半島全媒體12月2日獲悉，山東省港口集團實(shí)時(shí)生產(chǎn)數據顯示，截至12月1日，山東港口今年累計完成集裝箱吞吐量3155萬(wàn)標準箱，提前30天超越去年全年3147萬(wàn)標準箱，創(chuàng )歷史新高。

“港口大不大，看吞吐量，港口強不強，看集裝箱”，港口集裝箱吞吐量可以衡量一個(gè)港口在國際經(jīng)濟貿易中的地位，是地區社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的一個(gè)晴雨表。在全球疫情持續蔓延的情況下，山東港口以提前30天跨越的“硬核”方式，踐行“三個(gè)走在前”，為保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定暢通、助力地方經(jīng)濟發(fā)展貢獻山東港口力量。

開(kāi)航線(xiàn)、拓中轉，“硬聯(lián)通”暢通雙循環(huán)

求木之長(cháng)者，必固其根本；欲流之遠者，必浚其泉源。決定集裝箱發(fā)展的，首在航線(xiàn)；暢通雙循環(huán)物流大通道，首重航線(xiàn)。

受新冠肺炎疫情影響，今年以來(lái)世界港口出現不同程度的擁堵、運價(jià)高位運行等多種因素重構了世界貿易格局。在服務(wù)構建國內國際雙循環(huán)進(jìn)程中，山東港口積極對接船公司，持續完善、擴大全球航線(xiàn)布局、加速推動(dòng)國際領(lǐng)先的物流樞紐港建設步伐，今年1-11月份新增集裝箱航線(xiàn)33條，其中“一帶一路”沿線(xiàn)國家、地區航線(xiàn)總數達14條，航線(xiàn)數量和密度穩居中國北方港口首位。借助新航線(xiàn)的持續開(kāi)通，山東港口構建起“輻射日韓、連接東南亞，貫通印巴、中東地區并連通歐美的遠洋干線(xiàn)”國際中轉大通道，今年以來(lái)中轉集裝箱量同比增長(cháng)13%，同時(shí)吸引船公司加開(kāi)美國、歐洲等方向航線(xiàn)430多班航次，外貿卸船空箱總量超過(guò)400萬(wàn)標準箱，有效緩解了空箱短缺狀況，確保了國際海運暢通。

而在暢通國內大循環(huán)方面，山東港口內外雙向發(fā)力，對內發(fā)揮一體化改革優(yōu)勢，持續織密省內海上中轉通道，打造“山港快航”支線(xiàn)服務(wù)品牌，今年以來(lái)內部各港口間運輸箱量同比增長(cháng)26%。對外與船公司共同建立港航內貿集裝箱市場(chǎng)合作開(kāi)發(fā)機制，打造了山東港口至廈門(mén)、欽州等多條“兩港一航”精品航線(xiàn)，前11個(gè)月新增內貿集裝箱航線(xiàn)9條，內貿集裝箱同比增長(cháng)14.1%，有力暢通國內經(jīng)濟大循環(huán)。

與此同時(shí)，借助航線(xiàn)的持續增長(cháng)，“海鐵聯(lián)運”“散改集”等業(yè)務(wù)穩步增長(cháng)。山東港口堅持東西雙向互濟、陸海內外聯(lián)動(dòng)，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運，開(kāi)通海鐵聯(lián)運班列72條、開(kāi)發(fā)建設內陸港24個(gè)，前11個(gè)月海鐵聯(lián)運量突破230萬(wàn)標箱。大力發(fā)展“散改集”業(yè)務(wù)，重點(diǎn)貨種進(jìn)箱規模持續擴大，“散改集”下海箱量同比增長(cháng)30%以上，這些增長(cháng)的箱量對航線(xiàn)貨源形成了進(jìn)一步的反哺，實(shí)現了良性發(fā)展。

抓創(chuàng )新、提效能，“軟聯(lián)通”助力樞紐中心建設

當前，港口之間的競爭模式正由傳統的吞吐量的競爭轉為業(yè)務(wù)模式、口岸效率、服務(wù)質(zhì)量、科技創(chuàng )新、可持續發(fā)展能力等方面的綜合競爭。山東港口集裝箱吞吐量增長(cháng)除了“硬聯(lián)通”的支撐，其背后更離不開(kāi)提升服務(wù)效能，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境等“軟聯(lián)通”的助力。

工欲善其事，必先利其器；器欲盡其用，必先得其法，山東港口堅持創(chuàng )新引領(lǐng)，在關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域不斷攀登，為集裝箱業(yè)務(wù)跨越式發(fā)展賦能。翻開(kāi)山東港口今年“智慧港口建設”成績(jì)單， 6月份，全球首創(chuàng )智能空中軌道集疏運系統（示范段）在山東港口青島港試運行，構建更加安全、高效、環(huán)保、經(jīng)濟的立體智慧綠色港口集疏運新模式；8月份，青島港全自動(dòng)化碼頭橋吊單機作業(yè)效率達到52.1自然箱/小時(shí)，第7次刷新自動(dòng)化碼頭裝卸世界紀錄；10月份，全球首個(gè)順岸開(kāi)放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭成功落地山東港口日照港，裝卸作業(yè)單箱綜合能耗降低50%，開(kāi)啟了山東港口集裝箱發(fā)展的新篇章。

在優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境方面，山東港口青島港聯(lián)合山東自貿片區、黃島海關(guān)一體化業(yè)務(wù)協(xié)同，實(shí)現服務(wù)鏈條持續完善、整體效率持續提升。隨著(zhù)山東港口“云港通·口岸智慧查驗新模式”和“7×12小時(shí)跨區全時(shí)查驗”等多項口岸監管創(chuàng )新成果落地，實(shí)現了海關(guān)查驗全程的線(xiàn)上化、無(wú)紙化操作；“先期機檢+船邊直提模式”將查驗順勢引入裝卸環(huán)節，通過(guò)“智能審圖”系統快速研判，機檢直放的貨物實(shí)現直接從碼頭前沿提離，降低時(shí)間和物流成本。

效率方面，更是山東港口的傳統優(yōu)勢。山東港口青島前灣集裝箱碼頭連續六年獲得馬士基全球集裝箱碼頭泊位效率排名第一，青島港“套泊熱接”作業(yè)模式愈加成熟，今年以來(lái)操作船舶379組，為船舶進(jìn)出港節約時(shí)間505小時(shí)。

新華社在今年10月份發(fā)布的《國際航運樞紐競爭力指數——東北亞報告（2021）》中，選擇東北亞地區17個(gè)代表性港口，從樞紐基礎規模、樞紐運營(yíng)水平、網(wǎng)絡(luò )連通能力、口岸營(yíng)商環(huán)境、智慧綠色港口發(fā)展、樞紐所在城市經(jīng)濟活力等21個(gè)指標來(lái)評價(jià)綜合競爭力，山東港口青島港榮登榜首。提前30天超去年全年，再一次展示了山東港口建設東北亞國際航運樞紐中心的決心和實(shí)力。（馬正拓）

圖/文來(lái)源半島新聞

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來(lái)源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯(lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。