長(cháng)榮海運樂(lè )觀(guān)看好今明兩年集運市場(chǎng)表現，預計運價(jià)有望維持在歷史高位。

近日，長(cháng)榮海運董事長(cháng)張衍義在股東會(huì )上表示，今年上半年市場(chǎng)“否極泰來(lái)，獲利倍增”，下半年“需求未歇、穩步前行”，長(cháng)榮海運將持續加強聯(lián)營(yíng)合作，響應海運市場(chǎng)快速變化。

他指出，全球市場(chǎng)依然受到港口擁堵、運力供不應求影響，多國港口均出現擁堵，只要有一個(gè)碼頭卸貨不順，后面航班就會(huì )大亂，因此各航線(xiàn)運價(jià)仍維持在歷史高檔。

今年第二季度，由于缺船、缺箱、缺工的“三缺”困境難解，美國線(xiàn)、歐洲線(xiàn)運價(jià)持續上揚。長(cháng)榮海運總經(jīng)理謝惠全解釋稱(chēng)，雖然運量因為碼頭作業(yè)及疫情因素稍有下滑。通常而言第四季度市場(chǎng)景氣不及第三季度的傳統旺季，但在當前塞港、疫情持續反復的情況下，第四季度碼頭擁堵?tīng)顩r未必會(huì )好于第三季度，最后運價(jià)仍將由供需決定。目前的情況是全球集裝箱充足，但因為塞港導致供給不夠，運價(jià)因而上漲。

謝惠全表示，去年集運市場(chǎng)經(jīng)歷了驚濤駭浪的一年，但也遇到百年難得一遇的契機，市場(chǎng)普遍預期今年下半年市場(chǎng)榮景將可持續。展望未來(lái)，他表示，集運市場(chǎng)受制于很多因素，包括各國疫情狀況、防疫政策及油價(jià)走勢，這些都將影響集運公司獲利。但他認為，今年年底前都將是正向表現，明年市場(chǎng)仍待觀(guān)察。

Alphaliner今年6月發(fā)布的最新報告顯示，今年全球集運市場(chǎng)運力有望增加4.2%，貨量增加5.8%，明年運力和貨量增長(cháng)率分別為3.2%、4.0%。另外，國際貨幣基金組織（IMF）預測今年全球經(jīng)濟增長(cháng)率為6.0%，2022年為4.4%，這些報告顯示集運市場(chǎng)今明兩年展望樂(lè )觀(guān)。

張衍義表示，市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，多數研調機構看好明年展望，長(cháng)榮海運將秉持原則，將船舶放在最適合的地方，創(chuàng )造最大利益。以往長(cháng)榮海運美國線(xiàn)營(yíng)收占比約40%，今年因歐洲線(xiàn)運價(jià)漲幅較高，營(yíng)收占比接近美國線(xiàn)，目前美國線(xiàn)和歐洲線(xiàn)占整體營(yíng)收比重各約35%。

市場(chǎng)運力嚴重缺乏，但長(cháng)榮海運因及早部署，今年預計將有33艘新船交付運營(yíng)，合計運力將增加26.39萬(wàn)TEU（18%）。另外，預計今年長(cháng)榮海運新造集裝箱和租賃集裝箱將達42萬(wàn)TEU，較以往增長(cháng)，也使長(cháng)榮海運缺箱缺艙壓力較小。到2025年，長(cháng)榮海運待交付新船還有59艘，超過(guò)70萬(wàn)TEU。