預(yù)計(jì)2022年集裝箱產(chǎn)量為450萬(wàn)～480萬(wàn)TEU，新造箱價(jià)格從高位回落，但仍將高于2019年的水平。

持續(xù)影響航運(yùn)業(yè)的集裝箱短缺危機(jī)，目前正逐步緩解，但對(duì)新造箱的需求仍處于高位。

根據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議發(fā)布的最新報(bào)告，2021年全球商品貿(mào)易，將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的22萬(wàn)億美元，比2020年、2019年分別增長(zhǎng)22.4%、16.3%。

強(qiáng)勁的貿(mào)易需求帶動(dòng)了集裝箱銷量。德路里表示，2021年集裝箱行業(yè)產(chǎn)量約720萬(wàn)TEU，其中干箱超過(guò)660萬(wàn)TEU。

與此同時(shí)，全球最大的集裝箱制造企業(yè)中集集團(tuán)發(fā)布公告，對(duì)2022年集裝箱制造業(yè)箱量和價(jià)格走向，作出了分析。

中集集團(tuán)表示，2022年，全球經(jīng)濟(jì)增速?gòu)?fù)蘇步入中期，全球商品貿(mào)易增速也將逐步正?；?，預(yù)計(jì)集裝箱銷量將回歸常態(tài)。影響集裝箱制造業(yè)基本面的核心因素，主要有以下三個(gè)方面：

一是需求是否增長(zhǎng)。

疫情暴發(fā)后，發(fā)達(dá)國(guó)家的儲(chǔ)蓄率處于較高水平，零售庫(kù)存處于低位。進(jìn)入2022年，預(yù)計(jì)儲(chǔ)蓄率的正?；约把a(bǔ)庫(kù)存需求，將帶動(dòng)全球集裝箱貿(mào)易量增長(zhǎng)。

克拉克森預(yù)計(jì)，2022年，全球海運(yùn)集裝箱貿(mào)易約為2.14億TEU，同比增長(zhǎng)3.8%，集裝箱制造產(chǎn)業(yè)也將持續(xù)受益。

同時(shí)，在疫情及供應(yīng)鏈擁堵的影響下，全球集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)了新的結(jié)構(gòu)性變化。

為保障供應(yīng)鏈安全，預(yù)計(jì)未來(lái)集裝箱的配箱比，將高于過(guò)去水平。船公司、物流公司、貨主企業(yè)等，都在加大集裝箱的購(gòu)買力度，預(yù)計(jì)配箱比在2022年達(dá)到高峰。

此外，過(guò)去18個(gè)月，集裝箱超役使用，設(shè)備老化嚴(yán)重。待海運(yùn)貿(mào)易正常化后，更新需求接力。

根據(jù)德路里的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年，船公司的集裝箱箱齡約為7.1年，是所有使用者中箱齡最高的。由于2010年集裝箱產(chǎn)量為297萬(wàn)TEU，如果按照12年更新1次的頻率，2022年待更新的集裝箱，處于相當(dāng)高的水平。

二是下游的財(cái)務(wù)情況，即集運(yùn)公司的財(cái)務(wù)健康狀況和CAPEX擴(kuò)張計(jì)劃。

集運(yùn)公司業(yè)績(jī)?cè)?021年創(chuàng)下歷史新高。德路里曾預(yù)計(jì)，2021年全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)利潤(rùn)將達(dá)到1500億美元。2022年，市場(chǎng)依舊看好集運(yùn)公司的盈利能力。

三是“黑天鵝”事件是否會(huì)發(fā)生。

歷史上，曾有兩次“黑天鵝”事件給集裝箱運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)較大沖擊，即“911”事件和2009年國(guó)際金融危機(jī)。目前尚未發(fā)生類似的“黑天鵝”事件。

那么，在這三個(gè)核心因素的影響下，2022年集裝箱箱量和新造箱價(jià)格走勢(shì)如何？

德路里預(yù)計(jì)，2022年的集裝箱產(chǎn)量為450萬(wàn)～480萬(wàn)TEU，未來(lái)5年的集裝箱平均年產(chǎn)量為380萬(wàn)～450萬(wàn)TEU。

關(guān)于新造箱價(jià)格，目前集裝箱的新箱庫(kù)存，相比2021年第二季度和第三季度有所增長(zhǎng)，價(jià)格從前期的高位有所下滑。但預(yù)計(jì)2022年新造箱價(jià)格，仍將高于2019年的水平。

中集集團(tuán)表示，整體而言，疫情只是短期影響因素，集裝箱制造行業(yè)的底層增長(zhǎng)邏輯，是需求復(fù)蘇和下游財(cái)務(wù)狀況轉(zhuǎn)好。

一方面，在“后疫情”時(shí)代，全球各國(guó)都在加碼財(cái)政擴(kuò)張，這一經(jīng)濟(jì)刺激將帶動(dòng)需求持續(xù)增長(zhǎng)；另一方面，集運(yùn)企業(yè)的整體利潤(rùn)，將在未來(lái)幾年呈穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢(shì)。

中集集團(tuán)希望業(yè)界關(guān)注集裝箱制造業(yè)的基本面長(zhǎng)期影響因素，降低短期影響因素的干擾。

2021年，集裝箱制造業(yè)量?jī)r(jià)齊升，新造箱價(jià)格創(chuàng)下紀(jì)錄，同時(shí)市場(chǎng)租賃率也達(dá)到較高水平。中集集團(tuán)的集裝箱制造業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)，也大幅上漲。

根據(jù)中集集團(tuán)此前發(fā)布的業(yè)績(jī)報(bào)告，2021年前三季度，中集集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1182.42億元，同比增長(zhǎng)85.94%；歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為87.99億元，同比增長(zhǎng)1161.42%。

此外，2021年前三季度，該公司干貨集裝箱累計(jì)銷量達(dá)190.85萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)約220.81%；冷藏箱累計(jì)銷量為13萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)約54.58%。（作者：胡皓瓊）

圖文來(lái)源中國(guó)航務(wù)周刊

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