進(jìn)入2019年，青島港這座連接全球的“橋頭堡”變得越發(fā)忙碌。海向，40萬(wàn)噸級Valemax礦砂船、8000TEU以上型船頻繁進(jìn)出;陸向，班列載著(zhù)貨物穿梭來(lái)往，構筑海鐵聯(lián)運大通道……立足“國家重要基礎設施和公共服務(wù)平臺”新定位的青島港，正在向著(zhù)高質(zhì)量發(fā)展的新目標邁進(jìn)。一場(chǎng)提速樞紐港和貿易港建設，打造智慧和綠色港口的“海洋攻勢”正在青島港有序展開(kāi)。這場(chǎng)“海洋攻勢”將立足港口航運，強化陸海統籌，集聚產(chǎn)業(yè)要素，充分發(fā)揮青島港的輻射帶動(dòng)作用，全力服務(wù)區域經(jīng)濟發(fā)展大局，打造面向全球發(fā)展的“橋頭堡”。

海洋經(jīng)濟搶占戰略高地

2018年“上合組織峰會(huì ) ”在青島召開(kāi)。會(huì )上，國家主席習近平要求山東省和青島市要在發(fā)展海洋經(jīng)濟上走在前列，加快建設世界一流的海洋港口，完善現代海洋產(chǎn)業(yè)體系和綠色可持續的海洋生態(tài)環(huán)境。

2月21日，青島市委敲定“精兵強將攻山頭”戰略，排在首位的就是 “海洋攻勢”。在做大做強海洋產(chǎn)業(yè)方面，青島市市委市政府思路清晰，青島市委書(shū)記王清憲表示，發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)一定要尊重市場(chǎng)規律，發(fā)揮市場(chǎng)作用，加快推動(dòng)科技成果與資本、產(chǎn)業(yè)的緊密對接，打通成果轉化的鏈條，真正把青島海洋科研優(yōu)勢、人才優(yōu)勢轉化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

2018年，青島市實(shí)現海洋生產(chǎn)總值3327億元，同比增長(cháng)15.6%，其中濱海旅游業(yè)、海洋交通運輸業(yè)、海洋設備制造業(yè)實(shí)現2025億元，增長(cháng)14.5%，占海洋經(jīng)濟比重為60.9%。青島市最為看重的海洋新興產(chǎn)業(yè)實(shí)現增加值366億元，增幅僅為8.6%，拉動(dòng)海洋經(jīng)濟增長(cháng)1個(gè)百分點(diǎn)。

青島市將發(fā)力點(diǎn)對準海洋產(chǎn)業(yè)集群。王清憲強調盡快形成海洋產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的多方合力，打通上下游配套，鏈接產(chǎn)業(yè)鏈內部合作，打好產(chǎn)業(yè)集成戰役。

青島市明確青島港各港區的定位，推進(jìn)青島港老港區生產(chǎn)性物流業(yè)轉移，建成國際郵輪母港核心區；加快推進(jìn)前灣港區集裝箱國際中轉業(yè)務(wù)，打造東北亞集裝箱樞紐港；推進(jìn)黃島港區轉型，董家口港區大力發(fā)展物流和臨港產(chǎn)業(yè)，建成“以物流交易為主導的第四代國際深水大港”。

如何在這一輪“海洋攻勢”中加快建設世界一流港口？青島港集團董事長(cháng)李奉利表示，青島港下一步將從陸和海兩個(gè)方面提升港口功能。在海向，不斷增加航線(xiàn)數量，發(fā)揮樞紐作用，集聚航運要素，從物流港向貿易港轉型；在陸向，提高疏港能力，增加班列，聯(lián)通內陸無(wú)水碼頭，形成陸向物流大通道，加快海鐵聯(lián)運線(xiàn)路設計和內陸港布局發(fā)展，為國內進(jìn)出口企業(yè)搭建便捷高效物流通道。青島港將與鐵路、國內企業(yè)全面合作，開(kāi)通以“青島港為軸心”輻射全國的海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò )，為客戶(hù)架起與世界各地無(wú)縫銜接、高效運轉的“黃金通道”。

