財聯(lián)社7月21日訊（編輯 劉蕊）近兩周，美國主要港口接連爆發(fā)卡車(chē)司機大規模罷工抗議事件，令美國已經(jīng)脆弱不堪的供應鏈雪上加霜。

美國多個(gè)大型港口爆發(fā)抗議活動(dòng)

美東時(shí)間周三，加州奧克蘭港爆發(fā)卡車(chē)司機大規?？棺h活動(dòng)，令這個(gè)加州第三大海港的地面運輸業(yè)務(wù)基本停擺。

上周，美國最大的兩個(gè)海港——洛杉磯港和長(cháng)灘港已經(jīng)爆發(fā)抗議活動(dòng)?？ㄜ?chē)司機們在港口抗議導致交通擁堵，碼頭入口堵塞。

上述三個(gè)港口的吞吐量加起來(lái)約占全美集裝箱貨運量的一半。

奧克蘭港的卡車(chē)司機抗議活動(dòng)從本周一已經(jīng)開(kāi)始，并且抗議規模逐日擴大，破壞性也逐日增強。

港口發(fā)言人羅伯特·貝爾納多（Robert Bernardo）表示，舊金山海灣地區奧克蘭港最大碼頭已經(jīng)關(guān)閉，其他海運碼頭也已經(jīng)事實(shí)上停止卡車(chē)運輸，只有部分船只作業(yè)還在進(jìn)行。

消息人士稱(chēng)，港口管理人員出于安全考慮，已將部分國際碼頭和倉庫的工人送回家。

“零工工人法案”遭抗議

本次抗議活動(dòng)的起因是加州勞工法案《Assembly Bill 5》（簡(jiǎn)稱(chēng)AB5法案）招致卡車(chē)司機不滿(mǎn)。

AB5法案也被稱(chēng)為“零工工人法案”，要求貨運企業(yè)將卡車(chē)司機視為員工，賦給員工福利待遇。但這一法案招致了卡車(chē)司機不滿(mǎn)，因為這意味著(zhù)卡車(chē)司機將失去接單自由，或需要背負更貴的保險費負擔。

此前卡車(chē)運輸業(yè)已多次通過(guò)司法手段推遲了這一法案的頒布。但今年6月30日，美國最高法案駁回了加州卡車(chē)運輸協(xié)會(huì )提出的異議 ，為此案的生效掃清了道路。

全加州約有7萬(wàn)名卡車(chē)車(chē)主和經(jīng)營(yíng)者。在奧克蘭港口，約有5000名獨立卡車(chē)司機進(jìn)行日常運輸。

加州卡車(chē)運輸協(xié)會(huì )（CTA）表示，他們中的大多數人對其獨立身份感到滿(mǎn)意，并且不希望成為企業(yè)雇員。

圖文來(lái)源財聯(lián)社

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