6月11日，中國船舶集團旗下滬東中華造船(集團)有限公司為地中海航運公司(MSC)建造的兩艘24000箱超大型集裝箱船在長(cháng)興造船1號、2號船塢順利入塢。在過(guò)去的兩天內，該公司相繼實(shí)現兩船同日出塢、兩船同日入塢，標志著(zhù)其戰“疫”復工持續穩步推進(jìn)。

目前，24000箱超大型集裝箱船在塢內建造的共4艘，在碼頭在建的為2艘，“滬東型”全球最大箱船項目建造已進(jìn)入全面提速階段。

據了解，24000箱超大型集裝箱船由滬東中華自主研發(fā)設計，性能指標達到了國際最先進(jìn)。配備混合式Scrubber脫硫裝置，采用全球最新綠色環(huán)保、高效節能、安全可靠的設計方案，其獨有的小球鼻艏、大直徑螺旋槳和節能導管等裝置，使船舶的快速性能和低能耗得到充分體現，是當前全球裝箱量級別最大的箱船。

公司首次在該型船上采用的氣泡減阻系統和軸帶發(fā)電機系統是兩大亮點(diǎn)。氣泡減阻系統不僅可有效降低船舶總能耗，而且可減少相應總量3%-4%的碳排放，一年營(yíng)運可大致減少6000多噸。而采用軸帶發(fā)電機能夠降低燃油消耗，可以?xún)?yōu)化EEDI能效指標，減少溫室氣體排放，同時(shí)可以明顯降低船舶的燃料費用，經(jīng)濟和社會(huì )效益可觀(guān)。

2022年，滬東中華大型箱船和LNG船生產(chǎn)任務(wù)繁重，船塢生產(chǎn)負荷十分飽滿(mǎn)。目前，該公司正通過(guò)精準施策，號召廣大干部員工“同心協(xié)力、戰勝疫情、全力以赴、完成任務(wù)”。

圖文來(lái)源新民晚報

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