全球最大航運企業(yè)中遠海運業(yè)績(jì)穩步上升，在2018年世界500強最新排名中，位列第335位；在福布斯發(fā)布的全球最受信賴(lài)公司2000強榜中，排名第104位，且為全球唯一上榜的航運企業(yè)。中遠海運率先“走出去”積極投身“一帶一路”建設，到2018年6月底，完成投資185億元，布局了包括希臘比雷埃夫斯港在內的17個(gè)碼頭。

圖1  中遠海運重工旗下大連中遠船務(wù)建造的系列超深水海工作業(yè)船首制船“馬士基安裝者”

1978年，我國第一艘國際集裝箱遠洋船舶——中遠“平鄉城”輪裝載著(zhù)162個(gè)集裝箱，從上海港出發(fā)前往澳大利亞，由此開(kāi)啟了中國集裝箱貨輪的遠洋航程……

40年后的今天，在中遠海運集團的遠洋船隊中，幾百標箱的船舶早已難尋蹤影，最大的已超過(guò)兩萬(wàn)個(gè)標準箱。據不完全統計，40年來(lái)，中遠海運承運的集裝箱海運量已達3700多萬(wàn)個(gè)標準箱。

改革開(kāi)放40年間，在我國航運業(yè)實(shí)現歷史性跨越的同時(shí)，中遠海運也登上了世界舞臺：在2018年世界500強最新排名中，位列第335位；在福布斯發(fā)布的全球最受信賴(lài)公司2000強榜中，排名第104位，且為全球唯一上榜的航運企業(yè)。

2018年11月舉行的首屆進(jìn)博會(huì )上，從歐洲漂洋過(guò)海而來(lái)的“金牛座”龍門(mén)銑成了明星展品。把這個(gè)長(cháng)20米、寬10米、高8米、占地面積達200平方米的“大家伙”運輸1萬(wàn)多海里，可不是件容易的事！為確保它順利參展，負責承運的中遠海運將其拆分成26件貨物，裝進(jìn)12個(gè)集裝箱，從德國漢堡港裝上“中遠西班牙”輪。30天后，貨物被準時(shí)運抵上海，刷新了大型裝備遠洋運輸的新紀錄。

圖2“金牛座”龍門(mén)銑床

“金牛座”的順利運達，彰顯出中遠海運在航運領(lǐng)域的卓越能力。而從規模和實(shí)力上看，中遠海運就是全球最大航運企業(yè)，名副其實(shí)的“巨無(wú)霸”。

2016年，在原中遠、中海兩大集團基礎上重組組建的中遠海運在上海掛牌成立，一舉創(chuàng )造了多個(gè)“全球第一”：船隊綜合運力排名全球第一；干散貨船隊、油輪船隊、雜貨特種船隊、集裝箱碼頭吞吐量和船員管理均為世界第一。此外，企業(yè)的集裝箱租賃、燃油供應、船舶代理、海工制造也位居世界前列，集裝箱船隊規模全球第三……

“1+1”如何大于2？重組之后，中遠海運以規模為基礎，優(yōu)化資源配置、追求協(xié)同效應，力爭將規模優(yōu)勢轉化為規模效益。為加強內部協(xié)同，優(yōu)化航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )設置，合理配置運力，強化采購議價(jià)能力，使運營(yíng)成本較重組前每年節省約55億元；為更好開(kāi)拓市場(chǎng)，有效發(fā)揮運力，將運力追加投入到此前相對薄弱的中南美、非洲等新興市場(chǎng)，相關(guān)市場(chǎng)占有率由重組前的4.96%提升到8.4%。

近年來(lái)，盡管受到國際航運市場(chǎng)震蕩低迷的挑戰，但由于抗風(fēng)險能力的提升，中遠海運依然取得了經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)與經(jīng)濟效益同步穩定上升的好成績(jì)，實(shí)現了“規模增長(cháng)、盈利能力、抗周期性、全球公司”四大戰略維度的目標。據統計，自集團成立以來(lái)，企業(yè)年收入增幅平均達到8.08%，綜合運力超1億載重噸;2016、2017年兩年，實(shí)現利潤總額350億元，超額完成預期目標，航運主業(yè)扭虧為盈。2018年前11個(gè)月，面對國際貿易不確定性和燃油價(jià)格的上漲壓力，集團利潤總額仍實(shí)現同比增長(cháng)。

敞開(kāi)國門(mén)，擴大開(kāi)放，航運業(yè)要率先“走出去”。40年辛勤耕耘，中遠海運漂洋過(guò)海、揚帆遠航，鋪就了一張密布全球的航線(xiàn)與碼頭網(wǎng)絡(luò )。

目前，中遠海運的國際化經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)已涉及全球160多個(gè)國家和地區，遠洋航線(xiàn)覆蓋全球1500多個(gè)港口，在全球投資碼頭55個(gè)，其中境外碼頭21個(gè)，以船舶航線(xiàn)為紐帶，以港口碼頭為樞紐，“把生意做到了全世界”。

一組數據可以證明，中遠海運已經(jīng)成為名副其實(shí)的跨國公司：在全球設立了十大區域公司，在70多個(gè)國家和地區設立了約1050家境外公司；境外員工近兩萬(wàn)人，境外總資產(chǎn)占總資產(chǎn)的52.9%；合計純境外收入占總收入的58.4%，純境外利潤總額占利潤總額的63.2%。

“一帶一路”倡議提出以來(lái)，中遠海運又積極投身“一帶一路”建設，通過(guò)構建“點(diǎn)、線(xiàn)、面”布局，為暢通沿線(xiàn)國家和地區的貿易流通、增強交通運輸基礎設施能力發(fā)揮了積極作用：

以碼頭為“點(diǎn)”，優(yōu)先布局“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區的關(guān)鍵樞紐港。到2018年6月底，完成投資185億元，布局了包括希臘比雷埃夫斯港在內的17個(gè)碼頭。

以航線(xiàn)為紐帶，打通中國與世界的海上運輸生命線(xiàn)。截至2018年9月底，在“一帶一路”沿線(xiàn)投入集裝箱班輪運輸航線(xiàn)195條、船舶約260艘、運力171萬(wàn)標箱，占集裝箱總營(yíng)運船隊規模的62%。

以物流為“面”，開(kāi)拓提升陸上延伸服務(wù)能力。向西，中遠海運大力推進(jìn)以希臘比港為樞紐的“中歐陸?？炀€(xiàn)”建設，開(kāi)辟中國與東歐之間的物流新通道。2018年1-10月，累計完成貨量4.4萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)28%。向南，支持國際陸海貿易新通道的建設，增加以廣西欽州港、洋浦港為始發(fā)港或經(jīng)停港的遠洋航線(xiàn)，助推我國內陸沿邊地區成為開(kāi)放前沿。

“面向未來(lái)，中遠海運將發(fā)揮全球網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，與全球客戶(hù)及合作伙伴共謀發(fā)展，順勢而為、乘勢而上，在國際航運市場(chǎng)上發(fā)出更加響亮的‘中國聲音’?！敝羞h海運董事長(cháng)許立榮堅定地表示。