由于貨運物流受疫情影響較大，自4月18日起，國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導小組辦公室每日發(fā)布最新物流保通保暢監測數據。

今年5月以來(lái)全國貨運持續恢復

最新數據顯示，5月份以來(lái)，鐵路貨運量持續保持高位運行，國家鐵路累計發(fā)送貨物3.4億噸，同比增長(cháng)6.6%，單月貨物發(fā)送量再創(chuàng )歷史新高。在重點(diǎn)物資保障方面尤為突出，累計發(fā)送糧食、化肥502萬(wàn)噸，同比增長(cháng)達28.2%。高速公路貨運量已恢復至正常水平九成左右。與4月中旬相比，5月20日以來(lái)，全國高速公路貨車(chē)流量及貨運量日均增長(cháng)10%左右。

全國鐵路“一盤(pán)棋” 保障貨物運輸

專(zhuān)家表示，鐵路貨物運輸在三月中旬的疫情發(fā)生后，未受到明顯影響，相反能夠持續保持在高位運行，主要得益于全國鐵路“一盤(pán)棋”的優(yōu)勢。

針對臨時(shí)增加的運輸計劃、集裝箱不夠等情況，鐵路單位統籌規劃、快速響應，同時(shí)不斷挖掘潛能，充分利用了疫情防控下停開(kāi)減開(kāi)客車(chē)騰出的運輸能力。

中國鐵路南昌局龍巖東站貨運員 伍洋：比如5月以來(lái)，為了保障春耕，發(fā)往東三省的化肥運量顯著(zhù)攀升，由一季度的日均200噸增長(cháng)到日均400噸。我們除了常規的建立綠色通道這些舉措，還將本身散貨運輸的化肥采取集裝箱封裝運輸的方式。一方面便于中轉，提高運輸效率，還能保證化肥不受雨水之類(lèi)的天氣影響。

當前鐵路單位加強對港口及鋼鐵、糧油、鋼廠(chǎng)、電廠(chǎng)等行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)溝通走訪(fǎng)，落實(shí)與大型生產(chǎn)企業(yè)、港口運量的互保協(xié)議，從而持續擴大鋼鐵、煤炭等大宗貨物的鐵路運輸份額。

全國重點(diǎn)港口貨物吞吐量有序回升

5月份，全國重點(diǎn)監測港口完成貨物吞吐量10.3億噸；完成集裝箱吞吐量2308萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)4.2%。其中，11個(gè)國際樞紐海港完成集裝箱吞吐量1776萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)5.2%。長(cháng)江三峽和西江長(cháng)洲船閘共通過(guò)貨物3130.8萬(wàn)噸，同比增長(cháng)1.2%。

從數據來(lái)看，5月份以來(lái)，全國重點(diǎn)港口貨物吞吐量有序回升，重點(diǎn)航道保持暢通高效。而水運運力的快速恢復，得益于自三月中旬疫情發(fā)生以來(lái)，我國主要港口航道智能化水平的加速提升。

全國港口航道智能化水平加速提升

這個(gè)長(cháng)江干線(xiàn)電子航道圖，可以為船舶航行提供精準的水深、航標、天氣、定位導航等信息服務(wù)，幫助船舶科學(xué)規劃航線(xiàn)、精準航行。為疫情期間物資運輸、保通保暢提供了準確可靠的支撐。

在江蘇，這個(gè)“水上ETC”，可以實(shí)現過(guò)閘遠程登記、繳費、調度等功能，有效減少面對面接觸，保障疫情不通過(guò)水路傳播。目前水上ETC便捷過(guò)閘系統注冊船舶超過(guò)6萬(wàn)艘，日均活躍用戶(hù)4000個(gè)，保障了船舶安全有序過(guò)閘，降低水運物流成本。

在廣州港，一港通全程無(wú)紙化通關(guān)優(yōu)化了原有人工通關(guān)操作。進(jìn)出口貨物實(shí)現“一次申報、一次查驗、一次放行”，并采用區塊鏈技術(shù)實(shí)現了通關(guān)互認及全程物流監管。節省約20%—30%的報關(guān)成本。

智能化建設也讓我國主要港口的運轉效率不斷提升。五月份，集裝箱港船舶平均在港時(shí)間、在泊時(shí)間分別為1.98天、1.04天，環(huán)比分別上升9.2%、下降3%，明顯優(yōu)于國外主要集裝箱港口平均水平的3.3天、2.4天。

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