增強航運安全，減少海上事故，歷來(lái)是航運領(lǐng)域關(guān)注的重中之重。7月11日，作為中國航海日論壇最重要組成部分之一，“2019中國國際船舶技術(shù)與安全論壇暨第十屆中國油運安全論壇”圍繞利用現代技術(shù)手段提升航運安全進(jìn)行了深入的交流，并對邁潤智能科技利用人工智能光學(xué)感知技術(shù)所提出的安全預警解決方案給予了充分肯定，并寄予了厚望。

提升航運安全刻不容緩

船舶一旦遇險，便面臨著(zhù)重大的生命和財產(chǎn)損失，并往往伴隨著(zhù)天文數字的環(huán)境污染損失。隨著(zhù)經(jīng)濟全球化發(fā)展，海上船舶大型化、高速化趨勢明顯，原油、天然氣等?；愤\輸不斷增多，發(fā)生重大海上事故的風(fēng)險增加。盡管當前航運安全已有所改善，但頻頻發(fā)生的各類(lèi)船舶事故表明，提升航運安全刻不容緩。

近日，上海海事法院發(fā)布了“船舶碰撞案件審判與航行安全情況通報”白皮書(shū)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“白皮書(shū)”)。數據顯示，2015年1月1日至2019年3月25日，上海海事法院共受理由船舶碰撞事故引起的各類(lèi)糾紛203件，其中，船舶碰撞損害責任糾紛114件，船舶污染損害責任糾紛25件，海上、通海水域人身?yè)p害責任糾紛64件。涉訴標的額共計6.18億元，其中，船貨等財產(chǎn)損失4.43億元，環(huán)境污染損害0.75億元，人身?yè)p害賠償1.00億元。

白皮書(shū)指出，因自然環(huán)境等客觀(guān)因素造成的船舶碰撞事故已經(jīng)大大降低，而如視覺(jué)盲區、船員疲勞、以及經(jīng)驗不？等人為因素成為各類(lèi)事故的主因。航線(xiàn)密布、船舶集中、部分航道與傳統漁區重疊等因素對航行安全提出了新的挑戰。

從船舶碰撞地點(diǎn)看，長(cháng)江口水域為事故多發(fā)水域，此處航線(xiàn)密布、船舶集中、通航環(huán)境復雜。在統計的涉案38起碰撞事故中，發(fā)生于長(cháng)江口水域的有18起，占47.37％。同時(shí)，近年來(lái)，伴隨海運事業(yè)的蓬勃發(fā)展，許多傳統的漁區變成了航區，在長(cháng)江口以外傳統漁區與航道重疊的區域，特別在漁汛期，商船、漁船碰撞事故高發(fā)。38起事故中，漁船與商船碰撞達9起，占比23.68％，造成漁船沉沒(méi)4艘。在商船、漁船碰撞事故中暴露出漁船存在較多不安全行為，應高度關(guān)注。另外，自2011年開(kāi)港以來(lái)，上海吳淞口國際郵輪港累計接靠國際郵輪突破2000艘次，出入境游客突破1300萬(wàn)人次，中國成為全球第二大郵輪客源地的大市場(chǎng)，大型郵輪安全事故風(fēng)險也亟需防范。

態(tài)勢感知技術(shù)成新標桿

在2016年智能船舶1.0的基礎上，國務(wù)院下屬七部委聯(lián)于今年5月聯(lián)合發(fā)布《智能航運發(fā)展指導意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《智能船舶2.0》）。和智能船舶1.0主要推進(jìn)的方向為設備信息電子化不同，智能船舶2.0的關(guān)鍵突破方向在智能船舶態(tài)勢感知技術(shù)以及相關(guān)的通訊技術(shù)方面，這些技術(shù)的突破不僅能大幅提升航運安全，還將為我國全面掌握智能航運核心技術(shù)，建立智能航運技術(shù)標準體系和智能航運體系，為建設交通強國發(fā)揮關(guān)鍵作用。

