7月11日，作為中國航海日論壇平行論壇的第五屆海絲港口國際合作論壇(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“海絲論壇”)在寧波召開(kāi)。來(lái)自“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區的專(zhuān)家學(xué)者齊聚一堂，為如何拓展“一帶一路”沿線(xiàn)港口合作，推動(dòng)港航企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展出謀劃策。

“寧波倡議”匯聚全球港航精英

本屆海絲論壇的主題是“容·通——絲路傳承，伙伴精神”。據海絲論壇組委會(huì )秘書(shū)處負責人介紹說(shuō)，“容”和“通”體現的是“一帶一路”建設的大視野、大格局。

“容”是論壇辦會(huì )理念，旨在促進(jìn)包容發(fā)展、普惠發(fā)展。海絲論壇放眼“一帶一路”這一包容性巨大的發(fā)展平臺，秉持包容、普惠理念，倡導容發(fā)展之先、互為借鑒，容國情之異、互相尊重，容利益之訴、互惠多贏(yíng)，以凝聚各方共識、推動(dòng)合作共贏(yíng)，謀求全球港航界共享機遇、共迎挑戰、共同發(fā)展、共創(chuàng )繁榮。

“通”，則是論壇辦會(huì )目標，旨在推動(dòng)開(kāi)放發(fā)展、融通發(fā)展。海絲論壇信奉世界經(jīng)濟貿易“相通則共進(jìn)，相閉則各退”，堅定開(kāi)放、融通目標，倡導通洋達海、共建網(wǎng)絡(luò )，通商易貨、共促便利，通人育文、共創(chuàng )和諧，以匯聚港航業(yè)發(fā)展要素、建設助推開(kāi)放型世界經(jīng)濟，鞏固和擴大全球港航界在理念、業(yè)務(wù)、技術(shù)、項目、人文等方面的合作成果。

自2015年以來(lái)，海絲論壇已連續舉辦四屆，成為“一帶一路”重要港航合作交流平臺。記者了解到，幾年來(lái)，論壇規模和層次不斷提升，累計有40多個(gè)國家和地區的港口、航運、物流等領(lǐng)域的近250家單位、約1500人次參與論壇，參會(huì )嘉賓代表了50%以上的“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區、60%左右的全球性航運中心、60%的全球前20大貨代公司、75%的全球前40大集裝箱港口、80%的全球前20大班輪公司、100%的全球前6大碼頭運營(yíng)商。

海絲論壇成果和影響也不斷擴大，累計安排嘉賓演講130人次，開(kāi)設專(zhuān)業(yè)研討會(huì )16場(chǎng)、行業(yè)創(chuàng )新展示會(huì )4場(chǎng)，發(fā)布行業(yè)重要成果6項，安排合作會(huì )議160多場(chǎng)，安排合作與投資協(xié)議簽署20多項。

去年的海絲論壇令全球矚目。論壇高層圓桌會(huì )議通過(guò)的《海絲港口合作寧波倡議》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“寧波倡議”)，于今年4月被列入第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇成果清單?！皩幉ǔh”傳達了彼時(shí)33家國內外重要港口企業(yè)、港務(wù)管理局和碼頭運營(yíng)商推動(dòng)“一帶一路”倡議在港口領(lǐng)域有效實(shí)施的強烈愿景與共同目標?！皩幉ǔh”在引起國際港航界強烈反響的同時(shí)，也極大地提升了海絲論壇的品牌地位與國際影響力。

“我非常贊同‘寧波倡議’。我們需要這樣的倡議，因為它代表了我們的心聲。非常樂(lè )意到寧波，我知道海絲論壇的影響力，我愿借論壇重申這樣的心聲?！弊罱?個(gè)月內，西班牙阿爾赫西拉斯灣港務(wù)局總裁Gerardo Landaluce在與浙江省海港集團、寧波舟山港集團代表的數次對接洽談時(shí)，表達了這樣的想法與心愿。

海絲論壇的影響力和“寧波倡議”的號召力，使得本屆海絲論壇參會(huì )報名達到了前所未有的踴躍程度。盡管本屆海絲論壇組委會(huì )不得不給予了必要的“限制”，論壇規模仍達到了388人，涵蓋亞、歐、非、北美、南美、大洋六大洲。

