據splash消息，本周日日本每個(gè)港口的工人都將停工24小時(shí)。屆時(shí)所有與船舶相關(guān)的工作都將停止。這次罷工由日本的全國碼頭工人聯(lián)合會(huì )主導，主要是為了爭取更高的薪水。據報道，這個(gè)決定將影響到日本所有的港口相關(guān)工作人員，除了碼頭工人之外，還有倉庫、拖車(chē)等行業(yè)的工作人員。

基本上在每年的2到4月，這種罷工都會(huì )進(jìn)行一次，由于在春季舉行，也叫“春斗”。在罷工期間，工會(huì )和雇員將圍繞工資待遇進(jìn)行談判。

根據日本工會(huì )總聯(lián)合會(huì )去年年底敲定的2022年春斗方針，要求雇員的基本工資一律上調月薪的2%左右。包括2%定期漲薪在內，力爭實(shí)現合計加薪4%左右。這是工會(huì )總聯(lián)合會(huì )連續7年要求基本工資漲2%左右。但據日本共同社報道，2021年春斗中面對基本工資和定期漲薪合計約4%的加薪要求，企業(yè)平均漲薪幅度僅為1.78%，金額為5180日元。

關(guān)于春斗，日經(jīng)中文網(wǎng)曾報道，日本人的年收入已停滯30年。根據經(jīng)合組織匯總的年收入數據，可以看到日本30年來(lái)基本持平。按平均購買(mǎi)力來(lái)看(2020年按美元換算)，與30年前相比，日本僅增長(cháng)4%至3.9萬(wàn)美元，而美國則增長(cháng)48%至6.9萬(wàn)美元，經(jīng)合組織平均值大幅增長(cháng)33%至4.9萬(wàn)美元。

報道稱(chēng)，在日本要求企業(yè)加薪的呼聲越來(lái)越大，而現實(shí)中并不容易實(shí)現。雖然企業(yè)不斷提高盈利能力，例如四分之一的上市企業(yè)去年4～6月期的凈利潤創(chuàng )最高紀錄，但不可否認的是太過(guò)于依賴(lài)外需。雖然日企海外當地法人的銷(xiāo)售額在20年里擴大到了2.2倍，但日本國內只增長(cháng)了7%。在增長(cháng)遲滯的日本國內，一直無(wú)法提高工資。

雖然春斗的罷工范圍比較大，會(huì )影響到港口的方方面面，但根據往年的情況來(lái)看，一般不會(huì )持續很久，基本在24小時(shí)左右。如果您近期有發(fā)往日本或在日本中轉的貨物，要注意可能會(huì )有短期的延誤。

圖/文來(lái)源中新經(jīng)緯

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