為深入貫徹黨中央、國務(wù)院關(guān)于加快推進(jìn)“十四五”規劃重大工程項目建設的決策部署，近日，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于扎實(shí)推動(dòng)“十四五”規劃交通運輸重大工程項目實(shí)施的工作方案》，以“服務(wù)大局、當好先鋒，穩定投資、保障民生，創(chuàng )新引領(lǐng)、綠色安全，系統推進(jìn)、銜接融合”為基本原則，堅持穩字當頭、穩中求進(jìn)，適度超前開(kāi)展交通基礎設施投資，實(shí)施一批戰略性、全局性、引領(lǐng)性、基礎性的交通重大工程項目，為保持經(jīng)濟運行在合理區間、保持社會(huì )大局穩定作出積極貢獻，以?xún)?yōu)異成績(jì)迎接黨的二十大勝利召開(kāi)。

“十四五”交通運輸重大工程

根據“十四五”交通運輸系列規劃確定的發(fā)展目標和重點(diǎn)任務(wù)，按照意義重大、影響深遠、效益突出、技術(shù)領(lǐng)先、示范帶動(dòng)的遴選原則，提出“十四五”時(shí)期重點(diǎn)推進(jìn)的11項交通運輸重大工程項目包?！笆奈濉币巹潯毒V要》102項重大工程項目中，由部牽頭落實(shí)的交通運輸項目均納入各項工程包予以統籌推進(jìn)。

01 國家高速公路大通道聯(lián)通工程

根據“十四五”規劃《綱要》和《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》，圍繞高質(zhì)量建設國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，實(shí)施國家高速公路大通道聯(lián)通工程?！笆奈濉逼陂g，以中西部地區為重心，加快國家高速公路待貫通路段建設，優(yōu)先打通國家高速公路主線(xiàn)和省際銜接路段；以東中部地區為重心，推進(jìn)京滬、京港澳、長(cháng)深、滬昆、連霍等建設年代較早、車(chē)流量大、交通繁忙擁堵的國家高速公路主線(xiàn)擴容改造。同步推進(jìn)除主線(xiàn)外的國家高速公路擁擠路段擴容改造，以及對于完善區域高速公路網(wǎng)絡(luò )、提升國家高速公路通道能力等具有重要作用的地方高速公路新建和改擴建。

02 沿邊沿海公路建設工程

“十四五”期間，以國家高速公路待貫通路段為重點(diǎn)，繼續推進(jìn)G1213、G1111等項目建設，基本建成國家高速公路實(shí)線(xiàn)剩余路段，實(shí)現除展望線(xiàn)外國家高速公路全部開(kāi)工。以改造沿邊地區低等級路段和加快建設待貫通路段為重點(diǎn)，加快打通沿邊國道，實(shí)現沿邊國道三級及以上公路比例達到85%。實(shí)施沿海國道提質(zhì)工程，實(shí)現沿海國道二級及以上比例達90%。

03 出疆入藏公路通道工程

“十四五”期間，加強兩個(gè)自治區境內低等級路段升級改造，提升甘新通道服務(wù)能力，實(shí)現青新通道整體按高速公路標準貫通；統籌做好G109、G214保通保暢工作，確保青藏通道保障進(jìn)藏物資運輸安全平穩；加強川藏鐵路配套公路建設，全力保障川藏鐵路建設，滿(mǎn)足鐵路建設期間進(jìn)出藏交通需求。推進(jìn)口岸公路通道建設。

04 “四好農村路”助力鄉村振興工程

深入貫徹《中共中央 國務(wù)院關(guān)于全面推進(jìn)鄉村振興加快農業(yè)農村現代化的意見(jiàn)》和“十四五”規劃《綱要》，落實(shí)《農村公路中長(cháng)期發(fā)展綱要》，為鞏固脫貧攻堅成果、助力鄉村振興、實(shí)現共同富裕提供服務(wù)保障，實(shí)施“四好農村路”助力鄉村振興工程。推動(dòng)骨干網(wǎng)絡(luò )提檔升級，鄉鎮對外公路實(shí)施三級及以上公路建設改造，有條件的地區推動(dòng)鄉鎮對外雙通道建設，加快鄉村產(chǎn)業(yè)路、旅游路、資源路建設，改善農村主要經(jīng)濟節點(diǎn)對外公路交通條件。推進(jìn)農村公路建設項目更多向進(jìn)村入戶(hù)傾斜，因地制宜推進(jìn)較大人口規模自然村（組）通硬化路建設，有序實(shí)施建制村通雙車(chē)道公路改造和過(guò)窄公路拓寬改造，加強通村公路和村內道路連接。著(zhù)力提升農村公路安全保障能力，有序推進(jìn)農村公路危橋改造和安全生命防護工程實(shí)施，提升農村公路設施服務(wù)和安全保障能力。強化農村公路養護管理，深化農村公路管養體制改革，健全完善“路長(cháng)制”運行長(cháng)效機制，推進(jìn)農村公路路況自動(dòng)化檢測，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)“四好農村路”就業(yè)崗位。

