要多次過(guò)船閘，噸位過(guò)小將導致競爭力降低。

為了提高水運競爭力，充分發(fā)揮水運比較優(yōu)勢，四川正在開(kāi)展多個(gè)方面的工作?！笆紫?，我們正在編制的《四川省內河水運中長(cháng)期發(fā)展規劃》?！眲苑f(shuō)，規劃將岷江Ⅲ級航道起點(diǎn)上延至了彭山，金沙江攀枝花以下、渠江達州以下、涪江綿陽(yáng)三江以下、沱江內江白馬以下均規劃為了Ⅲ級航道。預計到2035年，四川?、蠹壓降览锍虒⑼黄?000km。

郝嶺介紹，交通部門(mén)還在積極推動(dòng)船舶大型化、標準化發(fā)展，加快推進(jìn)長(cháng)江干線(xiàn)航道宜賓至重慶段險灘整治，岷江港航電綜合開(kāi)發(fā)、金沙江航運建設工程、嘉陵江航運配套工程，提升航運通行效率，提高運行船舶裝載能力，降低船舶運行成本。

針對船舶需要多次過(guò)閘影響時(shí)效性的問(wèn)題，交通部門(mén)已經(jīng)編制了《嘉陵江全線(xiàn)梯級通航建筑物聯(lián)合調度規程》，來(lái)規范船舶過(guò)閘行為，簡(jiǎn)化船舶過(guò)閘程序，提升通航建筑物運行效率，充分發(fā)揮多梯級通航建筑物聯(lián)合調度的整體優(yōu)勢。

“十四五”期間，四川水運將圍繞“建設一個(gè)中心、打造五個(gè)航運”的戰略定位，突出建設岷江，發(fā)展嘉陵江和金沙江運輸。到2025年全省四級以上高等級航道突破2000公里、港口吞吐能力達1億噸、水路貨物周轉量在綜合運輸中的占比超過(guò)15%、水運綠色智慧安全發(fā)展成效顯著(zhù)。（作者：曹菲 周理如）