近日，網(wǎng)傳上海港嚴重擁堵，對于“港口延誤情況越來(lái)越嚴重”“本周在上海港等待裝卸的船舶數量已飆升至300多艘”等言論，上港集團明確表示，上港集團嚴防疫情，碼頭生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)如常，集裝箱船未見(jiàn)擁堵。

根據上港集團內部數據監測，目前上海港作業(yè)平穩有序，上海港的靠泊效率大幅優(yōu)于2021年的整體水平。自3月28日以來(lái)，上海港集裝箱船平均等泊時(shí)間小于24小時(shí)，平均等泊船舶小于10艘次。據海事部門(mén)介紹，目前，從長(cháng)江口到洋山深水港，都沒(méi)有出現堵港的情況。吳淞海事局的數據顯示，3月28日以來(lái)，長(cháng)江口進(jìn)出船舶日均339艘次，其中大型船舶293艘次，長(cháng)江口“黃金水道”船舶數量和通航秩序跟往常持平。洋山海事局的數據顯示，近期，洋山深水港進(jìn)出國際航行集裝箱船舶平均每日約24艘次，國內航行內支線(xiàn)集裝箱船舶平均每日約40艘次，屬于正常水平，甚至略高于今年前3月的平均值。此外，洋山港的油船、LNG運輸船等船舶也都正常進(jìn)出。

國內船位查詢(xún)網(wǎng)站船訊網(wǎng)洋山港集裝箱船AIS圖

根據物流資訊管理平臺GoComet的數據，上海港當前入港延遲時(shí)間（中位數）在4天左右，并未達到擁堵的預警值，在國內港口中屬于正常水平。當前，美國紐約港、長(cháng)灘港、洛杉磯港等幾個(gè)大型港口的延遲時(shí)間（中位數）分別達到14天、8天和6天。記者從一些船公司那里了解到，中國基礎設施條件好，碼頭生產(chǎn)效率高，除非因極端惡劣天氣等原因確實(shí)暫停作業(yè)了，不然集裝箱船不太可能出現大面積積壓的情況。上海海事大學(xué)商船學(xué)院胡勤友教授告訴記者，網(wǎng)上流傳極廣的一張AIS（船舶信息識別系統）圖，比例明顯不正常，一艘船比深水航道還寬，因此顯得特別擁擠。

網(wǎng)傳圖

同時(shí)，從對船位的標識來(lái)看，這張AIS圖有可能來(lái)自總部位于英國的船位查詢(xún)網(wǎng)站（marinetraffic.com），圖上的AIS信號標識，不僅僅指示集裝箱船舶，還包括貨船、漁船，甚至包括助航標志和漁網(wǎng)等。如果對船舶類(lèi)型進(jìn)行篩選，就會(huì )出現那么多AIS信號標識。此外，該圖覆蓋范圍較大，包含上海港和寧波舟山港這兩個(gè)世界級超級大港，涵蓋的海域是南上北下的重要航線(xiàn)的必經(jīng)之路。其中，上面半部分是長(cháng)江口錨地（相當于水上停車(chē)場(chǎng)）和外海，下面半部分是舟山及東海漁場(chǎng)，商船和漁船多是正?，F象。

國內船位查詢(xún)網(wǎng)站船訊網(wǎng)上海港船舶AIS圖

胡勤友表示，上海港是半日潮港，出于吃水、省油節能等方面的考慮，進(jìn)出長(cháng)江的船舶有在長(cháng)江口水域錨泊候潮、等候港內碼頭泊位、等待指令去國外港口的習慣做法，因此，在A(yíng)IS圖上有船舶聚集現象也是正常的。根據國內船位查詢(xún)網(wǎng)站船隊在線(xiàn)（hifleet.com）近期的數據，上海封控后，長(cháng)江口海況和天氣一直良好，在上海港口各單位的努力下，長(cháng)江口航道通行順暢，長(cháng)江口錨地船舶數量和進(jìn)長(cháng)江前平均錨泊時(shí)長(cháng)有一定增長(cháng)，但總體可控。

國內船位查詢(xún)網(wǎng)站船隊在線(xiàn)（hifleet.com）近期的數據

記者還從上港集團處了解到，當前奧密克戎變異毒株肆虐確實(shí)給貨物運輸帶來(lái)了新的困難和挑戰，特別是陸路集卡跨省運輸受到影響。但上港集團已積極采取了一系列保穩保供、促暢促聯(lián)的有效措施，港口實(shí)施閉環(huán)管理，生產(chǎn)運行保障人員駐守港區，確保港口全天候正常作業(yè)，保障長(cháng)三角乃至全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩定暢通。

據悉，春節后，上海港就利用非作業(yè)高峰及空箱大量回流之際，幫助船公司將空箱疏運至內陸點(diǎn)，為后續生產(chǎn)恢復做好準備。目前，上海港大量空箱已前置到客戶(hù)端，便于客戶(hù)發(fā)貨。同時(shí)，疫情防控和網(wǎng)格化篩查期間，上海港積極優(yōu)化推出“集裝箱陸改水”服務(wù)，服務(wù)涵蓋上海港洋山片區、外高橋片區各碼頭至長(cháng)江及長(cháng)三角區域相關(guān)港口；集團旗下上海上港長(cháng)江多式聯(lián)運有限公司正式上線(xiàn)“聯(lián)運先聲”業(yè)務(wù)公眾號，助力共建更為暢通的上海港集疏運通道；上海港海鐵聯(lián)運有限公司第一時(shí)間發(fā)布公告，提供多站點(diǎn)對接蘆潮中心站海鐵聯(lián)運天天班列服務(wù)……這些措施都是有效的集疏運手段，在特殊時(shí)期發(fā)揮著(zhù)不可替代的作用，可有效緩解因疫情影響造成的公路運輸資源緊缺壓力。目前，上港集團聯(lián)合中遠海、馬士基、達飛、地中海等各班輪公司，向客戶(hù)積極推介各種補充的集疏運方式，使用水路、鐵路進(jìn)箱的客戶(hù)比例持續攀升，客戶(hù)咨詢(xún)量也在大幅度增加。此外，為了配合涉及上海港進(jìn)港運輸的集裝箱車(chē)輛新的防疫要求，上港集團旗下的港航數科僅用12個(gè)小時(shí)上線(xiàn)了集卡防疫通行證，整合電子提單、隨申碼和48小時(shí)核酸陰性證明，讓上海港集裝箱運輸車(chē)輛“一碼”暢行，外環(huán)隧道通行效率獲得極大提升。

圖/文來(lái)源新民晚報

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