提速樞紐港貿易港建設

青島港位于中國沿海的環(huán)渤海灣港口群與長(cháng)三角港口群的中間地帶，占有東北亞港口圈的中心位置，是“海上絲綢之路”的“北方門(mén)戶(hù)”和“絲綢之路經(jīng)濟帶”的“東方橋頭堡”，與世界各地180多個(gè)國家及地區的700多個(gè)港口保持貿易聯(lián)系。青島港正著(zhù)力通過(guò)陸海統籌、要素集聚，驅動(dòng)區域經(jīng)濟活力迸發(fā)。

面對經(jīng)濟下行的壓力，2018年青島港貨物吞吐量達到5.4億噸，集裝箱吞吐量超過(guò)1930萬(wàn)TEU。1月19日，“青島市十六屆人大三次會(huì )議”開(kāi)幕，青島市市長(cháng)孟凡利作的《政府工作報告》中涉及青島港發(fā)展元素16處，并明確指出：“支持青島港集團做大做強”。

海向： 增加航線(xiàn)擴大中轉

2019年伊始，青島港持續密集拜訪(fǎng)中遠海運集團、馬士基、達飛集團、長(cháng)榮海運等國際航運企業(yè)，發(fā)力集裝箱航線(xiàn)，做大輻射東北亞的中轉網(wǎng)絡(luò )體系。青島港積極落實(shí)《海南博鰲倡議》，發(fā)揮航線(xiàn)優(yōu)勢，發(fā)展全產(chǎn)業(yè)鏈條服務(wù)，為航運企業(yè)和客戶(hù)提供更好的服務(wù)、更高的效率和更合理的價(jià)格，增強市場(chǎng)競爭力。

2019年，海洋聯(lián)盟將新增中東航線(xiàn)，中遠海運集團將新增南美東航線(xiàn)、中東航線(xiàn)運力將升級為20000TEU船型、西南非航線(xiàn)運力將升級為8500TEU船型。赫伯羅特表示，要讓青島港在赫伯羅特的航線(xiàn)版圖上有更重要的位置。

陸向： 建內陸港開(kāi)通班列

2月21日，青島港推介會(huì )走進(jìn)山東省臨沂市，推出“八項商務(wù)政策”和“八項服務(wù)承諾”，將港口搬到臨沂市企業(yè)家門(mén)口。青島港與山東省臨沂市政府、濟南鐵路局簽署三方《戰略合作協(xié)議》，將在碼頭物流、臨港產(chǎn)業(yè)、國際化等方面實(shí)現多方優(yōu)勢互補，合力構筑國際貿易東西向通道。青島港旗下青港物流公司還分別與山東永豐輪胎、山東隆盛、金湖彩鋁和中盈集團4家企業(yè)簽署《戰略合作協(xié)議》。

臨沂市委副書(shū)記鄭德雁表示，青島港加快推進(jìn)內陸港建設，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運，與臨沂市“建設內外貿融合發(fā)展試驗區、創(chuàng )建中國物流科技城”的目標高度契合、彼此互補，具有開(kāi)放發(fā)展、合作共贏(yíng)的廣闊空間。未來(lái)，青島—臨沂內外貿聯(lián)動(dòng)的大通道也將進(jìn)一步打通，助推臨沂開(kāi)放發(fā)展。

青島港已累計開(kāi)通管內外班列41條，其中管內班列28條，形成了“一市一線(xiàn)、一地一港、覆蓋山東、面向世界”的網(wǎng)絡(luò )布局,搭建起連接日韓、東南亞和中亞中歐中蒙的過(guò)境物流大通道。2018年，青島港海鐵聯(lián)運完成操作箱量超過(guò)100萬(wàn)TEU,同比增長(cháng)近50%,成為中國沿海首個(gè)操作箱量突破百萬(wàn)TEU大關(guān)的港口,連續四年保持全國第一。

