隨著(zhù)歐美對俄羅斯實(shí)施第二波金融制裁，將俄羅斯踢出SWIFT支付系統和對俄羅斯最大航運公司Sovcomflot的“制裁”，韓國三大船企數十億美元的俄羅斯訂單如何回款已經(jīng)引發(fā)韓國業(yè)界擔憂(yōu)。

俄羅斯被踢出SWIFT，韓國船企或無(wú)法及時(shí)回收船款

根據美國白宮在當地時(shí)間2月26日發(fā)布的聲明，為應對俄羅斯在烏克蘭境內采取軍事行動(dòng)，美國與歐盟委員會(huì )、德國、法國、英國、意大利、加拿大領(lǐng)導人決定將部分俄羅斯銀行排除在環(huán)球同業(yè)銀行金融電訊協(xié)會(huì )（SWIFT）支付系統之外，并對俄羅斯央行實(shí)施限制措施。

另外，美國也針對俄羅斯11家國營(yíng)企業(yè)和2家金融民營(yíng)公司設下債務(wù)和股票等交易限制，包括能源巨頭Gazprom以及俄羅斯最大航運公司Sovcomflot等，這些企業(yè)將無(wú)法通過(guò)美國市場(chǎng)籌集資金。

消息一出，從俄羅斯承接了大量新船訂單的韓國造船企業(yè)立即進(jìn)入了緊急狀態(tài)。

韓國業(yè)界人士指出，這是因為SWIFT主要用于商業(yè)銀行大額跨境匯款，具有安全性高、資金額度大的特點(diǎn)，一般涉及大型企業(yè)及國家間的貿易往來(lái)，其主要職能是將200多個(gè)國家和地區的11000多家銀行機構、證券機構、市場(chǎng)基礎設施和企業(yè)客戶(hù)連接在一起，在全球銀行系統之間傳遞結算信息。SWIFT也是韓國企業(yè)與俄羅斯進(jìn)行進(jìn)出口資金往來(lái)的主要渠道，如果俄羅斯被踢出SWIFT，即使韓國造船企業(yè)完成了船舶建造，在收取相當部分造船款項方面也會(huì )出現問(wèn)題。

由于俄羅斯被踢出SWIFT，目前韓國已有企業(yè)遭受損失。據韓國國際貿易協(xié)會(huì )(KITA)透露，截止2月27日，共受理了37家國內企業(yè)面臨的困難事項42件，其中一半以上(52.4%)是資金結算相關(guān)咨詢(xún)。向俄羅斯出口特種機器的A公司擔心因俄羅斯遭受金融制裁而無(wú)法回收資金。經(jīng)營(yíng)俄羅斯紙漿進(jìn)口代理店的B公司則表示：“我們通過(guò)香港貿易企業(yè)進(jìn)口俄羅斯紙漿，但國內的4家銀行均拒絕開(kāi)設信用證(L/C)?！?/p>

韓國業(yè)界相關(guān)人士表示，如果韓國造船企業(yè)因此也無(wú)法及時(shí)回收俄羅斯的大量造船款項，不僅將對自身盈利能力產(chǎn)生不利影響，還將造成企業(yè)現金流緊張，對自身財務(wù)結構的改善造成巨大沖擊。

67億美元LNG船合同，韓國船企如何回籠資金？

據韓國造船業(yè)估計，韓國三大船企從俄羅斯承接的LNG船等相關(guān)合同總金額共達約8萬(wàn)億韓元（約合66.8億美元）。

首先，自2020年底至今，韓國造船海洋、大宇造船、三星重工從俄羅斯承接的LNG船訂單共計7艘，其中韓國造船海洋3艘、大宇造船3艘、三星重工1艘。特別是大宇造船承接的3艘LNG船是破冰型LNG船，每艘造價(jià)達3600億韓元（約合3億美元），比造價(jià)約2億美元的常規LNG船超過(guò)50%。據韓國業(yè)界推算，這7艘來(lái)自俄羅斯的LNG船訂單的合同總金額就超過(guò)2萬(wàn)億韓元（約合16.7億美元）。

此外，大宇造船還在2020年承接了俄羅斯能源巨頭Novatek北極Arctic LNG 2項目的6艘破冰型LNG船訂單，價(jià)值21600億韓元（約合18億美元）；2020年6月，大宇造船以9000億韓元（約合7.5億美元）的價(jià)格從俄羅斯承接了2艘36萬(wàn)立方米級LNG浮式儲存裝置（LNG-FSU）訂單，三星重工也在2021年10月與Novatek簽訂了北極Arctic LNG 2項目的7艘北極穿梭油船分段建造、配套供貨及設計合同，總額達2萬(wàn)億韓元（約合16.7億美元）。僅上述相關(guān)合同金額就超過(guò)了5萬(wàn)億韓元（約合42億美元）。

另外，三星重工與俄羅斯紅星造船廠(chǎng)（Zvezda）合作建造Arctic LNG 2項目總計15艘破冰型LNG船，其中首艘船由Sovcomflot直接訂造，其余14艘由Novatek于Sovcomflot的合資子公司作為船東訂造。三星重工將負責前5艘的建造工作，以及后10艘船的鋼材預處理和切割加工等工作，另外這些LNG船的船體下部結構制作也將在三星重工巨濟船廠(chǎng)進(jìn)行。

韓國造船業(yè)界相關(guān)人士表示：“因為這些項目都是按照工程節點(diǎn)收取部分進(jìn)度款，所以韓國造船企業(yè)并不會(huì )承擔全部合同損失。目前，對俄羅斯的經(jīng)濟制裁尚未具體化，所以造船企業(yè)必須密切關(guān)注相關(guān)情況?！?/p>

該人士表示，韓國造船企業(yè)必須注意到汽車(chē)企業(yè)的教訓。據預測，由于俄羅斯被踢出SWIFT，韓國整車(chē)企業(yè)的損失將不可避免。據韓國進(jìn)出口銀行（KEXIM）透露，去年現代汽車(chē)和起亞汽車(chē)分別向俄羅斯出口了38161輛和51869輛整車(chē)。在對俄出口額中，整車(chē)所占比重從2009年的20.3%增至2021年的26.5%。韓國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )(KAMA)預測，如果俄羅斯和烏克蘭展開(kāi)局部戰爭，韓國汽車(chē)在俄羅斯市場(chǎng)的銷(xiāo)量將減少10%，而如果擴大為全面戰爭，最多將減少30%。

圖文來(lái)源國際船舶網(wǎng)

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