值得一提的是，全球港航領(lǐng)域較具代表性的招商港口集團、AP穆勒碼頭公司、和記港口集團、歐門(mén)集團等6家全球碼頭運營(yíng)商，韓國釜山港務(wù)局、荷蘭鹿特丹港務(wù)局、馬來(lái)西亞巴生港、比利時(shí)安特衛普港務(wù)局等56家國際港口及其管理單位，馬士基、地中海航運、中國遠洋海運等23家班輪公司，泛亞班拿、德迅(中國)、飛協(xié)博等48家國際貨代和物流公司，羅蘭貝格、德魯里航運咨詢(xún)公司、紐約航交所、大連商品交易所等交易、咨詢(xún)、金融等行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)紛紛派員參會(huì )。

“容·通”天下奏響發(fā)展樂(lè )章

在本次論壇上，包容發(fā)展、普惠發(fā)展，開(kāi)放發(fā)展、融通發(fā)展，成為了嘉賓們發(fā)表和探討港航業(yè)發(fā)展時(shí)的最為一致的觀(guān)點(diǎn)。

中國港灣工程有限責任公司董事長(cháng)林懿翀認為，“一帶一路”建設關(guān)鍵是互聯(lián)互通。中國港灣將中國強大的港口建設服務(wù)能力與“一帶一路”沿線(xiàn)國家改善港口設施、帶動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展的迫切需求相結合。

目前中國港灣海外已遍布100多個(gè)國家和地區，有一百多個(gè)港口項目正在實(shí)施推進(jìn)，中國港灣愿意與同行業(yè)內伙伴共同打造國際港航合作網(wǎng)絡(luò )，構建全域產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)圈，更加務(wù)實(shí)、努力打造合作平臺，加強與國內外政府、企業(yè)、金融機構、協(xié)會(huì )間的合作，融入全球對外開(kāi)放，交流的新格局，引導境內外優(yōu)質(zhì)資源，開(kāi)展規劃、建設、運營(yíng)、資本、人才等多方位、多層次合作，更好服務(wù)于“一帶一路”合作的多元化需求。

青島港(集團)有限公司董事長(cháng)李奉利也表示，“一帶一路”倡議是港口高質(zhì)量發(fā)展的重大機遇，港口是“一帶一路”建設非常關(guān)鍵的節點(diǎn)，也是非常重要的先行區域。建設“一帶一路”，關(guān)鍵就是互聯(lián)互通。目前青島港從兩個(gè)方向發(fā)力，在海向，主要是增航線(xiàn)、擴艙容，在165條航線(xiàn)中有136條是國際航線(xiàn);在陸向，努力在沿黃流域和中西部地區做優(yōu)質(zhì)出?？?，把沿黃流域的大通道打開(kāi)。

巴西桑托斯港務(wù)局首席執行官Casemiro Tercio Carvalho介紹，桑托斯港是南美洲一個(gè)大港，在進(jìn)一步推動(dòng)全球貿易平衡方面發(fā)揮著(zhù)重要作用，港內有85個(gè)碼頭、65泊位，碼頭總長(cháng)度15公里，管道、鐵路和公路網(wǎng)絡(luò )等基礎設施條件好?！啊粠б宦贰瘜Π臀鱽?lái)說(shuō)是非常重要的倡議?！盋asemiro Tercio Carvalho希望能進(jìn)一步融入到“一帶一路”倡議中，也愿意進(jìn)一步支持基礎設施建設，進(jìn)一步構建巴西生產(chǎn)商和亞洲消費者溝通的橋梁。

浙江省海港集團、寧波舟山港集團董事長(cháng)毛劍宏認為，以多贏(yíng)為目的的第三方市場(chǎng)合作是國際合作的新趨勢、新模式，是一片新藍海。為此，該集團把正在推進(jìn)的中印尼產(chǎn)業(yè)園、印尼的瓜拉丹戎項目作為第三方市場(chǎng)合作的嘗試，經(jīng)過(guò)多次對話(huà)溝通，鹿特丹港務(wù)局與我方和印尼方達成意向，攜手開(kāi)發(fā)該項目，激發(fā)當地經(jīng)濟活力，也將為中荷兩國的物流產(chǎn)業(yè)在印尼發(fā)展打下基礎，提供示范，最終實(shí)現多贏(yíng)。

