美國總統拜登通過(guò)清理美國加州兩大港口——洛杉磯港和長(cháng)灘港貨物來(lái)拯救圣誕節商品供應的計劃似乎未能奏效。在加州兩大港口的集裝箱船數量仍接近歷史最高水平，卸貨的等待時(shí)間約為三周。

此前，美國最繁忙的港口之一長(cháng)灘港的負責人表示，他預計造成美國出現供應鏈中斷的重要因素之一——港口擁堵，將在大約六個(gè)月左右有所緩解。

智通財經(jīng)APP了解到，美國一些進(jìn)口商選擇不采用普遍使用的海運進(jìn)行集裝箱運輸，改用空運方式進(jìn)行運輸，以確保他們的商品能在假日購物季期間及時(shí)上架。

然而，據有關(guān)數據統計，在過(guò)去的三個(gè)月里，往返亞洲主要航線(xiàn)的空運價(jià)格翻了一番。

英國《金融時(shí)報》報道稱(chēng)，上周，上海至北美的空運價(jià)格達到了每公斤14美元的歷史新高，高于8月底的每公斤8美元。當前價(jià)格甚至超過(guò)新冠疫情初期時(shí)的價(jià)格，當時(shí)全世界都在使用空運途徑向全球各地運送醫療物資，空運價(jià)格創(chuàng )下12美元的高點(diǎn)。

與之類(lèi)似的航線(xiàn)，如香港到歐洲和美國的航線(xiàn)，以及歐洲和北美之間的跨大西洋航線(xiàn)，空運價(jià)格都出現了大幅增長(cháng)。

“每個(gè)人都知道，如果他們想要某件商品在圣誕節前上架，他們必須使用航空貨運?！比蜃畲蟮呢涍\代理公司之一Kuehne+Nagel(德迅)全球航空貨運主管YngveRuud表示。

拜登政府為減少港口停留時(shí)間做出的努力似乎并沒(méi)有奏效，盡管他在10月中旬宣布了一項新的指示，要求美國兩大港口全天候運轉。然而此舉無(wú)法拯救圣誕節商品供應短缺，現在一艘貨船進(jìn)入這兩個(gè)港口需要21天，也就是3周，而8月份只需要7天左右，效率不但沒(méi)提高反而越來(lái)越低。

據了解，一些航空公司已經(jīng)開(kāi)始將他們的飛機改裝成空運專(zhuān)機，以充分應對這類(lèi)方便快捷但昂貴的服務(wù)日益增長(cháng)的需求，在旅游業(yè)務(wù)受阻之際實(shí)現營(yíng)收增長(cháng)。

空運成本的提升可能使一些商品在這個(gè)假日購物季變得更加昂貴，美國主要進(jìn)口商多數已轉向空運高價(jià)值商品，空運帶來(lái)的額外費用可能會(huì )通過(guò)通脹向消費者施加壓力。

而根據最新統計和分析報告，當前混亂的供應鏈局勢可能要到2022年下半年才能有所緩解。

圖/文來(lái)源智通財經(jīng)網(wǎng)

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