青島港積極布局內陸港，建設內陸區域物流樞紐。省內內陸港實(shí)現全覆蓋，實(shí)現“一市、一站、一港”布局，搭建區域物流樞紐；省外建設沿黃流域內陸港，與鄭州、西安、寧夏、甘肅、青海、烏魯木齊等內陸樞紐城市聯(lián)手建設海鐵聯(lián)運中轉基地。

2月26日，青島港向西挺進(jìn)中原腹地河南省鄭州市，推出海鐵聯(lián)運、干散貨、件雜貨等系列服務(wù)政策，擔當鄭州“出?？凇??！爱斀竦奈锪鲿r(shí)代，港不是老大，船也不是老大，貨是老大。有了貨，就會(huì )帶來(lái)物流、人流、商流、資金流和信息流，繼而推動(dòng)青島港從物流港到貿易港、從目的地港到樞紐港的轉變?！崩罘罾f(shuō)。2019年青島港的“海洋攻勢”主要聚焦于市場(chǎng)增量和產(chǎn)業(yè)發(fā)展“兩大山頭”，把青島港的“出?？凇弊兂蓛汝懗鞘械摹凹议T(mén)口”；著(zhù)力打造快捷高效的港口全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，建設國際航運中心，構筑更加合理有效、共贏(yíng)多贏(yíng)的大物流行業(yè)生態(tài)圈；努力實(shí)現從幾大貨種到幾大產(chǎn)業(yè)轉變，由主業(yè)發(fā)展驅動(dòng)向產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅動(dòng)轉變。

加快打造智慧港口與綠色港口

1月17日，青島港在海南博鰲“中遠海運暨海洋聯(lián)盟港航交流大會(huì )”上簽署聲明，加入全球航運業(yè)首個(gè)區塊鏈聯(lián)盟——全球航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò )（GSBN），成為了沿海港口僅有的兩個(gè)港口聯(lián)盟成員之一。

發(fā)展區塊鏈是當前和未來(lái)全球港航業(yè)發(fā)展的大勢所趨。青島港率先加入GSBN，將有效提高碼頭的操作效率，走在行業(yè)前沿，參與規則制定，領(lǐng)跑數字港航新時(shí)代。

著(zhù)眼于未來(lái)趨勢，塑造“智慧港口”品牌，青島港早已贏(yíng)得先發(fā)優(yōu)勢，著(zhù)力打造新時(shí)代港口高質(zhì)量發(fā)展的“青島港樣板”。

自2017年5月11日，具有自主知識產(chǎn)權的青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭成功運營(yíng)，低成本、短周期、高效率、全智能、更安全、零排放，這些卓越性能為世界自動(dòng)化碼頭建設貢獻“中國智慧”，青島港模式正成為新時(shí)代“中國方案”。運營(yíng)近兩年來(lái)，青島港自動(dòng)化碼頭的綜合效益亮眼突出，多次刷新由自己創(chuàng )造的世界紀錄，并通過(guò)一系列技術(shù)升級和創(chuàng )新實(shí)現了貴族碼頭平民化。

技術(shù)創(chuàng )新永無(wú)止境

2月25日，2019世界移動(dòng)通信大會(huì )在西班牙巴塞羅那舉行。青島港作為全球首家應用5G技術(shù)的港口企業(yè)，應邀出席“全球首個(gè)5G智慧港口發(fā)布會(huì )”，分享技術(shù)應用情況，推廣智慧港口建設經(jīng)驗。愛(ài)立信全球副總裁 ChrisHoughton表示：“青島港自動(dòng)化碼頭作為全球首個(gè)5G智慧碼頭，為世界5G應用奠定了示范和基石”。

不僅在全自動(dòng)化碼頭領(lǐng)域，青島港建設智慧港口的進(jìn)程中，人工智能、云計算、大數據、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)全面嵌入、深度植入港口傳統產(chǎn)業(yè)，帶來(lái)的是管理的轉型與效率的提升。面向未來(lái)，青島港正加強智慧港口頂層設計與戰略規劃，打造數字時(shí)代智能生產(chǎn)新樣板；全面推進(jìn)港口業(yè)務(wù)線(xiàn)上化改造，形成服務(wù)標準化、模塊化，以信息驅動(dòng)生產(chǎn)、用數據調度資源、以平臺促進(jìn)合作，提升全社會(huì )物流資源集約利用效能。

