央廣網(wǎng)上海1月8日消息（記者郭振丹）記者從浦東新區新聞辦獲悉，2021年，上海港集裝箱吞吐量突破4700萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)8%，連續12年位居全球第一。

集裝箱吞吐量的增長(cháng)，與跨境貿易營(yíng)商環(huán)境的不斷優(yōu)化息息相關(guān)。日前，上海外高橋四期碼頭完成了首票國際中轉集拼實(shí)貨試點(diǎn)業(yè)務(wù)。規?；\作后，將有利于國際采購、分撥配送等高附加值物流增值服務(wù)向上海港集聚，推進(jìn)上海港向港口綜合物流服務(wù)提供商轉變。

相較原先繞道中轉港相比，如果依托上海港進(jìn)行國際中轉集拼，上海乃至長(cháng)三角區域的物流、進(jìn)出口企業(yè)可以大幅節省轉運時(shí)間和成本。

同時(shí)，上海海關(guān)積極推動(dòng)中轉集拼業(yè)務(wù)試點(diǎn)，探索設立國際中轉集拼中心，試點(diǎn)研究應用安全智能鎖、電子圍欄等技術(shù)，打造物聯(lián)平臺，實(shí)現企業(yè)倉庫管理系統與海關(guān)系統聯(lián)網(wǎng)，應用高清監控系統對中轉集拼作業(yè)區域實(shí)施全程可視化管理，為中轉集拼業(yè)務(wù)試點(diǎn)提供了更加安全高效的監管服務(wù)。

當前，上海國際航運中心正從“基本建成”向“全面建成”邁進(jìn)。作為長(cháng)江水道最重要的港口，上海承擔了絕大多數長(cháng)江經(jīng)濟帶外貿貨物中轉業(yè)務(wù)，成為21世紀海上絲綢之路與長(cháng)江經(jīng)濟帶相互連接的江海聯(lián)運重要節點(diǎn)。

2021年，上海海關(guān)與南京海關(guān)、合肥海關(guān)、杭州海關(guān)等長(cháng)三角直屬海關(guān)拓展“聯(lián)動(dòng)接卸”海關(guān)監管模式，將其他港口作為上海洋山港接卸地，實(shí)施“聯(lián)動(dòng)接卸、視同一港”整體監管，實(shí)現進(jìn)出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”。目前，洋山已經(jīng)與江蘇太倉港、安徽蕪湖港、浙江獨山港和安吉港等形成了常態(tài)化聯(lián)動(dòng)接卸工作模式，實(shí)現分批次推廣到長(cháng)三角蘇浙皖三省的目標。未來(lái)，還將按計劃推廣到大豐、蘇州高新、張家港、揚州等沿江沿海港口。

據統計，洋山-蕪湖港“聯(lián)動(dòng)接卸”模式全程運輸時(shí)間平均約48小時(shí)，相較于其他模式節省近一半時(shí)間。據貨主測算，相較于傳統的水水中轉模式，“聯(lián)動(dòng)接卸”模式出口每標箱可節約物流成本400元，進(jìn)口每標箱可節約200元，企業(yè)得以享受實(shí)實(shí)在在的紅利。2021年，通過(guò)聯(lián)動(dòng)接卸模式共完成出口27.1萬(wàn)標箱，進(jìn)口2.2萬(wàn)標箱，上海港的航運樞紐地位進(jìn)一步凸顯。

圖/文來(lái)源央廣網(wǎng)

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