2022年1月7日晚，隨著E2沉管與E1管節(jié)成功對(duì)接，由中交第四航務(wù)工程局有限公司（以下簡稱：中交四航局）承建的車陂路——新滘東路隧道工程項(xiàng)目（以下簡稱“車陂隧道項(xiàng)目”）最后一節(jié)沉管順利安裝，為年中隧道貫通打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

目前在建的車陂隧道是中交四航局繼港珠澳大橋建設(shè)完成后的再次突破創(chuàng)新，是國內(nèi)首條全斷面澆筑內(nèi)河沉管隧道，預(yù)計(jì)于2022年年底通車，作為聯(lián)通四區(qū)的城市交通“大動(dòng)脈”，大大減輕廣州城市交通壓力，為廣州市民打造宜居宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈。

全新的沉管隧道方案，是通過在陸地上預(yù)先建成隧道管節(jié)，再沉放入水底進(jìn)行對(duì)接，最后完成聯(lián)通兩岸的新型工藝。與盾構(gòu)隧道施工相比，沉管法對(duì)地質(zhì)條件依賴程度相對(duì)較低，明挖式施工風(fēng)險(xiǎn)大大降低，地下空間利用率更高；整體預(yù)制，防水性能更優(yōu)，滲漏風(fēng)險(xiǎn)低；可實(shí)現(xiàn)淺埋，縮小兩端接線長度，減小建設(shè)用地，逐漸成為世界公認(rèn)跨越航道繁忙水域的第一選擇。

快——“車陂速度”省工期 

為創(chuàng)“國優(yōu)”品質(zhì)工程目標(biāo)，該項(xiàng)目 “移花接木”港珠澳大橋“全斷面澆筑模板”預(yù)制關(guān)鍵技術(shù)，在項(xiàng)目策劃伊始，便成立了“質(zhì)量提升”攻關(guān)小組，組織業(yè)主、設(shè)計(jì)方、施工方、研究院召開四次專家論證會(huì)，經(jīng)過連續(xù)28次的修改與完善，最終形成了“全斷面澆筑模板”預(yù)制設(shè)計(jì)與施工方案。

項(xiàng)目部副經(jīng)理兼副總工朱成回憶道，為加快該方案落地，他前往惠州，進(jìn)駐模板預(yù)制廠家一個(gè)月，與廠家工人一起同吃、同住、同勞動(dòng)，最終研制出全自動(dòng)液壓步履式機(jī)械化模板，成功實(shí)現(xiàn)了內(nèi)河沉管全斷面預(yù)制，同時(shí)也使得沉管預(yù)制比計(jì)劃提前了5.5個(gè)月，為后續(xù)施工奠定了有力的基礎(chǔ)。

此外，在沉管預(yù)制過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化施工組織，實(shí)現(xiàn)了第二批沉管預(yù)制提前4個(gè)多月完成，并在后續(xù)4個(gè)月內(nèi)接連完成4節(jié)沉管安裝工作，對(duì)外展現(xiàn)了令人驚嘆的“車陂速度”，凸顯了中交四航局“沉管專業(yè)戶”實(shí)力。

優(yōu)——“螺螄殼里做道場”保品質(zhì) 

為確保鋼塢實(shí)施兩批次的沉管預(yù)制施工，實(shí)現(xiàn)干塢內(nèi)沉管起浮、沉管預(yù)制的工況切換，該項(xiàng)目部將塢門放置在現(xiàn)場制作，便于將鋼塢門作為止水措施。

項(xiàng)目水中工區(qū)長盧軾杰利用潮汐差的物理原理，自主研發(fā)了“塢門抽排水虹吸系統(tǒng)”，將珠江水與鋼塢水頭差作做抽排水，采用“輔助水泵+管系”的方式，在節(jié)能減排的同時(shí)高效完成了干塢抽排水工作，為第二批沉管預(yù)制“加檔提速”。

在沉管安裝工作中，要求測量監(jiān)控系統(tǒng)能實(shí)時(shí)、快速、準(zhǔn)確地反饋管節(jié)位置、姿態(tài)等測量數(shù)據(jù)，為解決這一重點(diǎn)工作，測量主管劉灼佳自主研發(fā)了沉管監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)傳送沉管對(duì)接數(shù)據(jù)，同時(shí)，在安裝過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)日夜堅(jiān)守，采用DGPS定位法，設(shè)置RTK-GPS基準(zhǔn)站，使測量精度可達(dá)毫米級(jí)，為沉管安裝工作保駕護(hù)航。

精——“師徒幫帶”激活力 

作為廣州市重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目，為確保項(xiàng)目安全、質(zhì)量、進(jìn)度按期進(jìn)行，該項(xiàng)目部在成立沉管安裝小組之初便貫徹中交四航局“導(dǎo)師帶徒”機(jī)制，以項(xiàng)目經(jīng)理劉軒源為總牽頭人，項(xiàng)目總工程師歐偉山、水中工區(qū)長盧軾杰為成員的“師徒幫帶”小組實(shí)現(xiàn)了“一對(duì)一”現(xiàn)場幫扶措施，發(fā)揮業(yè)務(wù)骨干的專業(yè)優(yōu)勢，堅(jiān)持白天跑現(xiàn)場、晚上分專題技術(shù)培訓(xùn)，讓一批年輕工程技術(shù)“小白”短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了魔鬼式的成長，從而打造了一支敢打硬戰(zhàn)的精干工程管理隊(duì)伍。大家紛紛表示：“有咱們劉經(jīng)理作為項(xiàng)目的“火車頭”，把現(xiàn)場當(dāng)成家，一年365天泡在這，我們也要緊跟步伐，用實(shí)際行動(dòng)把項(xiàng)目建設(shè)好??！”

另一方面，在黨建引領(lǐng)下項(xiàng)目不斷加大科技投入，由黨員青年們帶頭組織團(tuán)隊(duì)開展課題技術(shù)攻關(guān)，為打造百年品質(zhì)工程提供技術(shù)支撐。截止目前，項(xiàng)目已獲得中國港口協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)優(yōu)秀工法1項(xiàng)、全國QC成果獎(jiǎng)項(xiàng)4項(xiàng)、全國BIM大賽獎(jiǎng)項(xiàng)2項(xiàng)，發(fā)明、實(shí)用新型專利43項(xiàng)及四航局多項(xiàng)科技創(chuàng)新獎(jiǎng)等70多項(xiàng)榮譽(yù)。為國內(nèi)內(nèi)河沉管領(lǐng)域提供了大量的理論與技術(shù)支撐。

劉軒源表示，項(xiàng)目自2017年12月開工以來，堅(jiān)守“快優(yōu)精”三字經(jīng)施工方針，以“三大工區(qū)、九大工點(diǎn)、水陸并進(jìn)、立體作業(yè)”為目標(biāo)，攻堅(jiān)克難，譜寫實(shí)干新篇章。未來，四航人將繼續(xù)以敢想敢拼精神，不斷書寫沉管隧道的傳奇故事。

通訊員：方釗佳 劉圣景 鄭漫悅

來源：中交第四航務(wù)工程局有限公司