美國總統輪船（APL）近期通知，從2018年12月1日至2019年3月31日起，將針對亞洲運至俄羅斯貨物收取冬季附加費（Winter Surcharge），具體標準為：

達飛輪船的標準是普箱、OOG、空箱、特種箱、冷凍箱和SOC均為100美元/TEU。Safmarine的標準為75美元/TEU。

每到冬季，收取出口至俄羅斯貨物的冬季附加費，幾乎已成為船公司的慣例。收費時(shí)間基本從12月1日開(kāi)始，至次年3月31日或4月31日止。

每年固定時(shí)間、固定額度，這倒很像我們北方的冬季取暖費一樣。不過(guò)，在北方，想起暖氣最容易想到的是暖融融的屋子。俄羅斯的冬季附加費最能讓人想起的卻是大冰茬子。

貨代朋友告訴筆者，俄羅斯的冬季附加費是地區特有的費用，也叫破冰費，是目的港原因收取的階段性附加費，目前只能預付不能到付。中國出口俄羅斯的主要目的地港口是圣彼得堡港。

圣彼得堡，位于俄羅斯西北部，波羅的海沿岸，涅瓦河口，處于北緯59°~60° 、東經(jīng)29°~30°之間，是俄羅斯的中央直轄市，列寧格勒州的首府，俄羅斯西北地區中心城市，全俄重要的水陸交通樞紐，也是世界上人口超過(guò)百萬(wàn)的城市中位置最北的一個(gè)，又被稱(chēng)為俄羅斯的“北方首都”。

據了解，圣彼得堡一月份的平均氣溫為-46.4度，史上最低溫為-71.2度。民間形容冷時(shí)，常說(shuō)野外撒尿需要拿棍子敲，因為落地就結冰了。顯然，在-40度的氣溫下，沒(méi)有人喜歡嘗試野外“寬衣解帶”，但潑水成冰是非常容易實(shí)現的。

據整理信息顯示，在極寒的環(huán)境中，發(fā)動(dòng)汽車(chē)是最困難的事情。外國車(chē)是無(wú)法啟動(dòng)的，只有俄羅斯產(chǎn)的烏拉爾越野車(chē)和烏里揚諾夫斯克吉普車(chē)（UAZ）在噴燈火焰加熱下能夠發(fā)動(dòng)。

在車(chē)輛啟動(dòng)后行駛的最初幾公里內，一定要小心得沿直線(xiàn)駕駛，否則輪胎很可能會(huì )在轉彎時(shí)脫離車(chē)軸而飛出去。在戶(hù)外，如果沒(méi)有任何防護措施，臉可能在幾秒之內就會(huì )被凍傷。漁民從冰面上把魚(yú)打上來(lái)后，僅需20秒魚(yú)就會(huì )凍成冰棍。

經(jīng)搜索，筆者能查詢(xún)到的冬季附加費收取最早出現是東方海外的通知。

2007年10月31日，東方海外通知客戶(hù)及代理：自2007年12月1日至2008年3月31日止，我司中國（除華南地區）至ST.PETERSBURG，RUSSIA的貨物將征收冬季附加費（WSC）：USD70/TEU （FOR BOTH DRY AND REEFER）。以開(kāi)船日征收為準，費用到付。

到了2008年，東方海外俄羅斯冬季附加費的收費時(shí)間調整為自2008年12月1日至2009年4月30日，有所延長(cháng)。收費標準為每標準箱50歐元，較2007年略有降低。

經(jīng)與多位從業(yè)及研究者核實(shí)，俄羅斯冬季附加費出現的最早時(shí)間或在2003-2005年，彼時(shí)，中國對俄羅斯出口的貨量相對有限，并未引起明顯關(guān)注。

到了2010年后，船公司對俄羅斯冬季附加費的收取已非常普遍，馬士基航運、Unifeeder、赫伯羅特收取俄羅斯冬季附加費的通知每年均會(huì )發(fā)布，這項費用也逐步成為海運固定的附加費。且收費額度也逐步突破100美元，部分船公司對冷藏箱、40尺及45尺箱的收費額度超過(guò)200美元。