上海國際航運研究中心最新發(fā)布的《全球港口發(fā)展報告(2021)》顯示，2021年全球海運貿(mào)易與港口生產(chǎn)形勢呈現(xiàn)反彈增長與緩步復(fù)蘇態(tài)勢;但全球港口發(fā)展仍面臨貿(mào)易保護、疫情反復(fù)與地緣沖突等一系列風險，因此預(yù)計2022年全球港口生產(chǎn)形勢仍將維持增長，但增幅或?qū)⒂兴芈?，逐漸趨于溫和復(fù)蘇階段。

報告分析，全球港口呈現(xiàn)反彈性增長的大背景是，2021年因全球疫苗普及率提升使經(jīng)濟運行趨于穩(wěn)定，疊加各國大量財稅刺激政策支持，以及在2020年低基數(shù)作用下，世界經(jīng)貿(mào)增長呈現(xiàn)階段性反轉(zhuǎn)，并將進入緩慢復(fù)蘇階段。

根據(jù)國際貨幣基金組織(IMF)與世界貿(mào)易組織(WTO)最新估算，2021年全球經(jīng)濟和貿(mào)易量增速分別為5.9%與10.8%，兩者較2020年不僅由負轉(zhuǎn)正，更呈現(xiàn)明顯增長態(tài)勢。

報告顯示，2021年，全球港口貨物吞吐量增速止跌反彈。2021年，受益于全球疫情得到進一步控制，使制造與物流業(yè)全面復(fù)工，疊加寬松貨幣政策下的各類財稅刺激與消費鼓勵政策，活躍市場經(jīng)濟并擴大貿(mào)易需求，推動產(chǎn)成品與原材料的貿(mào)易需求實現(xiàn)雙增長，助力全球主要港口貨物吞吐量總體實現(xiàn)4.5%的良好漲勢，與2020年相比增速提升了5.9個百分點，其中上半年在低基數(shù)效應(yīng)下反彈增幅顯著，而隨著基數(shù)效應(yīng)消失三四季度逐漸進入緩慢復(fù)蘇態(tài)勢。分區(qū)域看，各大洲主要港口貨物吞吐量增速全線回升，除大洋洲因煤礦貿(mào)易轉(zhuǎn)移導(dǎo)致港口吞吐量增幅僅1.1%外，其他各洲港口增速均保持在4%以上。

報告顯示，2021年全球前50大港口生產(chǎn)形勢恢復(fù)良好，共完成貨物吞吐量162.9億噸，同比增長4.1%，其中有39港同比增速為正，其中有10港增速超過10%，增長最快的是中國內(nèi)河江陰港(36.6%)。前20大港口有10港排名發(fā)生變動，青島港、日照港分別以4.3%和9.1%的增速分別超越廣州港、天津港，實現(xiàn)排名互換;日照港2022年有望繼續(xù)趕超澳大利亞的黑德蘭港，躋身全球第8位。

報告還顯示，2021年全球前20大貨物吞吐量港口排名中，中國占據(jù)8席。其中，寧波舟山港排名第一，上海港位居第二，唐山港位居第三，青島港和廣州港分別位居第四和第五。蘇州港、日照港、天津港分別位居第七、第九和第十位。

圖/文來源上海證券報

聲明：此文版權(quán)歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權(quán)益，請與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時進行刪除處理。