在獲得53億美元國家資助的基礎上,韓國相關(guān)機構可能在今年年底前,還會(huì )購買(mǎi)現代商船8000億韓元(約合7.09億美元)的債券。
就在業(yè)界曝出現代商船獲得53億美元國家資助后不久,日前一位韓國開(kāi)發(fā)銀行(Korea Development Bank)的官員透露,韓國開(kāi)發(fā)銀行和韓國海洋貿易公司(Korea Ocean Business Corporation)計劃購買(mǎi)現代商船發(fā)行的債券?! ?/span>
據了解,此次涉及的債券共計8000億韓元(約合7.09億美元)。目前上述兩家機構正在審核各自購買(mǎi)4000億韓元債券的計劃,預計交易將在今年年底前完成?! ?/span>
就在不到一周前,外媒剛剛報道稱(chēng),現代商船獲得53億美元的國家資助,其中28億美元用于從韓國船廠(chǎng)訂造集裝箱船,其余資金可能用于購買(mǎi)集裝箱碼頭
此前,韓國政府為支持本國航運及造船業(yè)發(fā)展,公布了《韓國振興航運五年計劃(2018-2022)》。根據該計劃,由韓國海事集團(KMC)提供各種形式的基金支持,幫助韓國航運企業(yè)在2020年前建造超過(guò)200艘船舶,包括至少140艘散貨船以及60艘集裝箱船?!?/span>
但此舉已引來(lái)其他國家和地區航運企業(yè)和相關(guān)組織的不滿(mǎn)?! ?/span>
歐洲多家行業(yè)組織就向歐盟建議,應嚴厲反對韓國補貼本國航運業(yè)的行為,目的是為歐洲航運企業(yè)創(chuàng )造公平的競爭環(huán)境。他們認為,過(guò)多的補貼將助推市場(chǎng)的運力過(guò)剩,給市場(chǎng)和全行業(yè)帶來(lái)更多問(wèn)題?!?/span>
有歐盟相關(guān)委員會(huì )人士就表示,歐盟委員會(huì )將盡可能地保護歐洲船東、造船廠(chǎng)以及相關(guān)企業(yè)利益,避免由于巨額補貼帶來(lái)的的負面影響?! ?/span>
而對于現代商船而言,固然可以通過(guò)國家資助一解自身的燃眉之急,甚至實(shí)現運力提升至100萬(wàn)TEU的“宏偉目標”,但如果過(guò)于依賴(lài)“輸血”,“造血”能力萎縮,忽略市場(chǎng)供需關(guān)系,長(cháng)此以往,不僅不利于自身發(fā)展,更可能影響整體航運市場(chǎng)的長(cháng)遠穩定。