美國當地時(shí)間10日，代表美國西海岸港口的航運公司和碼頭運營(yíng)商的太平洋海事協(xié)會(huì )(PMA)和代表碼頭工人的國際碼頭和倉庫聯(lián)盟(ILWU)將就美西港口工人問(wèn)題展開(kāi)會(huì )議，為今年7月1日到期的2.2萬(wàn)名西海岸碼頭工人商談新勞動(dòng)合同。

根據PMA和ILWU雙方發(fā)布的立場(chǎng)聲明，此次雙方聚焦于兩個(gè)問(wèn)題：薪酬和碼頭自動(dòng)化。

考慮到目前美國供應鏈堵塞問(wèn)題仍未緩解，通脹高企且類(lèi)似談判在以往曾因陷入僵局而導致貨物流動(dòng)大面積中斷和延誤，這次談判得到了供應鏈上下游企業(yè)的一致關(guān)注。

此次PMA和ILWU的談判動(dòng)向被各界緊密追蹤，雙方總體合作的態(tài)度讓氣氛緩和了不少。

如前所述，ILWU代表了美國西海岸碼頭工人，他們?yōu)槊绹骱０兜?9個(gè)港口工作，而PMA則代表了約70家航運企業(yè)和碼頭運營(yíng)商。美國西海岸是美國跨太平洋貿易門(mén)戶(hù)，處理的集裝箱貨運占全美的40%以上。

目前，貨主和貨代等方最關(guān)心的內容即為該談判是否能夠如期在7月1日結束。

許多托運人都在緊張地等待著(zhù)，畢竟談判所涉及的兩方如因合同重大分歧導致談判中斷，供應鏈可能會(huì )進(jìn)一步放緩。

當下，美國塞港問(wèn)題有所緩解，進(jìn)出口吞吐量仍在高位。根據美國洛杉磯港口最新可查的月度報告，3月吞吐量好于預期，且一季度洛杉磯港吞吐量為180萬(wàn)個(gè)20英尺標準箱TEU，比去年一季度創(chuàng )紀錄水平同比增長(cháng)3.5%。

ILWU和PMA雙方在9日的聯(lián)合聲明中表示：“談判計劃每天繼續進(jìn)行，直到達成協(xié)議，與此同時(shí)將持續運輸貨物?！?/p>

此前的合同談判所涉及的時(shí)間和中斷情況千差萬(wàn)別。2002 年，談判在7月1日合同到期后延長(cháng)了近三個(gè)月，談判僵局導致港口在達成協(xié)議之前被迫關(guān)閉。

2008年的談判延長(cháng)了三周，但麥肯納表示那次延長(cháng)“幾乎沒(méi)有造成任何干擾”。在2014年最近一輪的談判中，談判卻延長(cháng)了8個(gè)月，并出現了工作放緩的情況。

此次，PMA的核心訴求之一即為“碼頭自動(dòng)化”，并于近期談判之前發(fā)布了一份概述了海運碼頭自動(dòng)化優(yōu)勢的研究報告。

受PMA委托，加利福尼亞大學(xué)公共政策教授、美國前國防部助理部長(cháng)那赫特(Michael Nacht)等人在這份研究中得出結論，即海運碼頭的自動(dòng)化實(shí)際上增加了碼頭工人的帶薪工作時(shí)間。

該報告研究了美西港口目前的兩個(gè)自動(dòng)化碼頭，稱(chēng)自動(dòng)化碼頭處理貨物的速度更快，吞吐量比非自動(dòng)化碼頭高44%。此外，由于處理貨物速度增長(cháng)，自動(dòng)化港口需要更多具有更高技能的工作，以應對2015年至202 年間增加的數量?！皟蓚€(gè)自動(dòng)化終端的付費小時(shí)數增長(cháng)了31.5%，是非自動(dòng)化終端付費小時(shí)數增長(cháng)13.9% 的兩倍多?！痹搱蟾娣Q(chēng)。

“自動(dòng)化是一種全球趨勢，也是世界上最先進(jìn)港口的標志?！痹搱蟾婢镜?，洛杉磯和長(cháng)灘港的擁堵和延誤將導致貨運轉移到東海岸碼頭。

不過(guò)目前為止，ILWU對碼頭自動(dòng)化的熱情并不高，并反駁稱(chēng)碼頭自動(dòng)化的弊大于利，比如有可能被黑客入侵系統等等。

據美國媒體報道，目前很少有美行業(yè)官員預計談判能如期結束，但還是極有可能在2022年底結束之前達成協(xié)議的，這主要是因為各方對談判的高度關(guān)注。

美國行業(yè)官員表示，在之前的勞資談判中，美國政府均是在談判進(jìn)行了幾個(gè)月后，才開(kāi)始密切關(guān)注談判。

相比之下，如同摩根大通負責運輸和物流的高級分析師奧森貝克 (Brian Ossenbeck)所說(shuō)，拜登政府一年多來(lái)一直關(guān)注于港口，并通過(guò)發(fā)布行政命令并推動(dòng)物流公司和托運人改變運營(yíng)的方式，以期緩解擁堵。

從2021年下半年開(kāi)始，美國東部門(mén)戶(hù)港口碼頭上的巨型船舶顯著(zhù)增加。進(jìn)入2022年2月，馬士基開(kāi)始致信警告客戶(hù)，美國查爾斯頓港口在內的幾個(gè)東海岸港口的等待時(shí)間都增長(cháng)了。

數據顯示，越來(lái)越多的進(jìn)口商和貨運代理將貨物從東海岸轉向墨西哥灣。比如，這給休斯敦港帶來(lái)了集裝箱進(jìn)口潮，其1月的集裝箱進(jìn)口量同比增長(cháng)27%。

圖/文來(lái)源第一財經(jīng)

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