集裝箱航運咨詢(xún)公司Alphaliner在發(fā)給信德海事網(wǎng)的最新一篇市場(chǎng)周報中表示，集裝箱租船市場(chǎng)并未受到目前全球集裝箱航運業(yè)低迷情緒的影響，仍保持強勁勢頭。且租船費率（租金）繼續以歷史高位發(fā)展，值得注意的是，某些船東還取得了一些進(jìn)一步的成績(jì)。

因為目前市場(chǎng)上可供租用的船舶數量有限，加上租船人的確采取了更為謹慎的市場(chǎng)策略，因此近段時(shí)間的租船活動(dòng)并不是很多。

Alphaliner 介紹到，盡管市場(chǎng)面臨著(zhù)一些不利因素，包括貨物需求變化的不確定性增加，以及（美國港口）擁堵情況也出現緩解，這些因素都可能對船舶噸位需求產(chǎn)生負面影響，但由于各種大小的船舶供應緊張，短期內對非經(jīng)營(yíng)性船東來(lái)說(shuō)仍然是光明的。

大多數主要航線(xiàn)的現貨運價(jià)持續下跌的確令人擔憂(yōu)，但目前其實(shí)運價(jià)仍處于歷史高位，這讓非經(jīng)營(yíng)性傳動(dòng)和租船商對短期市場(chǎng)前景仍然充滿(mǎn)信心。

近期的幾份租約仍然令人十分印象深刻。

比如，上周一艘2743TEU的名為MARIC的船舶拿到了一份亞洲-澳大利亞的往返航次租約，每天的租金仍然達到了15萬(wàn)美元/天。

考慮到目前低迷的市場(chǎng)情緒，這一租金水平尤其強勁，距離2022年1月創(chuàng )下的17.5萬(wàn)美元的歷史高點(diǎn)不遠。

然而，由于目前已經(jīng)產(chǎn)生龐大的新船訂單量，租約較長(cháng)的租船市場(chǎng)前景仍不明朗，按照目前的數據來(lái)看，2023年將交付230萬(wàn)teu, 2024年將交付280萬(wàn)teu，而2022年將交付100萬(wàn)teu。新船訂單較多可能會(huì )引發(fā)產(chǎn)能過(guò)剩的的問(wèn)題再次出現，但這個(gè)問(wèn)題可能要到明年很久之前才會(huì )顯現出來(lái)，這讓非經(jīng)營(yíng)船東和運營(yíng)商有更多時(shí)間享受目前仍在持續的市場(chǎng)繁榮。

在過(guò)去的兩周里，7500 - 11000 TEU區間段的租船租船交易活動(dòng)相對平靜，沒(méi)有新的租約產(chǎn)生，但這主要是由于這類(lèi)船舶持續短缺所致。

唯一值得注意的一筆交易是HMM為兩艘Navios 在韓國船廠(chǎng)建造的7700 teu lng雙燃料新船簽訂了為期12年的租約，這兩艘船舶將于2024年第四季度交付。據悉，雙方商定的租船費率是基于一個(gè)逐步降級的結構，但整個(gè)租期的平均水平為每天42,288美元。

5,300-7,499 TEU區間段的船型的租船交易市場(chǎng)同樣沉悶，近期沒(méi)有相關(guān)租約的產(chǎn)生。這主要也是因為市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有更多的空閑船舶所致。

4,300-5,499 TEU的寬體船在租船市場(chǎng)活躍一段時(shí)間后也逐漸沉寂了下來(lái)后再次出現了一筆重磅交易。據稱(chēng)ZIM租用了兩艘分別名為 SEASPAN CHIBA 和SEASPAN KOBE，均為4520的姊妹船，租期為60個(gè)月，租金水平在43000美元/天。

目前這種大小船舶的租金的基準價(jià)格約為6萬(wàn)美元，但這是針對更短的48個(gè)月的租期，以及更大、更年輕的船舶噸位。

值得一提的是，經(jīng)典的巴拿馬型船舶（4000-5299TEU）的船舶的需求仍然非常的強烈。據稱(chēng)，近期博亞海運BAL租用了一艘4600TEU的船舶用于一個(gè)循環(huán)航次，租金仍然達到了16萬(wàn)美元/天的較高水平。

可用船舶的缺乏繼續使3000 - 3800TEU區間的船舶的租船活動(dòng)保持在非常低的水平。據信，一艘3000TEU的帶吊船舶拿到了一份為期12個(gè)月的租船合同，但目前沒(méi)有進(jìn)一步的細節披露。

小型船舶的短期租約仍然是天價(jià)

在市場(chǎng)中非常受歡迎的2,700-2,999TEU的船舶目前在市場(chǎng)上的需求仍然強勁，超高的租金仍然在持續，特別是一些短期合約中。比如，一艘2743 teu 的名為X-PRESS MEKONG的船舶據稱(chēng)被中外運租走，用于遠東至澳大利亞的往返航行，據說(shuō)租金水平目前接近每天15萬(wàn)美元。

Alphaliner方面表示，這個(gè)租金仍然處于一個(gè)非常健康的水平，因此此前今年1月的時(shí)候，該數值最高時(shí)也是17.5萬(wàn)美元/天。

由于供應無(wú)法滿(mǎn)足需求，1500 - 1900TEU區間的船舶租船費率結束了5月份出現的下降趨勢再次出現上漲。與此相一致的是，Alphaliner將其12個(gè)月的租金預測值從標準日5.5萬(wàn)美元修正為5.8萬(wàn)美元。

近期，1795 teu的“Kouan”輪獲得了一份為其18個(gè)月的55000美元/天租約，將被投放到中東市場(chǎng)。

1000 - 1249TEU的船舶需求量仍然很大，但可用的噸位仍然很少。這有助于保持租金在非常高的水平。Alphaliner估計，一艘標準的1118 teu CV 1100型船舶的12個(gè)月的租期的的租金水平大約為3.2萬(wàn)美元/天，具體取決于投放的市場(chǎng)。與此同時(shí)，節能型船舶的租金水平超過(guò)了4萬(wàn)美元/天，尤其是短期租約。

由于供應無(wú)法滿(mǎn)足需求，低于1000 teu的船舶的租金仍然處于驚人的高位。大多數700 - 850 teu之間的集裝箱船每天的租金在20,000 - 30,000美元之間，具體取決于租船時(shí)間和所處市場(chǎng)。

圖文來(lái)源信德海事網(wǎng)

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