近期，國際航運集裝箱市場(chǎng)運費大漲，有“一箱難求”的說(shuō)法。對此，交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室負責人孫文劍在國務(wù)院新聞辦公室26日舉行的新聞發(fā)布會(huì )上回應，隨著(zhù)我國新造箱產(chǎn)能釋放，空箱周轉加快，據主要的班輪公司反映，空箱短缺情況目前已經(jīng)基本得到緩解。

數據顯示，今年1-8月，我國貨物貿易進(jìn)出口比2020年同期增長(cháng)了23.7%，其中出口比2020年同期增長(cháng)23.2%。

我國外貿形勢的持續向好推動(dòng)國際集裝箱運輸需求開(kāi)始大幅度增長(cháng)。境外疫情的反彈導致部分境外港口擁堵嚴重，國際物流供應鏈不暢、船舶運行效率和空箱周轉率大幅下降。

特別是今年4月，受蘇伊士運河堵航等事件的影響，包括中國在內各主要遠洋航線(xiàn)的運力仍然緊張，運力供需失衡，全球的運價(jià)保持高位。交通運輸部對此高度重視，會(huì )同商務(wù)部、工信部等部委采取積極措施，統籌做好疫情防控和保通保暢各項工作。

孫文劍指出，交通運輸部積極引導國際班輪公司加大中國大陸出口航線(xiàn)運力和集裝箱供給，提高集裝箱運輸效率。

在中國大陸主要航線(xiàn)上，今年1-8月，各主要班輪公司投入的艙位數也開(kāi)始大幅度增長(cháng)，其中北美航線(xiàn)運力達到911萬(wàn)標箱，比2020年、2019年同期分別增長(cháng)40.2%和24.8%。西北歐航線(xiàn)運力為567萬(wàn)標箱，比2020年和2019年同期分別增長(cháng)23.7%和8%。

此外，交通運輸部積極配合工信部協(xié)調我國的造箱企業(yè)加大生產(chǎn)力度，協(xié)調班輪公司加快空箱回運。目前月產(chǎn)能已經(jīng)由以往的20萬(wàn)標箱提升至歷史最高50萬(wàn)標箱。

隨著(zhù)我國新造箱產(chǎn)能釋放，空箱周轉加快，據主要的班輪公司反映，空箱短缺情況目前已經(jīng)基本得到緩解。

我國主要集裝箱生產(chǎn)企業(yè)新箱庫存已經(jīng)超過(guò)40萬(wàn)標箱，新箱供給有充足保障。目前只有個(gè)別班輪企業(yè)因為船期延誤、天氣、疫情防控等影響，在個(gè)別港口可能出現臨時(shí)性的少量空箱短缺。

交通運輸部推動(dòng)港航企業(yè)和進(jìn)出口企業(yè)加強合作，共克時(shí)艱，并且鼓勵中國的貨主企業(yè)與班輪公司積極商簽長(cháng)期運輸合同，提供穩定供應鏈保障。長(cháng)約客戶(hù)是集裝箱運輸“大頭”，很多境外的貨主企業(yè)都會(huì )簽署長(cháng)期的合約，以穩定價(jià)格獲得運輸服務(wù)保障。

孫文劍表示，下一步，交通運輸部將繼續會(huì )同商務(wù)部等部委落實(shí)好穩外貿相關(guān)舉措，確保國際物流供應鏈的暢通。