05 運河連通工程

落實(shí)“十四五”規劃《綱要》，根據《水運“十四五”發(fā)展規劃》，圍繞有效溝通長(cháng)江、珠江等主要航運水系，優(yōu)化完善西部陸海新通道綜合立體交通網(wǎng)等目標，推動(dòng)實(shí)施運河連通工程。主要包括西部陸海新通道（平陸）運河工程和湘桂、贛粵運河工程等項目。通過(guò)對現有通航航道進(jìn)行擴能升級、改善自然河道通航條件及新開(kāi)挖少量里程的人工運河，打造溝通長(cháng)江經(jīng)濟帶、粵港澳大灣區、北部灣經(jīng)濟區的南北向水運“大動(dòng)脈”?！笆奈濉睍r(shí)期，加快推進(jìn)西部陸海新通道（平陸）運河工程項目前期工作，扎實(shí)開(kāi)展湘桂、贛粵運河前期專(zhuān)項研究。

06 黃金水道擴能工程

落實(shí)《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》，根據《水運“十四五”發(fā)展規劃》，圍繞加快長(cháng)江、西江等水運大通道擴能升級，疏解三峽樞紐瓶頸制約，提高干線(xiàn)航道通過(guò)能力和通航效率等目標，推動(dòng)實(shí)施黃金水道擴能工程。主要包括長(cháng)江干線(xiàn)涪陵至豐都段、安慶至蕪湖段航道整治工程，長(cháng)江口南槽航道治理二期工程以及西江航運干線(xiàn)南寧至梧州航道工程等項目?！笆奈濉睍r(shí)期，進(jìn)一步提升干線(xiàn)航道等級，鞏固黃金水道主軸功能。

07 沿海港口提升工程

落實(shí)《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》，根據《水運“十四五”發(fā)展規劃》，圍繞京津冀、長(cháng)三角、粵港澳大灣區世界級港口群以及北部灣國際門(mén)戶(hù)港、洋浦國際樞紐港建設，打造高能級港口樞紐等目標，推動(dòng)實(shí)施沿海港口提升工程。主要包括小洋山北側集裝箱碼頭工程，寧波舟山港航設施工程，曹妃甸港煤炭運能擴容、北部灣國際門(mén)戶(hù)港、洋浦國際樞紐港港航設施工程，天津港北疆港區C段、廣州港南沙港區五期、深圳港鹽田港區東作業(yè)區等集裝箱碼頭工程等項目?！笆奈濉睍r(shí)期，以國際樞紐港、主要港口為重點(diǎn)，高水平推進(jìn)原油、鐵礦石、糧食、液化天然氣等專(zhuān)業(yè)化碼頭、集疏運體系及公共基礎設施建設，加強糧食碼頭中轉儲運及疏運能力建設。

08 現代綜合交通“三位一體”樞紐工程

落實(shí)《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》，根據《現代綜合交通樞紐體系“十四五”發(fā)展規劃》，圍繞服務(wù)“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”建設，構建多層級一體化國家綜合交通樞紐系統，實(shí)施現代綜合交通“三位一體”樞紐工程?！笆奈濉睍r(shí)期，以國家綜合交通樞紐城市為重點(diǎn)，推進(jìn)一批綜合客運樞紐、綜合貨運樞紐及集疏運體系項目建設。

09 “北斗領(lǐng)航”工程

根據數字交通相關(guān)規劃，圍繞推動(dòng)北斗規模應用，實(shí)施“北斗領(lǐng)航”工程?！笆奈濉睍r(shí)期，重點(diǎn)健全交通運輸行業(yè)北斗系統相關(guān)基礎設施，推進(jìn)北斗系統在道路運輸、水路運輸領(lǐng)域應用，發(fā)揮北斗系統在車(chē)船動(dòng)態(tài)監管、遇險報警等方面的作用。

