外媒報(bào)道：來自海事人工智能公司W(wǎng)indward的新數(shù)據(jù)顯示，世界上五分之一的集裝箱船陷入港口擁堵。此外，他們計(jì)算，所有船只中有四分之一被困在中國(guó)港口。

運(yùn)營(yíng)商一直在努力管理已經(jīng)顯示出低可靠性的時(shí)間表?，F(xiàn)在，有越來越多的報(bào)告稱，有越來越多的集裝箱船從上海駛離，但這增加了寧波舟山等其他港口由于運(yùn)量增加而出現(xiàn)的延誤，或者說，承運(yùn)人正在采取封閉航行。

這些增長(zhǎng)與3月底開始的上海封鎖相一致。就在那之前，海洋情報(bào)局報(bào)告了兩年來計(jì)劃可靠性的首次改善。雖然2022年2月，近三分之二的集裝箱船仍落后于計(jì)劃，但海洋情報(bào)局的月度全球班輪性能報(bào)告強(qiáng)調(diào)，可靠性恢復(fù)到了自2021年年中以來從未經(jīng)歷過的水平。此外，他們報(bào)告說，船只落后于計(jì)劃的天數(shù)雖然仍然很高，但也有所改善。

“中國(guó)防疫措施影響該國(guó)港口，并導(dǎo)致?lián)矶?，”Windward根據(jù)其海事AI平臺(tái)收集的數(shù)據(jù)寫道，該平臺(tái)于4月19日發(fā)布?！敖裉煸谥袊?guó)港口外等待的集裝箱船數(shù)量比2月份增加了195%。”

盡管如此多的船只被困在中國(guó)附近，其他港口可能會(huì)得到緩解，但情況似乎恰恰相反，許多主要航線的日程安排都被打亂了。例如，南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)的數(shù)據(jù)顯示，集裝箱船的數(shù)量再次上升。4月4日，就在上海開始封鎖之際，加州的集裝箱運(yùn)量創(chuàng)下新低，開往洛杉磯和長(zhǎng)灘的集裝箱船共有33艘。相比之下，如今南加州積壓的集裝箱船已躍升至51艘，要么靠近海岸，要么駛向港口。

“放眼全球，在2022年4月12日至13日期間，全球有1826艘集裝箱船在港口外等待，”Windward報(bào)告稱?！斑@是全球所有集裝箱船的20% !”

Windward 的海事 AI 數(shù)據(jù)顯示，過去三個(gè)月中國(guó)港口的擁堵情況

Windward公司的海事AI數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)港口有506艘船只在海上等待，占世界港口外等待船只的四分之一以上(27.7%)。相比之下，2月份，Windward計(jì)算出，中國(guó)港口的積壓船只占全球港口擁堵船只的六分之一(14.8%)。

目前上海疫情出現(xiàn)好轉(zhuǎn)趨勢(shì)，但目前尚不清楚港口何時(shí)能開始恢復(fù)正常的生產(chǎn)力。即便如此，人們?nèi)該?dān)心全球范圍內(nèi)會(huì)出現(xiàn)另一個(gè)連鎖反應(yīng)，因?yàn)橥羞\(yùn)人爭(zhēng)相運(yùn)送被困在供應(yīng)鏈中的貨物，而承運(yùn)人則爭(zhēng)先恐后地將船只運(yùn)往國(guó)際港口，尋求恢復(fù)中斷的時(shí)間表。

圖/文來源物流巴巴

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