本文來(lái)源：環(huán)球時(shí)報

本報記者 張 旺 本報駐德國特約記者 青 木

美國總統拜登13日宣布，美國最大的兩個(gè)港口洛杉磯港和長(cháng)灘港將實(shí)行每天24小時(shí)、每周7天的全天候工作制，緩解已導致多地商品短缺和消費者成本上升的供應鏈危機?！度A爾街日報》報道稱(chēng)，拜登當天在同港口運營(yíng)方、卡車(chē)司機協(xié)會(huì )、工會(huì )以及多家零售物流企業(yè)舉行會(huì )議后宣布這一決定，物流環(huán)節的瓶頸已經(jīng)威脅到美國經(jīng)濟復蘇，物價(jià)高漲成為推升美國通脹維持高位的重要因素。

兩大港口不間斷運行

據《華爾街日報》報道，在實(shí)行全天候運作后，洛杉磯港將效仿鄰近的加州長(cháng)灘港加速運轉，后者已于上個(gè)月開(kāi)始24小時(shí)不間斷裝卸貨物。白宮表示，洛杉磯港延長(cháng)運營(yíng)時(shí)間后，貨物搬運的時(shí)間將增加近一倍。國際碼頭和倉庫工會(huì )已經(jīng)同意增加班次。

不過(guò)，在長(cháng)灘港延長(cháng)運作時(shí)間后，有卡車(chē)司機抱怨稱(chēng)，港口方面對裝卸集裝箱的要求過(guò)于苛刻，因此長(cháng)灘港貨物流量增長(cháng)并不順利。目前尚不清楚洛杉磯港將有多少碼頭全天候運營(yíng)。

《華爾街日報》稱(chēng)，隨著(zhù)消費者需求從服務(wù)轉向包括電子產(chǎn)品在內的家居用品，以及企業(yè)爭相補充抗疫物資庫存，美國供應鏈一直在全力適應不斷激增的進(jìn)口量。洛杉磯和長(cháng)灘港口每年承接超過(guò)1/4的美國進(jìn)口貨物，供應鏈危機爆發(fā)以來(lái)，每天都有數十萬(wàn)個(gè)集裝箱滯留在港口，數十艘船只在港口外等待進(jìn)港。

據美國哥倫比亞廣播公司13日報道，兩周前洛杉磯港、長(cháng)灘港海上滯留貨輪數量達到73艘的峰值，截至12日上午，港口還有58艘貨輪等待卸貨。

白宮正尋求與企業(yè)合作緩解物流危機。美國有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)稱(chēng)，沃爾瑪、聯(lián)邦快遞和美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司等企業(yè)已同意加強港口方面的業(yè)務(wù)，還有多家美企表態(tài)將跟進(jìn)。白宮表示，在上述公司的支持下，今年年底前每周可以增加3500個(gè)夜間集裝箱運輸量。

通脹風(fēng)險持續

港口堵塞造成貨物交付延誤，并使商品價(jià)格飆升?！度A爾街日報》援引俄亥俄州一家建筑材料企業(yè)負責人的話(huà)稱(chēng)，他在春季注意到價(jià)格上漲，因此其銷(xiāo)售的磚石、瓷磚、壁爐和其他建筑產(chǎn)品都被上調售價(jià)以跟上形勢。同時(shí)，由于海運瓶頸延誤到貨時(shí)間，有供應商已開(kāi)始提高此前已談妥訂單的價(jià)格。

美國政府13日公布的數據顯示，美國CPI連續16個(gè)月上漲，9月CPI同比上漲5.4%，超過(guò)市場(chǎng)預期的5.3%，連續第5個(gè)月同比增長(cháng)超過(guò)5%。美媒認為，9月生活成本再度上升，令美國通脹率維持在30年高位，進(jìn)一步證明物價(jià)可能在明年仍將居高不下。美聯(lián)儲表示，供應鏈的中斷會(huì )帶來(lái)更持久通脹的風(fēng)險。

零售商租船應急

為了避免物流延誤，美國零售連鎖巨頭好市多、塔吉特和沃爾瑪等選擇租用貨輪應對海運危機，可口可樂(lè )甚至專(zhuān)門(mén)收購了一艘散貨船。

德國《經(jīng)濟周刊》14日報道稱(chēng)，租船業(yè)務(wù)也在歐洲興起。以往零售貿易商會(huì )雇用貨運代理向海運公司預訂集裝箱位置。但是疫情以來(lái)，中歐之間的船舶延誤、定價(jià)飆升且運期不穩定。因此，歐洲大型零售企業(yè)嘗試“變身”海運運營(yíng)商，租用貨輪滿(mǎn)足物流需求。

瑞典宜家集團上個(gè)月首次租用貨輪，將浴簾、垃圾桶和臺燈等產(chǎn)品從亞洲運往歐洲。德國超市巨頭利德?tīng)柾ㄟ^(guò)一家瑞士物流服務(wù)提供商租用船只。該公司表示，這是為避免供應鏈中斷，影響超市存貨量。

報道稱(chēng)，一些歐洲企業(yè)規模較小無(wú)法單獨租船。因此，一些行業(yè)協(xié)會(huì )組織成員商議集體租船。國際采購協(xié)會(huì )XStaff近期曾組織小型零售商合租貨輪。

德國《經(jīng)濟周刊》稱(chēng)，貨輪租金一年之內上漲了十倍以上。目前一艘擁有8500個(gè)標準集裝箱的貨輪租金已經(jīng)從2019年初的兩萬(wàn)多美元，上升到現在的9.8萬(wàn)美元。不過(guò)，近期中美航線(xiàn)海運價(jià)格開(kāi)始回落。根據波羅的海貨運指數顯示，中國至北美西海岸的40英尺標準集裝箱海運價(jià)格在9月10日沖高至20586美元后開(kāi)始下跌，在10月8日已下跌至16004美元。

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