8月29日，中國船舶披露2022年半年度報告，該公司半年度實(shí)現營(yíng)業(yè)收入239.75億元，同比下降11.54%。歸屬于上市公司股東的凈利潤1.96億元，同比下降24.66%。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損6504.46萬(wàn)元，虧損同比收窄。

報告期內，受疫情，船舶等主要產(chǎn)品完成物量、交付數量同比減少因素影響，該公司營(yíng)業(yè)收入同比減少11.54%。此外，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤同比減少0.64億元;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤同比減虧1.13億元。主要系(1)受船舶交付數量及營(yíng)業(yè)毛利率同比小幅減少等因素影響，報告期主營(yíng)毛利同比減少;(2)報告期內公允價(jià)值變動(dòng)等計入非經(jīng)常性損益的項目金額同比減少。

一、上半年經(jīng)營(yíng)情況分析

上半年，公司在中國船舶集團的堅強領(lǐng)導下，以中國船舶集團高質(zhì)量發(fā)展戰略目標為指引，牢記強軍首責，聚焦主業(yè)實(shí)業(yè)，沉著(zhù)應對船舶工業(yè)百年變局和世紀疫情帶來(lái)的諸多挑戰，克服上海疫情封控期間對在滬主要子公司的重大影響，4月底率先實(shí)現復工復產(chǎn)，經(jīng)濟運行保持了穩中有進(jìn)的良好發(fā)展勢頭，為全面完成年度經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)任務(wù)打下了堅實(shí)的基礎。

(一)公司上半年指標完成情況

上半年，公司完成營(yíng)業(yè)收入239.75億元。其中：船舶造修及海洋工程業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入197.72億元；動(dòng)力裝備業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入22.42億元；機電設備業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入12.44億元。

1、經(jīng)營(yíng)工作方面

公司持續加強市場(chǎng)研究和預判，全力以赴降低疫情對經(jīng)營(yíng)接單的影響，強化戰略引領(lǐng)，堅定信心、搶抓機遇，經(jīng)營(yíng)接單實(shí)現新突破。公司上半年造船業(yè)務(wù)共承接民品船舶訂單50艘/383.4萬(wàn)載重噸，噸位數完成年計劃的83.29%；修船業(yè)務(wù)承接修船172艘，訂單金額10.72億元，合同金額完成年計劃的55.85%；動(dòng)力業(yè)務(wù)承接柴油機385臺/350萬(wàn)馬力，馬力數完成年計劃的58.53%；應用產(chǎn)業(yè)（機電設備）承接各類(lèi)風(fēng)塔95套，合同金額2.74億元，其他機電設備共7.43億元。

截至6月30日，公司累計手持民船造船訂單239艘/2075.47萬(wàn)載重噸，修船訂單112艘/11.92億元，柴油機訂單861臺/808萬(wàn)馬力，海工裝備訂單金額13.58億元，應用產(chǎn)業(yè)訂單金額15.03億元。

2、生產(chǎn)工作方面

堅決貫徹落實(shí)中國船舶集團“全年目標任務(wù)保持不變、工作力度要加大”的總體方針，一手抓好疫情防控，一手推進(jìn)生產(chǎn)節點(diǎn)，咬緊牙關(guān)、迎難而上，全力以赴推進(jìn)復工達產(chǎn)，努力追趕序時(shí)進(jìn)度，經(jīng)濟運行大局穩定、重點(diǎn)工作亮點(diǎn)突出，經(jīng)受住了嚴峻考驗。

上半年，公司造船業(yè)務(wù)完工交付民品船舶30艘/331.18萬(wàn)載重噸，噸位數完成年計劃的48.87%；修船業(yè)務(wù)完工船舶126艘/7.84億元，金額完成年計劃的47.54%；動(dòng)力業(yè)務(wù)完工柴油機292臺/203萬(wàn)馬力，馬力數完成年計劃的35.68%；應用產(chǎn)業(yè)（機電設備）交付風(fēng)塔72套/3.07億元，其他機電設備完工產(chǎn)值共9.29億元；海洋工程業(yè)務(wù)：外高橋造船上半年實(shí)現交付1座平臺及1艘34萬(wàn)噸FPSO。

(二)聚焦主業(yè)，提質(zhì)增效，高質(zhì)量發(fā)展戰略取得重大進(jìn)展

上半年，公司及子公司貫徹落實(shí)中國船舶集團戰略部署，加快科技自立自強，創(chuàng )新生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作體制機制，不斷強化精細化管理和產(chǎn)品質(zhì)量，高端船型取得新突破，國際市場(chǎng)份額繼續領(lǐng)先。