建設綠色低碳港口

打造綠色低碳港口、建設綠色可持續的海洋生態(tài)環(huán)境，是青島港堅持高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。2016年，青島港被交通運輸部評為全國首批“綠色港口”。

青島港正統籌規劃四大港區功能布局，建設老港區花園式碼頭、集裝箱綠色示范碼頭、干散貨無(wú)塵專(zhuān)業(yè)化碼頭和無(wú)氣味液體化工碼頭；大力優(yōu)化港口能源結構，加大機械設備、船舶等電能、LNG、氫能源應用和技術(shù)改造，提高清潔能源利用率。調整港口運輸結構，大力提升鐵路、管道、水路等運輸方式的占比，大力推進(jìn)智慧港口與綠色港口融合發(fā)展。

整合威海港形成新格局

3月11日，在2019年全國“兩會(huì )”上，全國人大代表、威海市市長(cháng)張海波在接受大眾網(wǎng)新聞?dòng)浾卟稍L(fǎng)時(shí)表示，未來(lái)，威海港將與青島港一體規劃、運營(yíng)、管理，這將對威海市的海洋經(jīng)濟發(fā)展有很大的推動(dòng)作用。

山東省政府整合港口資源出臺“三步走”計劃：第一步是由山東高速整合東營(yíng)港、濰坊港、濱州港，組建渤海灣港口集團；第二步是以青島港為平臺整合威海港，形成青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港四大集團的格局；第三步是適時(shí)組建山東港口投資控股集團公司，統籌全省港口發(fā)展。

青島港與威海港之間的合作由來(lái)已久。2005年，威海青威集裝箱碼頭有限公司成立，注冊資本為1.4億元，由威海港與青島港合資成立。其中，威海港持有51%股份；青島港持有49%股份。這也是山東省兩個(gè)港口首次成功實(shí)施戰略合作，青威碼頭具備110萬(wàn)TEU作業(yè)能力，威海港年貨物吞吐量為4500萬(wàn)噸。

山東省港口整合方案初稿已定，省級港口集團預計2019 年掛牌成立。青島港與威海港此前已進(jìn)行良好合作，此次，在山東省政府的部署下，在兩市政府的協(xié)調下，或出現更大范圍的合作。而一旦青島港整合威海港“破局”，則將跨過(guò)山東省港口整合的又一關(guān)口。

期待資本市場(chǎng)再鑄輝煌

青島港運營(yíng)大港港區、前灣港區、黃島油港區和董家口港區，主要提供集裝箱、金屬礦石、煤炭、原油等各類(lèi)貨物的裝卸和配套服務(wù)、物流及港口增值服務(wù)、港口配套服務(wù)等多種業(yè)務(wù)，主營(yíng)業(yè)務(wù)突出。

李奉利表示，青島港將抓住山東省創(chuàng )建自貿試驗區的重大機遇，推進(jìn)港口物流服務(wù)供給側結構性改革，為廣大客戶(hù)量身打造快捷高效的“端到端”全程物流服務(wù)解決方案，全面提升港口服務(wù)軟實(shí)力，為內陸城市建設貢獻力量。

1月21日，青島港H股回歸A股上市，本刊記者在《航運交易公報》第3期刊發(fā)《從港口整合角度解讀青島港回歸A股》一文，具體分析其回歸上市的內在因素。截至3月8日，青島港創(chuàng )出10.42元/股新高，市值達613億元，預計青島港年報業(yè)績(jì)良好，加上流通盤(pán)（4.54億股）較小，后市或成港口概念股中的領(lǐng)頭羊。青島港未來(lái)能否再創(chuàng )新高，市場(chǎng)將拭目以待。