挪威華輪威爾森(Wallenius Wilhelmsen)8月16日公布2022年第二季度和上半年未經(jīng)審計的財報。

今年上半年,華輪威爾森實(shí)現總營(yíng)業(yè)收入23.39億美元,同比增長(cháng)28.8%;息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(EBITDA)為6.20億美元,同比增長(cháng)106.0%;息稅前利潤(EBIT)為3.64億美元,同比增長(cháng)372.7%;當期凈利潤為3.03億美元,同比增長(cháng)2230.8%。

2022年第二季度,華輪威爾森實(shí)現總營(yíng)業(yè)收入11.90億美元,同比增長(cháng)21.6%,環(huán)比增長(cháng)3.5%;息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤為3.11億美元,同比增長(cháng)83.1%,環(huán)比增長(cháng)0.8%;息稅前利潤為1.26億美元,同比增長(cháng)189.9%,環(huán)比增長(cháng)5.2%;當期凈利潤為1.26億美元,同比增長(cháng)617.6%,環(huán)比減少29.1%。

今年二季度,華輪威爾森收入的環(huán)比增長(cháng)3.5%,主要是受貨運量和燃油附加費收入的推動(dòng)。同時(shí),由于貨運需求持續強勁,貨運量、燃油附加費和船隊利用率的提升抵消了燃油價(jià)格上漲和運營(yíng)挑戰帶來(lái)的成本壓力。

財報顯示,華輪威爾森在今年二季度日均控制和運營(yíng)119艘船舶,其中自有船舶72艘,長(cháng)期租用41艘,短期租用6艘。今年二季度的其貨運量達1586.3萬(wàn)立方,同比下降1.6%,環(huán)比增長(cháng)4.2%;凈運價(jià)達到50.7美元/計費噸,同比增長(cháng)18.5%,環(huán)比下降4.3%。今年二季度,其船隊日均TCE達到約40000美元,同比上漲66.7%,環(huán)比上漲8.1%;單船日均管理成本約為7276美元,同比上漲0.8%。

華輪威爾森總裁兼首席執行官Lasse Kristofersen表示:盡管全球供應鏈仍面臨嚴峻挑戰,很自豪公司今年二季度業(yè)績(jì)表現強勁。作為一名新員工,對全球各地的同事在應對這些挑戰方面的技能和承諾印象深刻。由于他們的奉獻精神、信守承諾和長(cháng)期的客戶(hù)關(guān)系,公司能夠充分利用這些優(yōu)勢實(shí)現強勁的業(yè)績(jì)。展望未來(lái),公司將充分利用市場(chǎng)領(lǐng)先地位,加快實(shí)現可持續的數字化端到端解決方案。

市場(chǎng)展望

今年二季度,受消費者信心下降和持續的芯片短缺危機影響,全球汽車(chē)銷(xiāo)量繼續處于低水平,環(huán)比下降5.6%。但全球對重型車(chē)輛的需求(High & heavy)持續強勁,出口在去年高基數的基礎上進(jìn)一步增長(cháng),并達到歷史新高。

2022年上半年,全球經(jīng)濟增速大幅放緩。美國連續兩個(gè)季度的經(jīng)濟負增長(cháng)表明了近期經(jīng)濟衰退的風(fēng)險有所上升。

持續的俄烏沖突對需求的直接影響有限,然而,用于半導體生產(chǎn)的惰性氣體氖和鈀等重要原材料的全球短缺可能會(huì )給供應鏈帶來(lái)額外壓力。

此外,包括能源成本在內的大宗商品價(jià)格上漲導致通脹加速,迫使央行加息,這將侵蝕消費者的購買(mǎi)力。即便全球經(jīng)濟進(jìn)一步疲軟,由于汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)處于較低水平,因此銷(xiāo)量和出貨量的進(jìn)一步下滑可能會(huì )受到限制。

全球汽車(chē)運輸船船隊(規模>1000CEU)總計699艘船舶,總計393萬(wàn)CEU。在第二季度期間交付了一艘新船,沒(méi)有船舶被拆解,同時(shí)新增24艘新造船訂單(規模>4000CEU),使得新造船訂單達到75艘(規模>4000CEU),相當于全球現有船隊的13%。

基于此,華輪威爾森預計汽車(chē)運輸船市場(chǎng)將在中期內繼續保持供需偏緊的有利基本面。

圖文來(lái)源 航運界

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