最近，上海港洋山港區的海面上，時(shí)而可見(jiàn)一個(gè)龐然大物——一艘全球最大型2萬(wàn)立方米液化天然氣（LNG）加注船正躍躍欲試，準備在即將到來(lái)的3月，為靠泊洋山港區的法國達飛公司集裝箱班輪提供LNG燃料加注服務(wù)。

這將是國際航行船舶保稅LNG加注業(yè)務(wù)的“中國首單”，也意味著(zhù)上海港將成為荷蘭鹿特丹港、新加坡港后，全球第三個(gè)擁有LNG加注服務(wù)能力的港口。上海上港能源服務(wù)有限公司董事長(cháng)徐龍平告訴記者，新業(yè)務(wù)將為上海港帶來(lái)新的業(yè)績(jì)增長(cháng)點(diǎn)，更重要的是，它有助于完善上海港的服務(wù)功能，吸引雙燃料國際船舶靠泊，提升上海國際航運中心的綜合競爭力，促進(jìn)航運業(yè)可持續發(fā)展。

不斷創(chuàng )新，為上海港發(fā)展賦能

為了這一“首單”，洋山港區已默默準備了一年。相關(guān)人員開(kāi)展了大量工作，包括對安全性的驗證、規程的制定，以及制度和管理上的創(chuàng )新等。在上海市政府和各主管單位支持下，在上海自貿區臨港新片區的制度優(yōu)勢加持下，在洋山港區LNG基地和上海港碼頭硬件基礎支撐下，上海港看到了勝利的曙光。

熟悉上海港發(fā)展歷史的人都對洋山港區有一種特殊的情感，不僅是因為上海港從這里走向深藍、向海而興，更是因為洋山港區始終是上海港開(kāi)拓創(chuàng )新的排頭兵，這里涌現出一個(gè)又一個(gè)用創(chuàng )新成果為全港賦能的案例。

最近兩年，疫情給全球港航業(yè)帶來(lái)了重重挑戰，但上海港卻在岸線(xiàn)資源零增長(cháng)的情況下，屢破吞吐量和生產(chǎn)效率的紀錄，成為國際物流供應鏈的“定心丸”。2021年，上海港集裝箱吞吐量更是同比大幅增長(cháng)8.1%，一舉突破4700萬(wàn)標準箱。洋山港區作為上海港能力釋放高地，表現尤為亮眼，全年吞吐量突破2280萬(wàn)標箱，同比增幅達到12.8%。

上港集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理楊焱濱坦言，這一“奇跡”，是洋山港區持續升級硬件和軟件，通過(guò)制度、業(yè)務(wù)、技術(shù)創(chuàng )新，不斷內部挖潛的結果。

硬件方面，過(guò)去一年，洋山四期自動(dòng)化碼頭新增5臺橋吊、12臺軌道吊，集裝箱吞吐量突破570萬(wàn)標準箱；同時(shí)洋山港區空箱堆場(chǎng)、重箱堆場(chǎng)的建設全面啟動(dòng)，其中空箱堆場(chǎng)源于上海港未雨綢繆、創(chuàng )新推出的“上海港東北亞空箱調運中心”項目，以期在航運業(yè)恢復常態(tài)后，與船公司合作，將多余的空箱有效利用起來(lái)，促進(jìn)國際航運業(yè)健康發(fā)展。

軟件方面，上港集團以洋山港區為試驗田，持續推進(jìn)港口信息化、智能化建設。依托2020年年底正式啟用的一套數字孿生系統，洋山四期自動(dòng)化碼頭在虛擬空間實(shí)現復制。通過(guò)這一技術(shù)，過(guò)去一年，碼頭的智能管控系統在不影響真實(shí)港口運行的情況下，不斷測試并優(yōu)化算法，進(jìn)一步提高運行效率。同時(shí)，依托疫情下上港集團打造的“智慧港口生產(chǎn)智慧數字化平臺”，各碼頭的大數據得以打通，洋山港區的船舶計劃從48小時(shí)向72小時(shí)升級，有效提升了港口船舶作業(yè)安排的預判性，以及岸線(xiàn)和機械資源的利用率。此外，數據打通之后，洋山港區盛東、冠東兩碼頭間創(chuàng )新推出相鄰碼頭“共享堆場(chǎng)”作業(yè)模式，進(jìn)一步提升了堆場(chǎng)和集卡等資源的利用率……

除上述舉措外，5G智能重卡、上港集團超遠程智慧指揮控制中心等創(chuàng )新項目也都在洋山港區的土地上開(kāi)花結果，有望為上海港未來(lái)發(fā)展進(jìn)一步賦能。

立足當下，也提前為未來(lái)布局

進(jìn)入新的一年，全球航運業(yè)依然充滿(mǎn)挑戰，但記者了解到，上港集團定下了更高的目標，力求在去年4703.3萬(wàn)標準箱的基礎上有更大突破。洋山港區，仍然是箱量增長(cháng)的主要貢獻者。

挑戰更高目標，洋山港有何底氣？還是靠一步一個(gè)腳印，既立足當下，又放眼長(cháng)遠，提前為未來(lái)布局。

去年，洋山四期自動(dòng)化碼頭應用的數字孿生系統已開(kāi)始逐步在其他碼頭推廣應用。今年，借助VR、數字孿生等新技術(shù)與新手段，上港集團計劃繼續推進(jìn)“智慧港口生產(chǎn)智慧數字化平臺”建設，形成2.0版本。在1.0版本下，上港集團可以通過(guò)一塊智慧大屏，實(shí)時(shí)了解上海港各碼頭的作業(yè)情況。未來(lái)目標是獲得更細致的信息，甚至包括碼頭上每一臺設備的運作情況、船舶在航線(xiàn)上航行的情況、連接港區的集疏運系統的運行情況等，以實(shí)現對碼頭生產(chǎn)更高層次、更高水平的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管控。

“上海港擁有300多條國際航線(xiàn)，連接度連續多年世界第一，疫情下由于歐美港口嚴重擁堵，導致國際班輪時(shí)刻混亂，由此給港口生產(chǎn)安排帶來(lái)困難。我們希望在‘智慧港口生產(chǎn)智慧數字化平臺’2.0版本上加入外貿船舶航線(xiàn)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)管控系統，提前了解船舶堵在海外港口的情況，以及集中抵達上海港的情況，統籌調配港口資源，避免各碼頭忙閑不均的情況，進(jìn)一步釋放吞吐能力，保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈暢通?！睏铎蜑I說(shuō)，目前，“智慧港口生產(chǎn)智慧數字化平臺”已完成了洋山四期自動(dòng)化碼頭監控數字孿生集成、外高橋四期碼頭數字孿生初步建模，以及全港域航道、錨地孿生設計，并實(shí)現了與海事船舶自動(dòng)識別系統、海洋氣象、潮水等的數據對接。

同時(shí)，位于洋山港區的“上海港東北亞空箱調運中心”也預計于今年上半年啟用，上港集團將通過(guò)數字化的全新運作模式，提高空箱在上海、長(cháng)三角、長(cháng)江沿線(xiàn)，以及東北亞地區港口間的流轉效率，提升上海港對全球空箱的資源配置能力和水平。

正是基于這一長(cháng)遠布局，目前，上港集團也在積極尋求合作伙伴，推進(jìn)空箱調運中心外高橋分中心的建設，把洋山港區的模式復制到外高橋港區，并計劃在長(cháng)三角腹地及長(cháng)江沿線(xiàn)尋找場(chǎng)地，建設更多分中心。

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