3月10日上午，青島地鐵4號線(xiàn)全線(xiàn)洞通儀式在嶗山區張村東鋪軌基地舉行。9時(shí)8分，隨著(zhù)“丹山號”TBM在嶗張區間左線(xiàn)破巖而出，標志著(zhù)青島地鐵4號線(xiàn)實(shí)現全線(xiàn)貫通，為年內通車(chē)運營(yíng)奠定了堅實(shí)基礎。

▲建設者慶祝全線(xiàn)洞通

由中國鐵建投資集團投資、中國鐵建大橋局集團等22家單位參建的青島地鐵4號線(xiàn)，線(xiàn)路全長(cháng)30.9千米，連接青島市南區、市北區、嶗山區，沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)11所學(xué)校、8家大型醫院，是一條名副其實(shí)的中心線(xiàn)、旅游線(xiàn)、教育線(xiàn)、醫療線(xiàn)。全線(xiàn)共設25座車(chē)站，其中11座車(chē)站與其他8條軌道交通線(xiàn)路換乘，在構筑青島現代化快速交通體系方面具有重要意義。

▲建設者進(jìn)行盾構機管片拼裝

工程自2017年3月開(kāi)工以來(lái)，多次穿越微風(fēng)化花崗巖與碎石土軟硬結合段、中粗砂與粉質(zhì)黏土富水軟弱帶以及河流，地質(zhì)條件與周邊環(huán)境復雜，突水及地表塌陷、構筑物沉降等安全風(fēng)險較高，被專(zhuān)家稱(chēng)為“青島地鐵地質(zhì)博物館”。

▲建設者慶祝九靜區間左線(xiàn)貫通

針對青島地鐵4號線(xiàn)復雜的施工環(huán)境和較高的安全風(fēng)險，中國鐵建青島地鐵4號線(xiàn)總承包部會(huì )同各參建單位通過(guò)現場(chǎng)調查、觀(guān)摩交流及專(zhuān)家研討等方式，開(kāi)展設計優(yōu)化、技術(shù)創(chuàng )新及工藝改進(jìn)等工作，制定了富水軟弱帶地表地連墻分倉降水、注漿加固+洞內管棚、旋噴加固的施工方案；在軟硬巖土結合段對盾構機刀具和渣土運輸方式進(jìn)行改良，創(chuàng )造了TBM雙向掘進(jìn)924米的青島地鐵最長(cháng)紀錄。

“毫米級的較量”貫穿于青島地鐵4號線(xiàn)施工全過(guò)程。在下穿運營(yíng)中的地鐵3號線(xiàn)的人沂區間掘進(jìn)施工中，建設者依據自動(dòng)化監測數據指導盾構機掘進(jìn)，通過(guò)視頻監控等信息化手段實(shí)現風(fēng)險全過(guò)程監管，取得了最大沉降值小于1毫米的優(yōu)異成績(jì)，開(kāi)創(chuàng )了國內首次超小徑距下穿運營(yíng)地鐵線(xiàn)路的先例。

▲山東首臺下穿硬巖矩形頂管機在青島地鐵4號線(xiàn)始發(fā)

在青島地鐵4號線(xiàn)建設過(guò)程中，建設者在克服工程建設困難的同時(shí)，還嚴格做好疫情防控和復工復產(chǎn)各項工作，重點(diǎn)抓好暖心穩崗工作。2022年春節期間，中國鐵建青島地鐵4號線(xiàn)總承包部共組織38個(gè)工點(diǎn)3200名建設者在項目過(guò)年，并保持春節期間的大干態(tài)勢，為提前實(shí)現全線(xiàn)貫通提供了堅實(shí)保障。

青島地鐵4號線(xiàn)開(kāi)通后，將與現已運營(yíng)的1、2、3、11號線(xiàn)及規劃建設的5、7、8、15號線(xiàn)等8條線(xiàn)路實(shí)現換乘，對完善青島軌道交通主骨架網(wǎng)、提升公共交通吸引力、緩解城市交通擁堵、提升城市功能品質(zhì)具有重要意義。

圖文來(lái)源：中國鐵建