俄烏沖突發(fā)生以來(lái),航運各個(gè)板塊都出現劇烈震蕩,但多受益于市場(chǎng)而上行:原油價(jià)格迅速攀升,油輪運價(jià)也隨之暴漲;集裝箱船航運市場(chǎng),相關(guān)專(zhuān)家預測,未來(lái)一段時(shí)間,運輸費用也會(huì )大漲,并且恐將飆漲3倍。

疫情+戰爭,集運價(jià)格將飆升至30,000美元/FEU

根據世貿組織(WTO)截止2020年的數據,俄羅斯是全球第16大商品貿易出口國,出口商品以石油、煤炭和天然氣為主。而烏克蘭則排在第48位,糧食和鐵礦石的出貨量居前。

全球供應鏈市場(chǎng)在還未擺脫疫情的影響下又迎來(lái)戰爭的沖擊。目前,俄烏沖突已嚴重影響橫跨黑海的貨物運輸,這是一條攸關(guān)原油、干散貨的航運要道。2月24日俄烏開(kāi)戰以來(lái),已有好幾艘船只被炮火攻擊或遭到扣押。

俄烏沖突迫使許多船只更改航線(xiàn),烏克蘭最大港口被迫關(guān)閉,令歐洲其他港口的擁堵問(wèn)題趨于惡化。勞氏日報估計,雙方交火之初,刻赤海峽有超過(guò)200艘船被突如其來(lái)的戰事措手不及,等著(zhù)通過(guò)海峽。而刻赤海峽是連接黑海和亞速海的唯一航道。

全球前三大集裝箱運輸公司,馬士基、地中海航運及法國達飛集團均宣布:暫停對俄羅斯和烏克蘭的運輸服務(wù)。

供應鏈物流服務(wù)公司FourKites預測,受疫情和俄烏沖突的影響,集裝箱運費恐將飆升2-3倍,每個(gè)40英尺的標準貨柜(FEU)的運費將從目前的10,000美元飆升至30,000美元。

油輪運費一周翻9倍,或繼續上漲

俄烏沖突爆發(fā)不到兩周的時(shí)間,波羅的海原油運價(jià)指數(BDTI)已翻倍,其中俄羅斯波羅奈斯克港至德國威廉港Aframax-TCE船型運費近期從918美元/天飆升至5889美元/天,上漲6倍。

根據波羅的海交易所的數據,截至3月1日——

TD6黑海至地中海航線(xiàn)的油輪費率已進(jìn)一步飆升至了158000美元/日,比近一周前17000美元翻了逾9倍;

波羅的海至英國TD17航線(xiàn)上油輪的日均費率則增加3.5萬(wàn)美元,至21萬(wàn)美元/天,創(chuàng )造了自2008年以來(lái)的最高紀錄。

目前運價(jià)上漲的油輪主要是黑海-地中海航線(xiàn)常見(jiàn)的蘇伊士型和阿芙拉型油輪。

由于歐洲是俄羅斯石油的最大出口對象,此番俄羅斯被列入制裁名單,歐洲各國不得不增加其他地區的采購量。據船舶經(jīng)紀公司Gibson shipbrokers消息,采購名單擴大至美洲、地中海、北海、西非和中東。這將在中短期內提升運力需求,并可能有助于提高VLCC油輪運價(jià),從而進(jìn)一步推升油輪市場(chǎng)。

圖/文來(lái)源CNSS綜合整編

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