2022年1月7日晚，隨著(zhù)E2沉管與E1管節成功對接，由中交第四航務(wù)工程局有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：中交四航局）承建的車(chē)陂路——新滘東路隧道工程項目（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“車(chē)陂隧道項目”）最后一節沉管順利安裝，為年中隧道貫通打下堅實(shí)的基礎。

目前在建的車(chē)陂隧道是中交四航局繼港珠澳大橋建設完成后的再次突破創(chuàng )新，是國內首條全斷面澆筑內河沉管隧道，預計于2022年年底通車(chē)，作為聯(lián)通四區的城市交通“大動(dòng)脈”，大大減輕廣州城市交通壓力，為廣州市民打造宜居宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈。

全新的沉管隧道方案，是通過(guò)在陸地上預先建成隧道管節，再沉放入水底進(jìn)行對接，最后完成聯(lián)通兩岸的新型工藝。與盾構隧道施工相比，沉管法對地質(zhì)條件依賴(lài)程度相對較低，明挖式施工風(fēng)險大大降低，地下空間利用率更高；整體預制，防水性能更優(yōu)，滲漏風(fēng)險低；可實(shí)現淺埋，縮小兩端接線(xiàn)長(cháng)度，減小建設用地，逐漸成為世界公認跨越航道繁忙水域的第一選擇。

快——“車(chē)陂速度”省工期 

為創(chuàng )“國優(yōu)”品質(zhì)工程目標，該項目 “移花接木”港珠澳大橋“全斷面澆筑模板”預制關(guān)鍵技術(shù)，在項目策劃伊始，便成立了“質(zhì)量提升”攻關(guān)小組，組織業(yè)主、設計方、施工方、研究院召開(kāi)四次專(zhuān)家論證會(huì )，經(jīng)過(guò)連續28次的修改與完善，最終形成了“全斷面澆筑模板”預制設計與施工方案。

項目部副經(jīng)理兼副總工朱成回憶道，為加快該方案落地，他前往惠州，進(jìn)駐模板預制廠(chǎng)家一個(gè)月，與廠(chǎng)家工人一起同吃、同住、同勞動(dòng)，最終研制出全自動(dòng)液壓步履式機械化模板，成功實(shí)現了內河沉管全斷面預制，同時(shí)也使得沉管預制比計劃提前了5.5個(gè)月，為后續施工奠定了有力的基礎。

此外，在沉管預制過(guò)程中，項目團隊不斷優(yōu)化施工組織，實(shí)現了第二批沉管預制提前4個(gè)多月完成，并在后續4個(gè)月內接連完成4節沉管安裝工作，對外展現了令人驚嘆的“車(chē)陂速度”，凸顯了中交四航局“沉管專(zhuān)業(yè)戶(hù)”實(shí)力。

優(yōu)——“螺螄殼里做道場(chǎng)”保品質(zhì) 

為確保鋼塢實(shí)施兩批次的沉管預制施工，實(shí)現干塢內沉管起浮、沉管預制的工況切換，該項目部將塢門(mén)放置在現場(chǎng)制作，便于將鋼塢門(mén)作為止水措施。

項目水中工區長(cháng)盧軾杰利用潮汐差的物理原理，自主研發(fā)了“塢門(mén)抽排水虹吸系統”，將珠江水與鋼塢水頭差作做抽排水，采用“輔助水泵+管系”的方式，在節能減排的同時(shí)高效完成了干塢抽排水工作，為第二批沉管預制“加檔提速”。

在沉管安裝工作中，要求測量監控系統能實(shí)時(shí)、快速、準確地反饋管節位置、姿態(tài)等測量數據，為解決這一重點(diǎn)工作，測量主管劉灼佳自主研發(fā)了沉管監測系統，實(shí)現了自動(dòng)傳送沉管對接數據，同時(shí)，在安裝過(guò)程中，項目團隊日夜堅守，采用DGPS定位法，設置RTK-GPS基準站，使測量精度可達毫米級，為沉管安裝工作保駕護航。

精——“師徒幫帶”激活力 

作為廣州市重點(diǎn)建設工程項目，為確保項目安全、質(zhì)量、進(jìn)度按期進(jìn)行，該項目部在成立沉管安裝小組之初便貫徹中交四航局“導師帶徒”機制，以項目經(jīng)理劉軒源為總牽頭人，項目總工程師歐偉山、水中工區長(cháng)盧軾杰為成員的“師徒幫帶”小組實(shí)現了“一對一”現場(chǎng)幫扶措施，發(fā)揮業(yè)務(wù)骨干的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢，堅持白天跑現場(chǎng)、晚上分專(zhuān)題技術(shù)培訓，讓一批年輕工程技術(shù)“小白”短時(shí)間內實(shí)現了魔鬼式的成長(cháng)，從而打造了一支敢打硬戰的精干工程管理隊伍。大家紛紛表示：“有咱們劉經(jīng)理作為項目的“火車(chē)頭”，把現場(chǎng)當成家，一年365天泡在這，我們也要緊跟步伐，用實(shí)際行動(dòng)把項目建設好??！”

另一方面，在黨建引領(lǐng)下項目不斷加大科技投入，由黨員青年們帶頭組織團隊開(kāi)展課題技術(shù)攻關(guān)，為打造百年品質(zhì)工程提供技術(shù)支撐。截止目前，項目已獲得中國港口協(xié)會(huì )科技進(jìn)步獎二等獎、中國公路建設行業(yè)協(xié)會(huì )優(yōu)秀工法1項、全國QC成果獎項4項、全國B(niǎo)IM大賽獎項2項，發(fā)明、實(shí)用新型專(zhuān)利43項及四航局多項科技創(chuàng )新獎等70多項榮譽(yù)。為國內內河沉管領(lǐng)域提供了大量的理論與技術(shù)支撐。

劉軒源表示，項目自2017年12月開(kāi)工以來(lái)，堅守“快優(yōu)精”三字經(jīng)施工方針，以“三大工區、九大工點(diǎn)、水陸并進(jìn)、立體作業(yè)”為目標，攻堅克難，譜寫(xiě)實(shí)干新篇章。未來(lái)，四航人將繼續以敢想敢拼精神，不斷書(shū)寫(xiě)沉管隧道的傳奇故事。

通訊員：方釗佳 劉圣景 鄭漫悅

來(lái)源：中交第四航務(wù)工程局有限公司