10 交通運輸新基建賦能工程

深入貫徹黨中央、國務(wù)院關(guān)于數字經(jīng)濟、新型基礎設施建設相關(guān)部署，根據數字交通規劃和交通運輸領(lǐng)域新型基礎設施建設行動(dòng)方案，以推動(dòng)交通運輸高質(zhì)量發(fā)展為主題，以數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化為主線(xiàn)，推動(dòng)感知、傳輸、計算等設施與交通運輸基礎設施協(xié)同高效建設，實(shí)施交通運輸新基建賦能工程?！笆奈濉睍r(shí)期，重點(diǎn)推進(jìn)杭紹甬高速等智慧公路，長(cháng)江干線(xiàn)、京杭運河等智慧航道，天津港、廣州港等智慧港口、智慧樞紐等一批交通新基建重點(diǎn)工程，以點(diǎn)帶面推動(dòng)新基建系統化、規?；l(fā)展，增強交通基礎設施精準感知、精準分析、精細管理和精心服務(wù)能力，提升交通基礎設施運行效率、安全水平和服務(wù)質(zhì)量。

11 綠色低碳交通可持續發(fā)展工程

深入貫徹黨中央、國務(wù)院關(guān)于碳達峰碳中和決策部署，根據交通運輸綠色低碳系列部署，圍繞營(yíng)運交通工具碳排放強度下降總目標，實(shí)施綠色低碳交通可持續發(fā)展工程?！笆奈濉睍r(shí)期，以營(yíng)運交通工具動(dòng)力革命和低碳基礎設施建設運營(yíng)為重點(diǎn)，強化交通基礎設施對低碳發(fā)展有效支撐，在高速公路和水上服務(wù)區、港口碼頭、樞紐場(chǎng)站等場(chǎng)景建成一批“分布式新能源+儲能+微電網(wǎng)”智慧能源系統工程項目；支持新能源清潔能源營(yíng)運車(chē)船規模應用；加快船舶受電設施改造、協(xié)同推進(jìn)碼頭岸電設施改造；鼓勵高耗能船舶進(jìn)行節能技術(shù)改造，提高營(yíng)運車(chē)船能效水平。

加快建設交通強國“十四五”重點(diǎn)項目（第一批）

為扎實(shí)推進(jìn)“十四五”交通運輸重大工程，結合“十四五”規劃和當前在建項目，篩選出一批投資規模大、社會(huì )影響大、技術(shù)難度大的項目，作為第一批加快建設交通強國“十四五”重點(diǎn)項目，予以重點(diǎn)推進(jìn)。

01 川藏鐵路及配套公路工程

川藏鐵路起自成都，經(jīng)雅安、康定、昌都、林芝、山南，止于拉薩。其中，成都至雅安段已于2018年底建成通車(chē)，設計時(shí)速160—200公里，為雙線(xiàn)電氣化鐵路；拉薩至林芝段設計時(shí)速160公里，為單線(xiàn)電氣化鐵路，2021年6月已建成通車(chē)；雅安至林芝段設計時(shí)速120—200公里，為雙線(xiàn)電氣化鐵路。川藏鐵路配套公路涉及G318等普通國省道項目和農村公路建設項目。

02 G4京港澳高速公路廣州至深圳段改擴建工程

京港澳高速公路廣州至深圳段連接廣州、東莞、深圳、香港四地，是粵港澳大灣區重要通道，起于廣州市黃村立交，止于深圳市皇崗收費站。改擴建工程建設條件復雜、保通難度大、技術(shù)標準高。同時(shí)，作為南方地區首條百公里級、超多車(chē)道高速公路改擴建工程，十車(chē)道及以上多車(chē)道超寬斷面高速公路，在技術(shù)標準、車(chē)道功能、通行能力、高密度互通立交設計、擴建空間布局等方面，與常規高速公路存在較大差別，需要創(chuàng )新性開(kāi)展技術(shù)指標、運營(yíng)期交通組織及安全管控等研究。

