9月15日，湘粵非國際物流平臺首批援非物資從湖南株洲北站中車(chē)物流專(zhuān)線(xiàn)鐵路裝箱啟運，發(fā)往廣州港裝船出海，標志著(zhù)首趟湘粵非鐵海聯(lián)運班列“株洲-南沙港”正式開(kāi)通，為湖南及周邊省份內陸地區通往非洲搭建起一條便捷、經(jīng)濟、高效的國際物流新通道，推動(dòng)中非深度合作駛入快車(chē)道，構建國內國際雙循環(huán)新發(fā)展格局。

據了解，該批援非物資1935噸大米共計裝載86個(gè)20尺集裝箱，完成熏蒸、海關(guān)檢驗檢疫后經(jīng)鐵路運輸到廣州港黃埔港區，再轉駁船運至南沙港區，預計于9月28日登上中遠海運的海運大船，發(fā)往非洲南蘇丹和肯尼亞，預計10月15日抵達肯尼亞蒙巴薩港。

首發(fā)儀式上，廣州港、株洲城發(fā)、中遠海運、上海格林福德四方簽署《湘粵非鐵海聯(lián)運通道項目合作框架協(xié)議書(shū)》，各方將發(fā)揮在行業(yè)領(lǐng)域中的資源和優(yōu)勢，在保障中非深度經(jīng)貿往來(lái)的基礎上，強化國際物流創(chuàng )新，把湘粵非通道打造成實(shí)際意義上的泛中非快線(xiàn)，形成輻射全國的支撐泛中非（亞太、中東、拉美）貿易的物流大通道。

近年來(lái)，隨著(zhù)“一帶一路”倡議的推進(jìn)和提升，中非經(jīng)貿往來(lái)不斷加強，貨物進(jìn)出口量持續穩定增加。2019年6月，中非合作論壇長(cháng)期落戶(hù)長(cháng)沙，中非交流合作更加密切。2021年也是第二屆中非經(jīng)貿博覽會(huì )開(kāi)啟之年，在這樣的重要時(shí)刻，廣州港與株洲城發(fā)、中遠海運、上海格林福德聯(lián)手，打通輻射華中乃至西部?jì)汝憛^域至非洲及東南亞等“一帶一路”沿線(xiàn)國家的進(jìn)出口物流通道，將進(jìn)一步助力中國經(jīng)濟腹地對外交流合作、打造中非命運共同體、推動(dòng)中非全面戰略合作伙伴關(guān)系高水平發(fā)展。

新通道首次構建了從湖南及周邊經(jīng)濟腹地到非洲大陸各國“端到端”的全程物流通道，實(shí)現全程提單，一票到底，提供“腹地對腹地”“門(mén)到門(mén)”的物流服務(wù)。首期涵蓋非洲11個(gè)樞紐海港和20條至非洲內陸的公路和鐵路，進(jìn)一步提升了對非物流時(shí)效、降低了物流成本，湘粵非通道至樞紐口岸的集港成本基本持平，至東非基本港的全程運輸時(shí)間可縮短10天；至西非基本港的全程運輸時(shí)間可縮短9天，同時(shí)全程運輸費用可節省約3%；與公路集港模式相比，湘粵非通道可將頭程物流費用降低近60%。

廣州港是港口型國家物流樞紐，是華南地區最大的綜合性主樞紐港，在湘粵非鐵海聯(lián)運通道中扮演著(zhù)內引外聯(lián)的大港口、大樞紐、大通道角色。廣州港同時(shí)是距離湖南省最近的國際海港，具有運距短、成本低、時(shí)效快的優(yōu)勢，廣州港也是通關(guān)最便利的港口，通關(guān)時(shí)間和成本等綜合指標排名位居全國前列，十分契合中非國際物流通道國際運輸的要求，廣州港致力于將港口和口岸功能延伸到湖南外貿企業(yè)的“家門(mén)口”，是湖南省打造內陸地區改革開(kāi)放高地的最重要和最可依賴(lài)的橋頭堡。

廣州港集團副總經(jīng)理宋小明表示，“廣州港將同各方加強合作，做強做大湘粵非鐵海聯(lián)運班列，深化‘通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò )’現代物流運行體系建設，持續為湖南地區的廣大客戶(hù)提供更優(yōu)的服務(wù)、創(chuàng )造更大的價(jià)值，促進(jìn)湖南與廣東區域協(xié)同發(fā)展，提升國際市場(chǎng)參與度和競爭力，為構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局貢獻更大力量！”

近年來(lái)，廣州港積極貫徹落實(shí)習近平總書(shū)記關(guān)于港口建設發(fā)展的重要指示精神，響應國家“一帶一路”倡議，著(zhù)力完善港口綜合物流服務(wù)體系，不斷強化內聯(lián)外通的物流通道建設。特別是近幾年在鞏固中國內貿集裝箱第一樞紐港基礎上外貿集裝箱運輸發(fā)展迅猛，對非集裝箱航線(xiàn)全國最多，航線(xiàn)產(chǎn)品豐富，覆蓋了非洲全域主要港口，亞洲航線(xiàn)增速最快，歐美航線(xiàn)穩步開(kāi)拓，進(jìn)出口物資可在廣州港大批量、高效率的快速集結和分撥。截至目前，廣州港已開(kāi)通國際集裝箱班輪航線(xiàn)137條，其中對接“一帶一路”國家和地區的航線(xiàn)達114條，對非集裝箱航線(xiàn)22條，數量全國最多。先后在湖南、西南等地設立了30個(gè)內陸辦事處，形成了以海港為樞紐、“海運+內陸”兩張網(wǎng)結合的樞紐型港口物流綜合服務(wù)體系。2020年，廣州港完成貨物吞吐量6.36億噸、集裝箱吞吐量2350萬(wàn)TEU，分列全國第四位、全球第五位。

南沙海關(guān)積極響應建設“一帶一路”倡議，不斷為企業(yè)提供政策支持，創(chuàng )造便捷的通關(guān)條件。南沙海關(guān)全面推廣便捷通關(guān)措施，發(fā)揮智慧海關(guān)監管優(yōu)勢，提供“一站式”服務(wù)。允許企業(yè)自主選擇通關(guān)模式、減少報關(guān)次數降低報關(guān)成本、加強樞紐站點(diǎn)建設、促進(jìn)多式聯(lián)運業(yè)務(wù)發(fā)展等。實(shí)現貨物通關(guān)全鏈條信息化作業(yè)，遠程監控管理。

今年年底，隨著(zhù)南沙港進(jìn)港鐵路、南沙國際物流中心、華南國際冷鮮港、南沙四期自動(dòng)化碼頭的陸續建成投產(chǎn)，港口物流基礎設施將進(jìn)一步完善，廣州港海鐵聯(lián)運的服務(wù)能力將得到極大的提升。