11月，沿海散貨運輸市場(chǎng)需求不振，受市場(chǎng)供需關(guān)系影響，沿海散貨運輸市場(chǎng)行情整體低迷，成交冷清，運輸價(jià)格呈下跌走勢。11月30日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價(jià)指數報收1092.90點(diǎn)，較上月末下跌10.2%。

1、煤炭運輸

11月，天氣雖有轉涼，但取暖季尚未全面開(kāi)啟，電廠(chǎng)日耗煤量難有明顯回升。據統計，本月沿海六大電廠(chǎng)日耗煤量保持在50-55萬(wàn)噸，低位波動(dòng)。電廠(chǎng)庫存繼續徘徊于1700萬(wàn)噸左右，存煤可用天數超過(guò)30天。電廠(chǎng)采購積極性持續低迷，加上11月整體計劃運量不多，運輸需求低迷態(tài)勢盡顯，過(guò)剩運力難以消化。分階段來(lái)看：月初，煤炭月度長(cháng)協(xié)價(jià)格上漲，與現貨價(jià)格價(jià)差減小，疊加月初需求釋放，水泥廠(chǎng)、化工廠(chǎng)階段性補庫需求增強。不過(guò)，隨著(zhù)11月5日進(jìn)博會(huì )召開(kāi)，華東地區受環(huán)保審查影響，工廠(chǎng)生產(chǎn)受限，加上下游企業(yè)庫存較高，采購意愿回落。同時(shí)，臨近年底，電煤博弈大幕拉開(kāi)。一方面下游電廠(chǎng)庫存高企，電廠(chǎng)補庫僅長(cháng)協(xié)拉運就已足夠，市場(chǎng)煤需求大幅減弱；另一方面，進(jìn)口煤價(jià)格優(yōu)勢明顯，據海關(guān)數據顯示，10月，全國進(jìn)口煤及褐煤2308萬(wàn)噸，同比增加180萬(wàn)噸，擠占內貿煤炭份額。終端觀(guān)望情緒濃厚，采購意愿較低。隨著(zhù)進(jìn)博會(huì )結束，運輸限制解除，船舶周轉加快，疊加外貿運輸市場(chǎng)近期行情較差，內外貿兼營(yíng)船回流至國內，內貿市場(chǎng)可用運力大幅增加。月末，利好因素顯現：全國多個(gè)地區迎來(lái)大霧天氣，尤其長(cháng)三角地區連續多天出現濃霧，長(cháng)江部分航段封航，過(guò)往船只受阻嚴重，甚至在太倉航段因發(fā)生事故而導致全線(xiàn)封航；進(jìn)口煤限制政策嚴格執行，需求顯現向國內回流趨勢。然而上述因素卻未能扭轉沿海煤炭運輸市場(chǎng)的低迷態(tài)勢，需求基本面依舊偏弱。此外，燃料油價(jià)格下跌，船東成本下降，也給運價(jià)下行提供了更多的空間。諸多利空因素影響下，本月沿海煤炭運輸市場(chǎng)運價(jià)出現較大幅度下跌態(tài)勢。

11月30日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價(jià)指數報收1119.56點(diǎn)，較上月末下跌13.2。11月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價(jià)指數（CBCFI）中，秦皇島至上海（4-5萬(wàn)dwt）航線(xiàn)市場(chǎng)運價(jià)為27.1元/噸，較上月末下跌7.9元/噸；秦皇島港至張家港（4-5萬(wàn)dwt）航線(xiàn)市場(chǎng)運價(jià)為29.6元/噸，較上月末下跌8.2元/噸；秦皇島至南京（3-4萬(wàn)dwt）航線(xiàn)市場(chǎng)運價(jià)為37.3元/噸，較上月末下跌7.0元/噸。華南航線(xiàn)，秦皇島港至廣州（6-7萬(wàn)dwt）航線(xiàn)市場(chǎng)運價(jià)為32.7元/噸，較上月末下跌11.5元/噸。

2、金屬礦石運輸

進(jìn)入取暖季，雖然預期供應減少，但需求也進(jìn)入淡季，市場(chǎng)呈現供需兩弱的局面。環(huán)保政策令部分地區原礦供給不足，鋼廠(chǎng)壓價(jià)政策短暫性失效，部分鋼企鑒于自身庫存有限，為保證正常收貨，只能上調自身采貨價(jià)。受成本影響，鋼廠(chǎng)采購礦石進(jìn)程放緩，鐵礦石運輸需求延續平穩態(tài)勢，運價(jià)下跌。11月30日，金屬礦石貨種運價(jià)指數報收1032.65點(diǎn)，較上月末下跌12.7%。

3、糧食運輸

本期，在新玉米上市之際，政策糧拍賣(mài)終于被“叫?！?。然而臨儲所拍賣(mài)的玉米尚有4000萬(wàn)噸未出庫，這部分糧食依舊在源源不斷地進(jìn)入市場(chǎng)。臨儲玉米停拍這個(gè)所謂的“利多”消息并不足以支撐近期的糧食貿易需求。從南方玉米主銷(xiāo)區情況來(lái)看，市場(chǎng)需求雖然沒(méi)有出現大幅下滑的跡象，但看淡的情緒卻在轉濃。與此同時(shí)，與銷(xiāo)區玉米價(jià)格停滯不前相比，產(chǎn)區特別是東北產(chǎn)區玉米價(jià)格節節攀高，產(chǎn)銷(xiāo)區價(jià)格逐漸向“倒掛”方面轉化。加上北方農民惜售，可發(fā)運貨源不多，糧食運輸需求整體較為低迷。11月30日，糧食貨種運價(jià)指數報收1086.56點(diǎn)，較上月末下跌4.2%。

4、原油及成品油運輸

受前期原油跌幅較大影響，11月，成品油價(jià)格迎來(lái)“三連跌”。國內批發(fā)市場(chǎng)來(lái)看，在寬幅下調預期影響下，國內油價(jià)走勢持續下行，下游單位補庫熱情不高，采購意愿普遍不強，觀(guān)望后市為主。沿海成品油運輸需求延續低迷態(tài)勢，運輸市場(chǎng)貨盤(pán)稀缺，環(huán)渤海港口大量船舶積壓，部分船東低價(jià)攬貨，沿海成品油運價(jià)小幅下跌。11月30日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價(jià)指數為1277.28點(diǎn)，較上月下跌0.2%，原油貨種運價(jià)指數為1557.48點(diǎn)，較上月末上漲1.0%。