在本次航運安全論壇上，邁潤智能科技所推出的人工智能態(tài)勢感知和多源融合技術(shù)，不僅在感知技術(shù)指標上實(shí)現了質(zhì)的飛躍，更能結合實(shí)際的應用場(chǎng)景，幫助船員和管理部門(mén)不僅“聽(tīng)得見(jiàn)”，還能“看得清”、“認得出”，并可實(shí)現在有限帶寬通訊條件下的“能上傳”，大幅提升航運安全，降低航運事故的發(fā)生。

攝影:小莫

據邁潤智能科技（上海）有限公司董事長(cháng)張兵華介紹，當前全球主流的船舶態(tài)勢感知主流的解決方案都是以雷達為基礎。雷達就像船舶的“順風(fēng)耳”，可以感知有目標的存在，但存在誤報漏報率高、反應速度慢、多目標跟蹤能力差、以及特殊環(huán)境下（如狹窄航道和靠泊時(shí)）視野盲區大等不足。邁潤智能科技以人工智能光學(xué)感知為基礎的多源感知融合解決方案，不僅是以符合人類(lèi)觀(guān)察習慣的可視化解決方案，在各項技術(shù)指標上全面顛覆性超越現有的主流解決方案，比如目標識別率可高達99.99%，可同時(shí)被動(dòng)感知和跟蹤高達2000個(gè)目標，感知的速度只有毫秒級別，且不受目標多少的影響而改變等，是船舶智能態(tài)勢感知的“千里眼”。

基于這些技術(shù)優(yōu)勢，邁潤的AI SafeMarine的安全預警產(chǎn)品可以非常有效地解決大家比較關(guān)注的安全問(wèn)題。

比如在狹窄航道和靠泊等特殊情況下，邁潤的安全預警產(chǎn)品可以很好解決視野盲區的問(wèn)題，讓船員、引航船員、碼頭工人等對船舶周邊態(tài)勢全面掌握，一目了然，而且可以任意選擇觀(guān)測位置和角度，更加符合人的觀(guān)測習慣，從而降低各類(lèi)狹窄航道碰撞和船舶撞毀碼頭設施等安全事故的發(fā)生。

由于利用了人工智能深度學(xué)習等技術(shù)，邁潤的安全預警產(chǎn)品還可以在早期對漁船、海盜、以及沒(méi)開(kāi)AIS信號的船舶等特殊目標進(jìn)行識別和預警，大幅提升預警功效，并降低船員勞動(dòng)強度，避免因疲勞所帶來(lái)的各類(lèi)人為失誤。

此外，邁潤的安全預警系統可以進(jìn)一步通過(guò)對比和學(xué)習資深船長(cháng)的駕駛經(jīng)驗，為年輕船員提供風(fēng)險識別和最優(yōu)路徑規劃等智能輔助決策系統，避免誤操作和經(jīng)驗不足等可能帶來(lái)的潛在風(fēng)險，從而提升航運安全。

據悉，邁潤的安全預警系統已經(jīng)獲得全球領(lǐng)先的航運公司和相關(guān)海事部門(mén)等客戶(hù)的肯定和認可，目前已經(jīng)開(kāi)發(fā)了6大安全預警模塊進(jìn)行實(shí)船應用。后期邁潤還將依托全球領(lǐng)先的基礎技術(shù)開(kāi)發(fā)團隊以及海事領(lǐng)域廣泛的專(zhuān)家資源，根據客戶(hù)不同的安全預警需求，基于同一基礎技術(shù)平臺進(jìn)行整合和自由搭配。

據張兵華介紹，智能船舶2.0提出的10大任務(wù)中，邁潤產(chǎn)品技術(shù)涉及其中7大任務(wù)。他相信邁潤智能科技的技術(shù)和產(chǎn)品將不僅能夠給航運安全帶來(lái)業(yè)界亟需的解決方案，也能在未來(lái)的智能航運的技術(shù)標準和體系中發(fā)揮重要作用。