2021年，中國航海日的主題是“新征程、新格局、新未來(lái)”。湖北省交通運輸廳港航管理局局長(cháng)王陽(yáng)紅就“內河航運如何服務(wù)保障新發(fā)展格局”作一發(fā)言。

構建江海聯(lián)運的新發(fā)展格局

首先，要進(jìn)一步提升長(cháng)江、漢江黃金水道的通航能力和通航等級。

經(jīng)過(guò)多年的努力，長(cháng)江武漢至安慶段已經(jīng)達到六米水深維護尺度，也就是說(shuō)常年萬(wàn)噸級貨輪可從上海直達武漢，漢江武漢到潛江段也提升為千噸級航道。

但這還不夠，想要構建江海聯(lián)運新發(fā)展格局，要進(jìn)一步提升長(cháng)江、漢江通航等級?！笆奈濉逼陂g，湖北省將推動(dòng)長(cháng)江中游武漢至宜昌段航道整治工程，爭取將航道維護尺度提升到4.5米，5000噸級船舶今后可長(cháng)年從武漢直達宜昌。

漢江航道整治也已列入交通強國示范項目，計劃通過(guò)五年時(shí)間將漢江武漢到潛江段提升為2000噸級航道；同時(shí)還將打通王甫洲、興隆船閘瓶頸，加快建設二線(xiàn)船閘。從而，讓長(cháng)江、漢江黃金水道，在內河航運當中發(fā)揮更大作用。

其次，要形成江海聯(lián)運新發(fā)展格局，就是要開(kāi)通更多江海聯(lián)運航線(xiàn)。

江就是指的內河航運，海就是要通過(guò)長(cháng)江和近洋、遠洋連接起來(lái)，服務(wù)國家雙循環(huán)的新發(fā)展格局。

湖北省計劃開(kāi)通開(kāi)辟四個(gè)方面江海聯(lián)運航線(xiàn)。第一是長(cháng)江的內河航線(xiàn)，服務(wù)東西方循環(huán)和交流；第二是武漢、湖北的港口通向沿海港口的江海聯(lián)運航線(xiàn)，把內陸和沿海緊密連接起來(lái)；第三是武漢至日本、韓國、東南亞等RCEP簽約國航線(xiàn)；第四是湖北至歐洲、美國等遠洋航線(xiàn)，把湖北的先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和全世界的產(chǎn)業(yè)分工緊密結合起來(lái)，服務(wù)新發(fā)展格局。

水鐵聯(lián)運 加快港口一體化

水鐵聯(lián)運是多式聯(lián)運重要的一種聯(lián)運形式，湖北水運、鐵路發(fā)達，發(fā)展水鐵聯(lián)運具有得天獨厚的優(yōu)勢。湖北已有5個(gè)水鐵聯(lián)運多式聯(lián)運示范項目列入國家級示范項目，在全國多式聯(lián)運示范項目中數量居首。

水鐵聯(lián)運能夠極大地提升運輸效率，是運輸現代化的必由之路，湖北具有得天獨厚的優(yōu)勢。隨著(zhù)浩吉鐵路這一縱貫南北的鐵路大通道開(kāi)通，湖北的襄陽(yáng)、荊門(mén)、荊州這些沿線(xiàn)的港口都將通過(guò)浩吉鐵路緊密連接起來(lái)，進(jìn)一步打造浩吉鐵路沿線(xiàn)的水鐵聯(lián)運新格局，為湖北東西方向循環(huán)、南北方向循環(huán)提供便捷、容量大的運輸通道。

湖北內河港口數量眾多，分布也廣。湖北擁有武漢、黃石、荊州、宜昌、襄陽(yáng)五個(gè)主要港口。湖北的長(cháng)江通航里程達到1061公里，漢江通航里程達到867公里。在長(cháng)江、漢江航道上分布著(zhù)1000多個(gè)碼頭泊位。碼頭泊位數量眾多，但是非常分散，分布也不均勻。

因此，湖北省委省政府近年來(lái)大力推動(dòng)港口整合、港口一體化，整合港口資源、港口功能，特別今年以來(lái)取得了重大進(jìn)展。今年6月30號，湖北省港口集團正式掛牌，標志著(zhù)湖北港口資源整合邁開(kāi)了重要一步。

湖北省港口集團將武漢、黃石、荊州、宜昌、恩施、咸寧、黃岡，以及漢江荊門(mén)、襄陽(yáng)等國有資產(chǎn)港口進(jìn)行了高度整合，采取劃撥方式，將港口資產(chǎn)統一劃撥到省港口集團。湖北省港口集團今后將會(huì )進(jìn)行港口功能的進(jìn)一步整合和分工，從而形成集裝箱港口統一協(xié)同運營(yíng)的新格局、大宗商品港口運輸統一協(xié)同發(fā)展的新格局?？傊?，湖北港口將形成上下游、左右岸、干支流協(xié)同發(fā)展的新格局。

加快構建綠色水運新發(fā)展格局

綠色發(fā)展是習近平總書(shū)記生態(tài)文明思想的重要組成部分。湖北將著(zhù)力構建綠色航道、綠色港口、綠色船舶等組成的綠色水運。

綠色航道建設，就是在內河航道建設養護當中，更多的運用生態(tài)技術(shù)、生態(tài)材料、生態(tài)工藝；特別是在護岸、護坡、護底方面，更多的采用生態(tài)技術(shù)，保護魚(yú)類(lèi)和水質(zhì)、水體清潔。

例如崔家營(yíng)航電樞紐、雅口航運樞紐設置有生態(tài)魚(yú)道，方便魚(yú)類(lèi)洄游；另外還設置有增殖放流站，針對瀕危魚(yú)類(lèi)、保護魚(yú)類(lèi)，采取增殖放流方式保持魚(yú)類(lèi)健康可持續發(fā)展；同時(shí)在護岸、護坡、護底等施工過(guò)程中，采取一些保護魚(yú)類(lèi)的措施，涵養水體、蓄水蓄草，為魚(yú)類(lèi)生存、繁殖創(chuàng )造條件。

綠色港口建設，港口自身環(huán)保設施首先要達標。

岸電建設方面，湖北宜昌三峽水域建設有國家級示范工程。目前，湖北100%的集裝箱港口、100%的客運港口、滾裝碼頭以及3000噸級以上的貨運港口，全部建有岸電設施，特別是旅游客船使用岸電的效果非常好。從全省情況看，湖北也超額完成了交通運輸部下達的岸電建設計劃目標。

綠色船舶建設，就是要對船舶能源進(jìn)行更新?lián)Q代。

湖北省將大力推進(jìn)旅游客船電推化，以及LNG汽化，爭取在船舶能源使用方面實(shí)現大變化。特別是在丹江口庫區、三峽庫區等旅游客運發(fā)達的地區，將采取更高標準，計劃對丹江口庫區400多艘客船進(jìn)行電推化改造，為一庫清水永續北送、一江清水向東流，作出湖北人應有的貢獻。

（圖片來(lái)源：湖北港口）