同時(shí)，在港口全產(chǎn)業(yè)鏈、港口國際化人才培養等融通發(fā)展方面，與會(huì )港航企業(yè)也紛紛亮出觀(guān)點(diǎn)。德路里航運咨詢(xún)公司執行董事Tim Power認為，要打造全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋的集約化一站式的解決方案，實(shí)現人員、物流鏈的轉型。雖然這樣做會(huì )面臨流失現有客戶(hù)、喪失管理焦點(diǎn)等方面風(fēng)險，但只要把握為客戶(hù)創(chuàng )造獨特的價(jià)值、保證港口已有的盈利能力兩個(gè)核心原則，也是可行的。此外，他認為港口賦能增值的方向還有確保核心碼頭業(yè)務(wù)，增加生產(chǎn)力、可靠性，降低單位成本，發(fā)展港口自動(dòng)化和標準操作，加強互聯(lián)互通，打造數字平臺。

天津港(集團)有限公司董事長(cháng)褚斌表示，智慧港口代表了港口的未來(lái)，深刻改變著(zhù)港口的發(fā)展方式和供應鏈的模式，蘊藏著(zhù)無(wú)限的機遇，港口作為全球物流供應鏈的節點(diǎn)，必須牢牢把握新機遇，以互聯(lián)網(wǎng)為依托，廣泛用人工智能、云計算、大數據新一代信息技術(shù)，拓展港口的物流產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈，創(chuàng )新港口的大數據服務(wù)，重塑新的商業(yè)模式，再造產(chǎn)業(yè)結構，構建行業(yè)新生態(tài)。

上海振華重工(集團)股份有限公司副總裁張健也表示，變革創(chuàng )新已經(jīng)成為世界各個(gè)港口的必然之舉，港口業(yè)從機械時(shí)代轉向人工智能時(shí)代已經(jīng)成為全球各大港口的共識。碼頭智能化解決方案正吸引著(zhù)越來(lái)越多同行的關(guān)注和思考。

當前，港口競爭力的體現已經(jīng)不僅僅是深水港、大泊位、大堆場(chǎng)、集疏運體系等基礎硬件之爭，更是港口供應鏈和物流、服務(wù)等軟實(shí)力的競爭。軟實(shí)力的建設需借助物聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算、人工智能等高科技手段來(lái)優(yōu)化港口的集轉運系統，改善裝卸工藝，提高裝卸作業(yè)效率，進(jìn)而縮短船舶在港的靠泊時(shí)間。通過(guò)軟硬件的完美結合來(lái)優(yōu)化提升港口的基礎設施和管理模式，實(shí)現港口的功能創(chuàng )新、技術(shù)創(chuàng )新和服務(wù)創(chuàng )新，使其真正具備智慧實(shí)力。

安特衛普港務(wù)局東亞商務(wù)經(jīng)理劉國金認為，在全球化背景下港口必須合作，知識必須相通。而相通的前提是人要“通”，從中國改革開(kāi)放40年的成功經(jīng)驗來(lái)看，對于人才的培訓是極其重要的，不培訓就改變不了思維、改變不了工作方式。劉國金介紹，雖然安特衛普港自然條件并不好，但憑借優(yōu)秀的管理經(jīng)驗，該港成為了歐洲第二大港，為了更多港口分享其管理經(jīng)驗，他們成立了APEC培訓中心，既能提供與港口和物流相關(guān)的專(zhuān)業(yè)培訓，也能成為全球港口人才培養交流的平臺。

“伙伴精神”澆出豐碩成果

“能夠傳承‘伙伴精神’的，除了車(chē)船，除了港口，還有能讓我們面對面交流、手挽手合作的各類(lèi)港航合作平臺，海絲論壇就是這樣的平臺?！泵珓瓯硎?，舉辦論壇的重要目的，是要讓更多成果被嘉賓“帶回去”，既要緊跟全球港航業(yè)發(fā)展趨勢，使論壇成為全球港航前沿理念的闡發(fā)平臺、港航學(xué)術(shù)成果的展示平臺、港航熱點(diǎn)話(huà)題的探討平臺、港航發(fā)展經(jīng)驗的交流平臺、港航先進(jìn)技術(shù)的推廣平臺;又要推動(dòng)更多實(shí)質(zhì)性合作，使論壇成為全球港航合作戰略的對接平臺、港航合作要素的組合平臺、港航合作事項的會(huì )商平臺、港航合作項目的洽談平臺、港航合作機制的推進(jìn)平臺。

