7月8日，首艘中國造全球最大集裝箱船“長(cháng)益”輪靜靜?？吭谌蜃畲髥误w集裝箱碼頭——鹽田國際集裝箱碼頭?！伴L(cháng)益”輪是中國船舶集團旗下滬東中華為長(cháng)榮海運建造的裝載量24004標箱超大型集裝箱船。這艘“海上巨無(wú)霸”首航靠泊鹽田港，并以其作為在中國最后的掛靠港，與鹽田港突出的深水良港優(yōu)勢和被業(yè)界高度認可的操作能力有關(guān)。

中國造“海上巨無(wú)霸”比世界最大航母還長(cháng)63米

作為全球最大集裝箱巨輪，“長(cháng)益”輪由滬東中華自主設計，擁有完全自主知識產(chǎn)權，自六月在上海啟航后，隨即與另外6艘超大型集裝箱船一同服務(wù)于掛靠鹽田港的遠東至歐洲航線(xiàn)。

該船總長(cháng)399.99米，載箱量24004標箱，創(chuàng )下全球超大型集裝箱船紀錄。它比目前世界最大航母還要長(cháng)63米;貨艙深度達到33.2米，甲板面積達到驚人的24000平方米，相當于3.5個(gè)標準足球場(chǎng)，可承載24萬(wàn)噸貨物，最大堆箱層數可達25層，相當于22層樓的高度。

深水良港優(yōu)勢和高效操作能力吸引超大型船舶紛至沓來(lái)

世界最大船的掛靠，對掛靠港的裝卸能力和效率，乃至水深條件都有非常高的要求。且“長(cháng)益”輪在鹽田國際裝卸后即駛往歐洲，載滿(mǎn)出口貨物的船體吃水更深，對港口的軟硬件設施提出了更高的要求。

鹽田港具有突出的深水良港天然優(yōu)勢，擁有大灣內唯一近18米深、475米寬，常年不凍不淤、雙向天然深水航道，可實(shí)現20萬(wàn)噸級船舶全天候、雙向的20個(gè)大型集裝箱深水泊位，能同時(shí)高效處理多船中轉。碼頭建設榮獲6個(gè)國家級工程獎項，其中包括3個(gè)魯班獎、2個(gè)詹天佑獎、1個(gè)國家優(yōu)質(zhì)工程獎，這一佳績(jì)在中國港口建設業(yè)界實(shí)屬難得。前來(lái)大灣區靠泊的全球最大集裝箱船舶100%掛靠鹽田國際，港口還吸引眾多班輪公司將其作為歐美航線(xiàn)的最后掛靠港，以及亞洲區內航線(xiàn)的掛靠港。

針對“長(cháng)益”輪船型大、噸位重、作業(yè)效率要求高等特點(diǎn)，鹽田國際操作團隊提前做好操作計劃，協(xié)同各方，為安全高效操作提供良好的作業(yè)環(huán)境?！伴L(cháng)益”輪的裝卸作業(yè)中，還運用了榮獲科技大獎的超大型港口船舶操作優(yōu)化系統。該系統能在多船?？繒r(shí)迅速分析及優(yōu)化岸吊作業(yè)計劃，確保超大型船的操作高效。

長(cháng)榮深圳公司表示：“長(cháng)榮海運與鹽田國際是長(cháng)期合作伙伴，在防疫期間，鹽田依然能提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，操作超大型船舶優(yōu)勢突出，讓我們充分感受到大港效率與擔當”。

泊位全新升級，可同時(shí)操作6艘20萬(wàn)噸級超大型船舶

記者了解到，作為世界級樞紐港、全球最繁忙的集裝箱碼頭之一，鹽田國際隨著(zhù)近日完成泊位升級后，現已可以實(shí)現同時(shí)操作6艘20萬(wàn)噸級超大型集裝箱船。未來(lái)6艘巨輪齊聚鹽田將是“新常態(tài)”，為靚麗風(fēng)景線(xiàn)又添新格局。

鹽田國際董事總經(jīng)理岑啟成表示，鹽田國際將繼續升級建設、提高效率，與全球大型船公司緊密合作，每周提供超100條航線(xiàn)抵達世界各主要港口。做好疫情防控與港口生產(chǎn)“雙統籌”，助力深圳向海經(jīng)濟做大做強，保障大灣區產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈暢通穩定，為國家外貿高質(zhì)量發(fā)展作出應有的貢獻。

圖文來(lái)源深圳特區報

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