全球最大航運公司馬士基周四再次上調2021年業(yè)績(jì)指引，該公司首席執行官Soren Skou周四表示，當前全球航運需求十分強勁，且沒(méi)有跡象表明今年會(huì )放緩。

目前，全球航運危機尚未解除，疫情導致的集裝箱船短缺和港口堵塞局面持續，集裝箱仍是“一箱難求”，且貨運價(jià)格一路上漲。波羅的海干散貨指數(BDI)自今年以來(lái)一路飆升。

馬士基執行長(cháng)Soren Skou對媒體表示，"在我們的數據中，沒(méi)有跡象表明今年這種局面會(huì )改變。"他預計，與2020年相比，今年全球貿易量將增長(cháng)7%至8%。

Soren Skou表示，我們看到終端客戶(hù)需求非常非常強勁，且商家不斷補充貨源，但由于疫情原因，港口、倉庫和船舶運輸力或裝載力沒(méi)有得到充分利用。

他稱(chēng)，目前全球9%-10%集裝箱運輸力仍在港口外等待卸貨。這個(gè)問(wèn)題在洛杉磯長(cháng)灘港尤其嚴重，那里有大約60艘集裝箱船還在等待卸貨。

根據哈克特協(xié)會(huì )(Hackett Associates)為全美零售聯(lián)合會(huì )(NRF)編制的《全球港口追蹤報告》(Global Port Tracker)，美國主要港口8月預計處理約237萬(wàn)個(gè)進(jìn)口集裝箱，這一數字為2002年以來(lái)的最高紀錄。

NRF預計，今年美國的總入境集裝箱數量將達到2590萬(wàn)個(gè)集裝箱(以20英尺當量單位計算)，這將打破2020年2200萬(wàn)個(gè)集裝箱的紀錄。

馬士基是全球最大的集裝箱運輸公司，處理著(zhù)全球約五分之一的集裝箱運輸，該公司周四最新預計，全年息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤 (EBITDA) 為220億- 230億美元，高于此前估計的180億-195億美元。

美國一些港口高管近期預計，全球主要海運通道的混亂擁堵局面將持續到明年。

長(cháng)灘港執行董事Mario Cordero近來(lái)曾與航運公司及其貨運客戶(hù)進(jìn)行過(guò)多番交流。他表示，集裝箱吞吐量的放緩，通常會(huì )與2月份的中國農歷新年同時(shí)發(fā)生，許多中國工廠(chǎng)通常會(huì )在這個(gè)時(shí)候放假歇業(yè)，然而這一次可能仍無(wú)法令航運堵塞局面出現太大緩解。

Cordero指出，“我認為，主要集裝箱港口正在經(jīng)歷的擁堵問(wèn)題不會(huì )有大幅緩解。很多人預期這種情況會(huì )持續到2022年夏天?！?/p>

美國佐治亞洲港口管理局(Georgia Ports Authority)執行董事Griff Lynch也預計，“至少到2022年中期乃至整個(gè)2022年，航運市場(chǎng)仍可能會(huì )非常強勁”。