智通財經(jīng)獲悉，DHL貨運部門(mén)的負責人表示，明年港口擁堵的情況應該會(huì )得到緩解，其背后的主要原因是新的集裝箱運輸船將交付，而需求將從疫情高點(diǎn)回落，但仍不足以讓全球供應鏈恢復到新冠疫情之前的水平。

DHL貨運部門(mén)的首席執行官Tim Scharwath在周三接受采訪(fǎng)時(shí)表示:“預計供應鏈的狀況在2023年雖會(huì )有所緩解，但運力水平依然還不會(huì )回到2019年?！薄拔也徽J為我們貨運行業(yè)會(huì )回到產(chǎn)能過(guò)剩局面。這主要是由于基礎設施，尤其是美國的基礎設施，不會(huì )在一夜之間得到提升，基礎設施的建設通常需要很長(cháng)時(shí)間?！?/p>

在去年，新冠疫情和相關(guān)的限制導致世界幾個(gè)主要的港口出現工人和卡車(chē)司機的短缺，這減緩了貨物進(jìn)出貨運中心的速度，并將集裝箱航運費率推至創(chuàng )紀錄的高點(diǎn)。據了解，在去年9月，貨物從中國運往洛杉磯的運費價(jià)格較2019年底上漲了8倍多，達到12424美元。

目前的海運貨物費率仍高于新冠疫情之前

目前，雖然隨著(zhù)工人的回歸，多數地方的情況有所緩解，但隨著(zhù)一些關(guān)鍵港口結束封鎖，以及積壓的貨物得到清理，供應鏈可能面臨進(jìn)一步壓力。

美國全國零售聯(lián)合會(huì )（NRF）上周三表示，美國港口在未來(lái)幾個(gè)月將迎來(lái)進(jìn)口貨物數量的激增，預計到貨量將接近3月份創(chuàng )下的234萬(wàn)個(gè)20英尺集裝箱的歷史高點(diǎn)。

NRF表示，美國主要集裝箱港口的吞吐量將接近歷史最高水平

Scharwath警告說(shuō)，隨著(zhù)來(lái)自亞洲的貨物越來(lái)越多，漢堡和鹿特丹等歐洲主要港口的擁堵?tīng)顩r正在惡化，而韓國卡車(chē)司機的罷工將給供應鏈帶來(lái)壓力。他說(shuō):“不管你在世界哪個(gè)地方施加壓力，它都會(huì )對供應鏈的其他部分產(chǎn)生影響?！薄霸?年前，韓國的狀況不會(huì )對供應鏈整體產(chǎn)生影響，但現在它會(huì )?！?/p>

在疫情期間，集裝箱航運公司一直在訂購新船，而由于港口擁堵的情況將運費推至歷史高位，幫助這些公司在經(jīng)歷多年業(yè)績(jì)虧損后實(shí)現創(chuàng )紀錄的盈利。

彭博的數據顯示，到2021年底，全球集裝箱船舶的訂單占全球現有船只運力的9.8%，比一年前高出約6.5個(gè)百分點(diǎn)。

圖文來(lái)源智通財經(jīng)

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