從去年前三季度煤炭吞吐情況上分析，秦皇島港、黃驊港分別完成煤炭吞吐量為15902和15109萬(wàn)噸，秦港超出黃驊港近800萬(wàn)噸。進(jìn)入四季度，黃驊港煤炭運輸形勢繼續保持供需兩旺走勢，黃驊港開(kāi)始全力追趕秦皇島港；秦皇島港方面，受大秦線(xiàn)檢修以及部分資源流失等因素影響，空泊情況增多，煤炭調進(jìn)不足；四季度，秦港運輸形勢明顯不如前三季度。 

秦皇島港煤炭貨源全部來(lái)自大秦鐵路，大秦鐵路于1992年底全線(xiàn)通車(chē)，2002年運量達到1億噸。為最大限度發(fā)揮大秦鐵路作用，有效緩解煤炭運輸緊張壓力，從2004年起，鐵道部對大秦鐵路實(shí)施持續擴能技術(shù)改造，大量開(kāi)行1萬(wàn)噸和2萬(wàn)噸重載組合列車(chē)，全線(xiàn)運量逐年大幅度提高。2008年，大秦線(xiàn)煤炭運量突破3.4億噸，成為世界上年運量最大的鐵路線(xiàn)，2014年運量達到4.5億噸；2018年，大秦線(xiàn)完成煤炭運量4.51億噸。 

今年，朔準鐵路正式投產(chǎn)，使大秦線(xiàn)直接延伸至實(shí)力雄厚的內蒙古西部煤田腹地，為大秦線(xiàn)提供6000萬(wàn)噸/年的穩定貨源，極大滿(mǎn)足了大秦鐵路的運力需求；今年，預計大秦線(xiàn)煤炭運量將達到4.5-5.0億噸。今年，秦皇島港也將積極開(kāi)拓市場(chǎng)，加強與礦路航電等各方的聯(lián)系和溝通，增加貨源、運力，鞏固煤炭運輸主樞紐港重要地位，煤炭吞吐量將繼續保持在2億噸左右水平。 

2014年9月28日，準池鐵路全線(xiàn)鋪通，2015年9月15日全線(xiàn)開(kāi)通電氣化，近、遠期運輸能力分別為1億噸/年和2億噸/年。準池鐵路的開(kāi)通，大大縮短了鄂爾多斯煤炭外運的距離，大量伊泰、準格爾等優(yōu)質(zhì)煤炭集中供應給黃驊港。今年，預計朔黃線(xiàn)煤炭運量將達到3.5億噸左右，黃驊港車(chē)船雙多的良好態(tài)勢將得到延續，預計煤炭吞吐量將保持在2.1億噸左右，比今年略有增加。