海絲論壇期間開(kāi)展了港航熱點(diǎn)問(wèn)題投票。據了解，本屆海絲論壇收集到熱點(diǎn)話(huà)題8個(gè)，話(huà)題涵蓋宏觀(guān)港口生產(chǎn)形勢，港口自動(dòng)化、信息化、綠色化進(jìn)程，港口投資熱點(diǎn)等行業(yè)發(fā)展趨勢。與會(huì )人員圍繞這些話(huà)題積極投票并表達自身觀(guān)點(diǎn)，業(yè)界專(zhuān)業(yè)嘉賓將對投票結果作出解讀，奉獻研究分析成果。

在7月11日、12日先后舉行的創(chuàng )新投資專(zhuān)題會(huì )議、灣區經(jīng)濟學(xué)術(shù)研討會(huì )、航運金融衍生品專(zhuān)題研討會(huì )、海鐵聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展會(huì )議、國際航運服務(wù)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展會(huì )議等5場(chǎng)專(zhuān)題會(huì )議上，合計有48位與會(huì )嘉賓就港口創(chuàng )新投資經(jīng)驗、創(chuàng )新投資方向、創(chuàng )新投資實(shí)踐，港口發(fā)展與灣區建設，多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò )化、信息化以及新技術(shù)運用，船舶交易、供應鏈金融等航運服務(wù)業(yè)發(fā)展等議題發(fā)表專(zhuān)題演講。

同2018海絲論壇一樣，11日的論壇高級別會(huì )議——高層圓桌會(huì )議再度成為本屆海絲論壇的焦點(diǎn)。

亞太港口服務(wù)組織、國際港灣協(xié)會(huì )、中國港口協(xié)會(huì )、馬士基集團、地中海航運、新加坡海事及港務(wù)管理局、上港集團、天津港集團、安徽省港航集團、廣州港集團等行業(yè)國際組織和港航巨頭均派高層出席此次高層圓桌會(huì )議。

圓桌會(huì )議通過(guò)了《海絲港口綠色發(fā)展愿景》(簡(jiǎn)稱(chēng)《愿景》)?！对妇啊废＜脚c會(huì )各方貫徹綠色發(fā)展理念，普及綠色能源應用，增強港航可持續發(fā)展能力，加強港口綠色發(fā)展協(xié)作?！对妇啊愤€呼吁港航界人士將“港口、人、自然”和諧相處的綠色發(fā)展理念滲透到各項港航行為之中，自覺(jué)擔當更多的社會(huì )責任，努力創(chuàng )造更多的綠色價(jià)值，讓海洋和空氣更清潔，讓港口和城市更美麗。

同時(shí)，在海絲論壇主論壇舉行的新加坡海事及港務(wù)管理局與中國交通運輸部水運科學(xué)研究院的簽約，普洛斯投資(上海)有限公司與浙江省海港集團的簽約，浙江省海港集團、寧波舟山港集團與小米集團的簽約，使得合作方在此之前對接洽談的諸多事項有了落地的基礎。

此外，7月12日的海鐵聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展會(huì )議，也簽署了相關(guān)合作協(xié)議，包括寧波市交通運輸局與江西省發(fā)展改革委、重慶市人民政府口岸和物流辦公室等有關(guān)內陸城市的戰略合作框架協(xié)議;海鐵聯(lián)運的戰略合作方面，浙江省海港集團、寧波舟山港集團下屬的寧波舟山港股份公司、寧波港國際物流公司、寧波港鐵路公司將分別與中遠海運集裝箱運輸公司、京東方科技集團股份公司、長(cháng)榮香港公司寧波分公司簽約。

本屆海絲論壇期間的寧波舟山港港區參觀(guān)、與會(huì )單位小型展示、書(shū)畫(huà)能手現場(chǎng)書(shū)畫(huà)展示和場(chǎng)外數十場(chǎng)的雙邊業(yè)務(wù)洽談，既使論壇平添了萬(wàn)般生機，也讓與會(huì )嘉賓在場(chǎng)外收獲了諸多“驚喜”。