昨天是改革開(kāi)放40周年。作為我國首批設立的14個(gè)沿海開(kāi)放城市之一，青島經(jīng)過(guò)40年的改革洗禮，已經(jīng)成為世界知名的品牌之都、奧帆之都和海洋名城以及山東龍頭城市等，她前進(jìn)的每一步都彰顯著(zhù)改革開(kāi)放的豐功偉績(jì)。

曾經(jīng)，提起碼頭，人們的腦海中就會(huì )浮現出這樣的畫(huà)面：炎炎的烈日、堆積如山的麻袋、裝卸工人震天的勞動(dòng)號子，而如今，站在碼頭上，你可能會(huì )以為自己在看“魔術(shù)”：整個(gè)作業(yè)現場(chǎng)“空無(wú)一人”，而一個(gè)個(gè)集裝箱卻“來(lái)去自如”。從昔日的扛搬抬到如今全自動(dòng)化裝卸，從當年的支線(xiàn)小港發(fā)展成為如今的世界第七大港，青島港碼頭正見(jiàn)證著(zhù)改革開(kāi)放帶來(lái)的時(shí)代巨變。

改革開(kāi)放前后，當時(shí)的青島港老港區由于歷史原因，碼頭設施陳舊落后，整個(gè)作業(yè)區只有幾臺吊車(chē)，南來(lái)北往的貨物指著(zhù)碼頭工人們用肩扛，用手抬。據大港公司的曹君祥回憶道，1975年，年僅16歲的自己來(lái)到了青島港碼頭做裝卸工人，那時(shí)候的碼頭裝卸是一項又臟又苦的活兒，煤炭、水泥、葉子粉……這些貨種作起業(yè)來(lái)整個(gè)船艙都烏煙瘴氣，工友們經(jīng)常臉貼著(zhù)臉都認不出人來(lái)。沒(méi)什么設施幫忙，近200斤的鹽包一扛就是八九個(gè)小時(shí)，一個(gè)班的小袋純堿搬下來(lái)手指和肚皮都會(huì )磨破，傷口被堿面一煞，那個(gè)鉆心的疼真不是個(gè)滋味。

即使這樣沒(méi)日沒(méi)夜地出苦力，碼頭工人拿到的薪水也勉強能遮住肚皮、填飽肚子而已。曹師傅回憶道，那時(shí)候的碼頭工人被人叫做“臭老搬”，冬天裹著(zhù)露棉花的破大衣，腰間扎著(zhù)草繩子，那打扮跟叫花子沒(méi)什么兩樣。中午歇班時(shí)候，七八十個(gè)人端著(zhù)飯盒窩在臨時(shí)搭出的棚子里，吃的都是玉米餅子加咸菜，要是哪個(gè)工友盒飯里飄出點(diǎn)葷腥，滿(mǎn)屋子的人都能伸長(cháng)脖子眼饞好久。

隨著(zhù)改革開(kāi)放的春風(fēng)吹向北方，尤其是青島被確立為對外開(kāi)放城市后，青島的經(jīng)濟飛速發(fā)展，社會(huì )景象日新月異。此時(shí)，青島港原有的那幾個(gè)泊位小、吃水淺的老碼頭已經(jīng)不能適應船舶大型化的需求，肩扛手抬的裝卸方式也越來(lái)越捉襟見(jiàn)肘?！安桓脑?，港口只有死路一條?！碑敃r(shí)青島港領(lǐng)導班子迅速轉換思想，組織中堅力量，對碼頭進(jìn)行了一系列的技術(shù)改造、擴大泊位等級，浚深泊位吃水。1985年，歷經(jīng)11年建設的老港區八號碼頭竣工，建有八個(gè)泊位，年吞吐量約400萬(wàn)噸;1987年，集裝箱化改造工程開(kāi)始逐步實(shí)施;1990年，八號碼頭47泊位改造成集裝箱專(zhuān)用泊位……在技術(shù)改造步伐緊鑼密鼓進(jìn)行的時(shí)候，提高老港區機械化水平也一直未停歇。至1984年，港口機械化程度已達80%以上，生產(chǎn)設備日趨完善，在碼頭上放眼望去，裝卸機械門(mén)機、吊車(chē)、叉車(chē)、牽引車(chē)、各種運輸車(chē)輛林林總總，不勝枚舉。這些“好幫手”不僅讓碼頭裝卸工人們從臟、苦、險中解放了出來(lái)，還大大提高了作業(yè)效率，尤其是集裝箱的出現使碼頭裝卸迅速走上快車(chē)道。曹君祥師傅和工友們?yōu)⑦^(guò)汗、流過(guò)血的碼頭日漸成為一個(gè)高效運轉的多貨種綜合性碼頭，成萬(wàn)噸的礦、糧、化肥、鋼材、木材在這里由一雙雙鐵胳膊抓起、放下，流向世界各地，也使得八號碼頭全國最大的件雜貨碼頭。

隨著(zhù)經(jīng)濟的飛速發(fā)展，新舊動(dòng)能轉化的進(jìn)一步推進(jìn)，青島港出現了亞洲首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭，年通過(guò)能力520萬(wàn)TEU，可?？渴澜缱畲蟮?0000TEU以上的集裝箱船舶。全自動(dòng)化碼頭顛覆了傳統集裝箱碼頭作業(yè)模式、管理模式，實(shí)現決策智能化、生產(chǎn)流程化、操作自動(dòng)化、現場(chǎng)無(wú)人化、能源綠色化。全自動(dòng)化碼頭目前有兩個(gè)泊位正在作業(yè)，后方生產(chǎn)控制中心9個(gè)遠程操控員承擔了傳統碼頭60多人的工作，減少操作人員約85%，提升作業(yè)效率約30%，碼頭設計作業(yè)效率可達每小時(shí)40自然箱,是當今世界自動(dòng)化程度最高、裝卸效率最快的集裝箱碼頭。集裝箱自動(dòng)導引車(chē)、自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖的機器人、軌道吊“一鍵錨定”系統……這些老碼頭工人想都不敢想的故事已然變成現實(shí)。

改革開(kāi)放40年，青島港的這片碼頭是祖國滄桑巨變的一個(gè)小小縮影，從吃不飽、穿不暖的“臭老搬”到人人稱(chēng)贊的“好工匠”，從扛搬抬到全自動(dòng)化、智能化，從一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小碼頭到全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)全自動(dòng)化碼頭……在國家發(fā)展浪潮的推動(dòng)下，青島港已然成為膠州灣畔一顆光芒閃爍的明珠。