03 G2518深圳至中山過(guò)江通道海中橋隧主體工程

深圳至中山過(guò)江通道海中橋隧主體工程是G25長(cháng)春至深圳國家高速公路深圳至岑溪聯(lián)絡(luò )線(xiàn)跨越珠江口的重大控制性工程。項目起于深圳市寶安區廣深沿江高速機場(chǎng)互通立交，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區馬鞍島登陸，與在建中開(kāi)高速對接，另通過(guò)連接線(xiàn)在廣州市南沙區登陸。該項目是繼港珠澳大橋之后又一世界級“橋、島、隧、地下互通”于一體的集群工程，規模宏大、建設條件異常復雜、技術(shù)難度高，雙向八車(chē)道特長(cháng)海底公路沉管隧道世界沒(méi)有先例，錨碇位于水中的特大跨度懸索橋國內屬首次。

04 G15沈海高速荷坳至深圳機場(chǎng)段改擴建工程

G15沈海高速荷坳至深圳機場(chǎng)段改擴建工程位于深圳市中心區域，是粵港澳大灣區東西向的交通中軸線(xiàn)。項目起點(diǎn)位于龍崗區的荷坳立交，順接惠鹽高速，終點(diǎn)位于寶安區的鶴洲立交，與深中通道對接。項目按照立體復合通道模式（采用地面層+立體層）進(jìn)行改擴建，兩層均按高速公路標準設計，擬采用盾構隧道下穿龍崗新城，穿越現狀水源保護區、建筑、運營(yíng)地鐵、高速公路和地面建筑物等，敏感因素和風(fēng)險源多、地層變化復雜。項目擬采用的單洞雙層盾構隧道方案，在我國高速公路建設中為首次應用。

05 G15沈海高速泉廈段擴容工程

G15沈海高速泉廈段是沈陽(yáng)至?？趪腋咚俟返闹匾范?，是服務(wù)廈門(mén)、泉州經(jīng)濟人員往來(lái)的重要通道。項目沿既有沈海高速布設，起點(diǎn)擬定于泉州市區，終點(diǎn)位于廈門(mén)市同安互通西側。路線(xiàn)在既有高速兩側采用高架方式，半幅懸挑在既有高速硬路肩上方，半幅挑出既有高速路幅外側，建設若干上下層轉換匝道。

06 G1京哈國家高速公路遼寧省綏中（冀遼界）至盤(pán)錦段改擴建工程

G1京哈國家高速公路遼寧省綏中（冀遼界）至盤(pán)錦段是北京至哈爾濱高速公路的重要路段，是東北三省及蒙東地區進(jìn)出關(guān)的重要交通大動(dòng)脈。項目改擴建路線(xiàn)為新建九門(mén)口復線(xiàn)段順接原路改擴建段，全線(xiàn)擴建為十車(chē)道高速公路，設計速度120公里/小時(shí)。本項目存在技術(shù)標準缺乏、施工期間保通保暢難度大等特點(diǎn)，建成后將成為北方地區第一條長(cháng)距離十車(chē)道高速公路。

07 G4216宜賓新市至攀枝花段（沿江高速）新建工程

宜賓新市至攀枝花高速公路是G4216成都至麗江高速公路的重要路段，起點(diǎn)順接G4216線(xiàn)仁沐新高速，終點(diǎn)連接G4216線(xiàn)麗攀高速，全線(xiàn)采用設計速度80公里/小時(shí)的雙向四車(chē)道高速公路技術(shù)標準。該項目穿越三個(gè)世界級水電站和多個(gè)活動(dòng)斷裂帶，沿途地形地質(zhì)復雜、生態(tài)環(huán)境脆弱、施工條件不佳，工程技術(shù)難度較大。

08 G7611昭通至香格里拉段新建工程

云南昭通至香格里拉高速公路是G7611都勻至香格里拉國家高速公路的重要組成路段，是強化川滇黔三省互連互通的省際大通道。項目實(shí)施對于促進(jìn)長(cháng)江經(jīng)濟帶融合發(fā)展、改善區域交通運輸條件、支撐沿線(xiàn)優(yōu)勢資源開(kāi)發(fā)和區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、鞏固拓展民族地區脫貧攻堅成果、全面推進(jìn)鄉村振興等具有重要意義。項目起于涼山州金陽(yáng)縣金沙江（四川岸），經(jīng)昭覺(jué)縣、西昌市、鹽源縣，止于香格里拉以南的益松。

