新型燃油價(jià)格一直是關(guān)于全球限硫法規的一大重要問(wèn)題，然而最新數據顯示，低硫油的額外費用其實(shí)有限，遠比許多人估計的價(jià)格要低。

據Ship&Bunker報道，中國臺灣中油股份有限公司近期首次發(fā)布了最大含硫量為0.5%的燃料指標，其價(jià)格為489美元/噸，比臺中、高雄和基隆的180 cSt HSFO（高硫燃油）高出100美元，比花蓮和蘇澳的IFO 180（中間燃油）高出93美元。普氏能源資訊也對0.5%硫含量的船舶燃油做過(guò)相似的評估，其價(jià)格大約為366美元/噸，相比380 cSt HSFO只高出40美元。此前許多航運業(yè)人士預測合規低硫油與高硫油的價(jià)格差大概接近于高硫燃油和船用輕柴油的價(jià)格差，也就是200-250美元左右。

盡管最新數據顯示低硫油的價(jià)格比預計的要低，但是普氏能源資訊指出，在限硫法規正式實(shí)施之前，市場(chǎng)要想明確地判斷低硫油的價(jià)格還為時(shí)尚早。Ship&Bunker認為船舶要到2019年下半年才會(huì )真正開(kāi)始低硫油轉換，屆時(shí)低硫油的需求和價(jià)格都將提高。