市場(chǎng)回顧

BDI近期在近4年高位1773點(diǎn)附近徘徊，本周開(kāi)始有所回落。本周海岬型船市場(chǎng)在上周上漲創(chuàng )新高后本周有所回落。遠東干散貨綜合指數本周小幅回落。受氣溫升高、臺風(fēng)前夕備貨等因素影響，運輸需求略有轉好，沿海散貨運輸市場(chǎng)呈小幅回暖行情。運力方面，國際干散貨運輸市場(chǎng)運力繼續穩步增長(cháng)。截至7月底，全球干散貨市場(chǎng)運力總計11261艘，8.32億載重噸，較上月末增加212萬(wàn)載重噸。

干散貨運輸市場(chǎng)

8月8日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨（FDI）綜合指數為1122.83點(diǎn)，運價(jià)指數為1011.54點(diǎn)，租金指數為1289.76點(diǎn)，海岬型船租金指數為1542.83點(diǎn)，較上期分別跌了24.45，15.59，37.73，82.94。

8月8日 BDI 指數1704點(diǎn)，較上一日下跌28點(diǎn)或1.6%。BDI 海岬型船運價(jià)指數大跌67點(diǎn)或1.9%，報3,483點(diǎn)。日均獲利跌597美元，報25,842美元。該型船舶的通常運載量為17-18萬(wàn)噸。BDI 巴拿馬型船運價(jià)指數下跌21.1點(diǎn)或1.5%，報1,365點(diǎn)。日均獲利降164美元，報10,930美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬(wàn)噸。超靈便型船運價(jià)指數漲3點(diǎn)或0.3%，報1,035點(diǎn)。

8月8日海岬型船兩大洋市場(chǎng)活躍度有所下降，FFA 遠期合約價(jià)格下跌，鐵礦石運價(jià)繼續回落，西澳至青島航線(xiàn)平均報價(jià)在9.3美元/噸左右，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)平均報價(jià)跌至24.2美元/噸左右。巴拿馬型船和超靈便型船市場(chǎng)仍維持船多貨少局面，租金、運價(jià)繼續走弱。

市場(chǎng)預測

國際干散貨運輸市場(chǎng)各船型有漲有跌，其中海岬型船市場(chǎng)表現突出，租金、運價(jià)將繼續保持上漲態(tài)勢；巴拿馬型船和超靈便型船市場(chǎng)繼續呈陰跌態(tài)勢。近期期貨煤價(jià)持續上漲帶動(dòng)現貨煤價(jià)見(jiàn)底，國內貿易商入市抄底，中國沿海干散貨市場(chǎng)貨盤(pán)大量釋放，電廠(chǎng)補庫需求增加，船東看漲后市。市場(chǎng)上貨多船少的局面持續存在，目前運力緊張的現狀短期內不會(huì )改變，雖然本周中國沿海干散貨運價(jià)漲幅收窄，但市場(chǎng)貨盤(pán)繼續增加，大船進(jìn)江需求較好，船東抬價(jià)情緒強烈，主流船型航線(xiàn)運價(jià)小幅續漲。后期伴隨高溫天氣的持續，市場(chǎng)普遍看好后期煤炭?jì)r(jià)格走勢，采購積極性大幅提升，運輸需求明顯釋放，另外燃油價(jià)格升高及人工成本的提高均提升了船東運營(yíng)成本，沿海運價(jià)大幅跳漲。

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