據悉，海洋聯(lián)盟宣布計劃在3月和4月取消10次跨太平洋航行，因為集裝箱吞吐量減弱的早期跡象已成為現實(shí)。

▲運價(jià)暴跌，海洋聯(lián)盟取消了十次跨太平洋航行

根據Alphaliner的數據，APL，CMA CGM，中遠，長(cháng)榮和東方海外做出的這一決定，將導致在美國西海岸服務(wù)中取消約74,000 teu，在東海岸服務(wù)中取消超過(guò)35,000 teu 。

這相當于通常該聯(lián)盟四周內提供的運力的15%。

▲持續下滑的東行跨太平洋運費

上周五，據英國業(yè)內媒體The Loadstar 報道稱(chēng)，亞洲至美國的集裝箱運價(jià)大幅下降，上海集裝箱運價(jià)指數（SCFI）美國西海岸下降了10％，東海岸下降了7％。

一位消息人士稱(chēng)，為了避開(kāi)25%的關(guān)稅，提前裝運貨物的做法加劇了跨太平洋貿易的需求疲軟。本周在長(cháng)灘舉行的JOC TPM會(huì )議上，該消息人士稱(chēng):“BCOs告訴我們，由于運價(jià)走軟，他們正在推遲與運營(yíng)商的合同談判?！?/p>

“一些BCO的觀(guān)點(diǎn)是，運價(jià)還有‘一段路要走’，因此，他們沒(méi)有感到任何簽訂新協(xié)議的壓力?！?/p>

上周，美國政府再次提出推遲原定于3月2日的對2000億美元左右的中國進(jìn)口商品提高25%關(guān)稅的最后期限，稱(chēng)貿易談判取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

但這種不確定性已導致數家航運公司對在不久的將來(lái)會(huì )出現什么情況表示擔憂(yōu)。