1月6日，一輛以冰雪藍(lán)為主色調(diào)的“復(fù)興號(hào)”列車從北京清河站1號(hào)站臺(tái)緩緩開(kāi)出。符合空氣動(dòng)力學(xué)的流線型車身上裝飾著飄揚(yáng)的雪花和冰雪運(yùn)動(dòng)員剪影，這些元素都與冬奧會(huì)相關(guān)。
▲北京冬奧列車“復(fù)興號(hào)”
時(shí)速350公里的自動(dòng)駕駛列車
國(guó)鐵集團(tuán)工電部通信信號(hào)處主管莫志松稱，得益于ATO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，京張高鐵在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛，具備車站自動(dòng)發(fā)車、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車、車門自動(dòng)控制等功能，運(yùn)行以來(lái)實(shí)現(xiàn)了停車精準(zhǔn)度和列車運(yùn)行正點(diǎn)率兩個(gè)百分百。
“屏蔽門和列車車門對(duì)得準(zhǔn)，乘客上下車也更加便利。我們此前提出的要求是誤差控制在±50厘米，現(xiàn)在通過(guò)實(shí)測(cè)，誤差集中在±10厘米到20厘米?！?/p>
停得準(zhǔn)，更要停得穩(wěn)。經(jīng)過(guò)模型構(gòu)建、數(shù)據(jù)分析、指標(biāo)優(yōu)化，列車確保了減速、制動(dòng)過(guò)程中的平穩(wěn)舒適?！皹I(yè)內(nèi)公認(rèn)的指標(biāo)是0.75米每立方秒。達(dá)到這一指標(biāo)，就算比較舒適穩(wěn)定。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，我們的自動(dòng)駕駛都在0.4米每立方秒以內(nèi)，性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于業(yè)內(nèi)穩(wěn)定度指標(biāo)。”
▲京張高鐵在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不僅能夠感知運(yùn)行狀態(tài)，還能計(jì)算最優(yōu)控制曲線，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排?！芭c司機(jī)手動(dòng)駕駛相比，從張家口到北京方向能夠節(jié)能7%。而且節(jié)能控制算法具有持續(xù)優(yōu)化、功能迭代的空間。我們的目標(biāo)是節(jié)能達(dá)到10%至15%，這和北京冬奧會(huì)綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)的理念十分吻合?！蹦舅烧f(shuō)。
減重提效，一年節(jié)電180萬(wàn)度
冬奧列車聯(lián)通北京、延慶、崇禮三大賽場(chǎng)，冬奧會(huì)期間，如何確保列車在冰雪環(huán)境下高速平穩(wěn)運(yùn)行，是一道難題。
中車長(zhǎng)客股份公司工程研究中心副主任朱彥告訴記者，列車采用高寒動(dòng)車組，能夠適應(yīng)零下40攝氏度的低溫環(huán)境?！暗蜏孛芊饧夹g(shù)、防冰雪技術(shù)、防擊打技術(shù)、冷凝水處置技術(shù)、隔熱保暖技術(shù)等綜合應(yīng)用，使列車像穿了一件‘大棉襖’，能夠適應(yīng)很低的環(huán)境溫度?！?/p>
有了“大棉襖”，列車重量反而大幅減輕?！叭熊囍亓勘壬弦淮囆蜏p輕20噸左右。車身采用環(huán)保的可降解材料，材料可回收率達(dá)到75%以上，可降解率達(dá)到50%。”
▲車頭采用流線設(shè)計(jì)
列車的巧妙設(shè)計(jì)，還體現(xiàn)在車頭上。
朱彥介紹，在智能動(dòng)車組頭部設(shè)計(jì)過(guò)程中，考慮到空氣動(dòng)力學(xué)性能，最終從40多種方案中選定了鷹榫造型，在減輕阻力的同時(shí)，也能夠顯著降低能耗?！斑@種造型的空氣動(dòng)力性能是最好的，阻力系數(shù)是最小的；車身采用全平順的流線型設(shè)計(jì)，使整列車的運(yùn)行阻力能夠比上一代車型降低7.9%，綜合能耗降低10%以上。經(jīng)過(guò)測(cè)算，運(yùn)行一年大約能夠節(jié)省180萬(wàn)度電?！?/p>
人性設(shè)計(jì)，處處彰顯
從駕駛室出發(fā)，記者看到，動(dòng)車組的1、4、8號(hào)車廂兩端設(shè)置了滑雪器材存放柜，用于滑雪愛(ài)好者存放滑雪板等器材；4號(hào)車廂還設(shè)置了輪椅存放區(qū)、無(wú)障礙衛(wèi)生間及站臺(tái)補(bǔ)償器，便于輪椅無(wú)障礙存放和通過(guò)，適應(yīng)冬殘奧會(huì)的需要。
▲動(dòng)車組的1、4、8號(hào)車廂兩端設(shè)置了滑雪器材存放柜
在保持標(biāo)準(zhǔn)配置復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組智能服務(wù)、智能運(yùn)維等功能的基礎(chǔ)上，新型奧運(yùn)版復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組增加了智能行車功能，圍繞服務(wù)冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)進(jìn)行了針對(duì)性的優(yōu)化設(shè)計(jì)。列車提供中文、英文廣播播報(bào)及信息顯示，商務(wù)座旅客智能交互終端提供高鐵娛樂(lè)中心、無(wú)線投屏、車輛功能介紹、車輛運(yùn)行信息查詢等服務(wù)，冬奧期間還可提供賽事直播服務(wù)。
該動(dòng)車組5號(hào)車廂為多功能車廂，設(shè)置媒體工作區(qū)，提供12個(gè)辦公桌以及國(guó)際通用插座、可推拉小桌板等設(shè)施，可容納48人就坐，為媒體人員提供辦公環(huán)境；同時(shí)可實(shí)現(xiàn)5G高清賽事直播，具備6個(gè)頻道4K直播能力；車廂頂部采用放射性藍(lán)色燈光，契合冬奧會(huì)的冰雪主題；5號(hào)車廂的開(kāi)放式餐吧區(qū)以冰藍(lán)色為主基調(diào)，被稱為“2022北京奧運(yùn)藍(lán)”，體現(xiàn)冬奧健兒拼搏精神。
圖文來(lái)源：中新網(wǎng)