09 西部陸海新通道（平陸）運河工程

該項目是西部陸海新通道的重要組成部分，對于構建國家綜合立體交通網(wǎng)、加快建設交通強國，促進(jìn)鄉村振興、打造向海經(jīng)濟、服務(wù)構建新發(fā)展格局，推動(dòng)水運高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。工程按內河I級標準建設航道約140公里。主要開(kāi)發(fā)任務(wù)為航運，兼顧供水、灌溉、防洪、改善生態(tài)和國土空間開(kāi)發(fā)，實(shí)現水資源綜合利用。

10 小洋山北側集裝箱碼頭工程

該項目是滬浙共同推進(jìn)小洋山北側綜合開(kāi)發(fā)的重要組成部分，對于推動(dòng)長(cháng)三角區域更高質(zhì)量一體化發(fā)展和上海自貿試驗區新片區建設，以及加快長(cháng)三角構建輻射全球的航運樞紐等具有重要意義。規劃建設一批專(zhuān)業(yè)化集裝箱泊位，服務(wù)集裝箱江海聯(lián)運發(fā)展，“十四五”時(shí)期配套建設小洋山北作業(yè)區防波堤工程、航道工程、錨地工程等項目，支撐長(cháng)三角一體化發(fā)展。

11 寧波舟山港航設施工程

該項目對于充分利用國際國內兩個(gè)市場(chǎng)兩種資源，構建重要大宗物資多元儲備體系，完善和加強宏觀(guān)調控、做好大宗商品保供穩價(jià)工作具有重要意義。規劃建設一批專(zhuān)業(yè)化散貨泊位及公共基礎設施，積極服務(wù)國家大宗散貨運輸。

12 長(cháng)江干線(xiàn)航道標準化暢通工程

該項目是加快長(cháng)江黃金水道建設、推進(jìn)航道標準化相關(guān)要求的重要抓手，對于提高長(cháng)江干線(xiàn)航道通航能力，完善長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )，加快建設交通強國具有重要意義。本項目通過(guò)整治安慶至蕪湖段黑沙洲水道、貴池水道、太子磯水道、安慶水道等航道工程，提升安慶至蕪湖河段通行能力。

13 湖北國際物流核心樞紐（鄂州）

該項目位于湖北省鄂州市，是《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》明確的國際航空貨運樞紐之一，對完善我國內外聯(lián)通的航空貨運網(wǎng)絡(luò )具有重要作用。項目主要由機場(chǎng)工程、轉運中心及航空公司基地工程、供油工程等三部分構成，形成以機場(chǎng)為主體的郵政、快遞全球轉運國際物流樞紐。

14 長(cháng)沙黃花機場(chǎng)綜合客運樞紐

該項目位于長(cháng)沙市長(cháng)沙縣，是打造長(cháng)沙臨空經(jīng)濟示范區的重要載體。項目依托長(cháng)沙黃花機場(chǎng)T3航站樓建設，與渝長(cháng)廈高鐵機場(chǎng)站、磁懸浮機場(chǎng)站、城市軌道6號線(xiàn)機場(chǎng)站等銜接，屬于公鐵航銜接型綜合客運樞紐。其中，項目與T3航站樓一體化設計、無(wú)邊界化銜接，主體建筑地上兩層、地下五層，實(shí)現鐵路、公路、磁懸浮、城市軌道交通、公交、出租等多種方式在同一建筑體內、全室內立體換乘。

15 杭州西高鐵站綜合客運樞紐

該項目位于杭州市余杭區，是《長(cháng)江三角洲地區交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規劃》重點(diǎn)項目之一。項目與杭溫高鐵、合杭高鐵杭州西站、地鐵杭州西站等銜接，屬于公鐵銜接型綜合客運樞紐。其中，項目與杭州西站位于同一建筑體內，站房共分為九層，地下三層主要為地鐵，地上一層為鐵路出站廳、換乘大廳、公路、公交、出租車(chē)、社會(huì )車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)等，實(shí)現不同交通方式的全室內立體換乘。

16 ?？谛潞８劬C合交通樞紐

項目位于?？谑行潞８蹍^內，是海南島與大陸連接的重要轉換節點(diǎn)，是海南自由貿易港重點(diǎn)建設項目之一。項目與新海港區客運碼頭和預留的地鐵及相關(guān)城市交通銜接，屬于公水銜接型綜合客運樞紐。項目包含?？谛潞L裝碼頭客運綜合樞紐站工程、GTC及配套設施建設工程兩大部分，采用統一設計、同步施工方式。

圖文來(lái)源于交通運輸部