在過(guò)去的2021年，“港口擁堵”成了谷歌熱搜詞，去年10月第二周搜索量比年初增加了376%，隨后在11月恢復正常水平。

而供應鏈壓力的趨勢與谷歌搜索相反，圣誕運輸高峰已經(jīng)結束，但集裝箱船堵塞仍在加劇，港口庫存也在增加，供應鏈問(wèn)題正在卷土重來(lái)。

與此同時(shí)，奧密克戎這波疫情在美國愈演愈烈，周一報告了近150萬(wàn)新病例，上周平均每天約有75萬(wàn)例新感染。醫療系統、地鐵系統、航空公司都因員工感染新冠而暫停部分服務(wù)。

港口也不例外，目前碼頭工人、司機需求存在較大缺口，加之碼頭工會(huì )和業(yè)主談判陷入拉鋸戰，多重因素導致美國港口等待泊位的集裝箱船數量再次創(chuàng )下新高。

LA/LB等待泊位的集裝箱船為去年同期三倍

根據加州海洋交易所的數據，上周四和周五，洛杉磯、長(cháng)灘港口等待泊位的集裝箱船數量達到創(chuàng )紀錄水平105艘。

其中，有16艘在港口水域（洛杉磯和長(cháng)灘40英里以?xún)龋?9艘在新指定的安全和空氣質(zhì)量區外游蕩或緩慢航行，該安全和空氣質(zhì)量范圍向西延伸150英里，南北延伸50英里。來(lái)自海上交通的船舶定位數據證實(shí)，這些船只大多在巴哈半島附近。

從數量上看，等待LA/LB泊位的集裝箱船量是去年同期的三倍多，比6月24日(去年的低點(diǎn))高出11.6倍，比10月24日高出31%。當時(shí)，“供應鏈”一詞的在線(xiàn)搜索量達到峰值，拜登政府為了緩解港口擁堵，宣布了在洛杉磯/長(cháng)灘征這兩個(gè)最繁忙的港口對貨輪承運方征收滯留罰款。

由于船舶的大小差別很大，比船舶數量更能說(shuō)明問(wèn)題的指標是排隊船舶的總容量。根據海洋交易所的數據，上周四等待LA/LB泊位的船舶(包括集裝箱船和載有集裝箱的普通貨輪)的總容量為815958個(gè)20英尺當量單位。

從這個(gè)角度來(lái)看，這比洛杉磯和長(cháng)灘11月份的進(jìn)口總額高出6%，比11月底在海上等待的船舶運力(745305teu)高出9%，比11月初在LA/LB海上等待的船舶運力(637329 teu)高出28%。

美國其他港口排隊量創(chuàng )新高

這不僅僅是LA/LB的問(wèn)題，其他港口等待的船只也創(chuàng )下新高。

在北加州，奧克蘭港口在2021年第二季度經(jīng)歷了嚴重擁堵，之后由于航空公司削減服務(wù)，排隊的船只數量減少。但現在服務(wù)正在增加，錨地也在重新填滿(mǎn)。截至上周五中午，MarineTraffic數據顯示，有8艘集裝箱船停泊在舊金山灣，還有1艘在太平洋徘徊。

此外，還有4艘集裝箱船在太平洋西北部的西雅圖/塔科馬等待泊位。在墨西哥灣沿岸，5艘集裝箱船停泊在休斯頓海岸附近。

在美國東海岸，佐治亞州薩凡納附近，去年排隊的集裝箱船數量一度達到30艘，僅次于LA/LB，現在只剩下2艘集裝箱船。然而，排隊船只增加到了北部，有6艘船在南卡羅來(lái)納州查爾斯頓附近等待，另有4艘船在弗吉尼亞附近等待。

紐約和新澤西的港口現在是東海岸排隊船只最多的港口，截至周五，Marine交通數據顯示，近海有11艘集裝箱船，總的來(lái)看美國三大海岸線(xiàn)上等待泊位的數量達到146艘。

圖文來(lái)源華爾街見(jiàn)聞

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