1、船舶業(yè)務(wù)方面，生產(chǎn)上，各子公司從資源協(xié)調、疫情保障、規范生產(chǎn)等方面促進(jìn)工作順利推進(jìn)，緊盯年度任務(wù)不放松，多措并舉力爭按時(shí)、安全、高質(zhì)完工交付。江南造船建造的全球最大艙容99000立方米B型艙超大型乙烷運輸船（VLEC）、全球最大24000箱集裝箱船順利交付；外高橋造船全力以赴保障國產(chǎn)首制大型郵輪的設計建造，至6月底總體進(jìn)度達77.27%，21萬(wàn)噸紐卡斯爾型常規動(dòng)力散貨船、15.8萬(wàn)噸蘇伊士型原油輪及世界首創(chuàng )20.9萬(wàn)噸雙燃料動(dòng)力散貨船成功交付；中船澄西世界最大37000噸瀝青船及自主研發(fā)的50000噸MR成品油輪成功交付船東；廣船國際實(shí)現全球首艘蘇伊士型15.8萬(wàn)載重噸雙燃料動(dòng)力油船正式交付，11萬(wàn)噸油輪、客運貨滾船、5萬(wàn)噸甲醇雙燃料油輪及15萬(wàn)噸LNG雙燃料油輪輪番交付。

經(jīng)營(yíng)上，公司所屬子公司把握船舶行業(yè)回暖機遇，加大市場(chǎng)形勢分析，科學(xué)謀劃經(jīng)營(yíng)發(fā)展，提升接單方式多樣化、智能化，實(shí)現了訂單的更優(yōu)質(zhì)、更高效承接。江南造船批量承接超大型液化氣船與集裝箱船，國際競爭力持續攀升；外高橋造船承接1艘18萬(wàn)噸LNG雙燃料散貨船及8艘7000箱集裝箱船，該箱船手持訂單居全球之首；中船澄西實(shí)現3艘8.88萬(wàn)噸散貨船和12艘6.2萬(wàn)噸重吊船批量承接；廣船國際積極承接雙燃料汽車(chē)滾裝船（PCTC）、客滾船、極地凝析油船及極地科考船等雙高技術(shù)船舶。

2、船舶修理方面，進(jìn)一步做實(shí)生產(chǎn)策劃，保塢期、提效率，聚焦重點(diǎn)項目，加快綠色修船發(fā)展步伐，中船澄西成功研制并試用遙控式塢內船底超高壓水除銹裝置，為實(shí)現修船可持續發(fā)展提供有力支撐，持續提高市場(chǎng)口碑信譽(yù)。經(jīng)營(yíng)上建立“一司一策”客戶(hù)開(kāi)發(fā)機制，同步做好新客戶(hù)開(kāi)發(fā)與老客戶(hù)續簽工作，持續強化修船市場(chǎng)品牌影響力。

3、動(dòng)力業(yè)務(wù)方面，中船動(dòng)力集團重點(diǎn)產(chǎn)品、重點(diǎn)項目取得顯著(zhù)突破，逐步完成一批自主知識產(chǎn)權項目研制、生產(chǎn)及陸續交付，成功交付全球首臺新一代智能控制雙燃料主機，豐富了我國雙燃料主機的型譜，提升了市場(chǎng)競爭力。

4、海工業(yè)務(wù)方面，外高橋造船最后1座平臺簽字交付，標志著(zhù)該公司海上鉆井平臺系列項目實(shí)現收官；FPSO系列船穩步推進(jìn)，項目3號船順利交付，4號船塢內連續搭載，進(jìn)一步鞏固了國內高端海工裝備領(lǐng)域龍頭企業(yè)地位。

5、應用產(chǎn)業(yè)方面，風(fēng)電裝備業(yè)務(wù)加大拓展新客戶(hù)力度，進(jìn)一步加強新風(fēng)塔類(lèi)型產(chǎn)品開(kāi)發(fā)力度，成功斬獲西門(mén)子歌美颯首批6套風(fēng)塔試制訂單、承接安納康“天圓地方”及分片式新塔型等風(fēng)塔31套，實(shí)現新客戶(hù)、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的雙突破。生產(chǎn)上實(shí)現分片式風(fēng)塔批量化生產(chǎn)，“天圓地方”風(fēng)塔項目取得實(shí)質(zhì)性突破。

二、下半年重點(diǎn)工作安排

圍繞全年目標任務(wù)，下半年要重點(diǎn)抓好以下方面工作：

1、持續強化黨建引領(lǐng)

要持續深入學(xué)習習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想和習近平總書(shū)記重要指示批示精神，加強黨的建設，深刻認識“兩個(gè)確立”的決定性意義，增強“四個(gè)意識”，堅定“四個(gè)自信”，做到“兩個(gè)維護”，堅定不移以高質(zhì)量黨建引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，加快健全完善中國特色現代企業(yè)制度，加快打造全球一流的船舶行業(yè)上市公司。

2、堅持疫情防控常態(tài)化，保障生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)順利推進(jìn)

國內外疫情持續反復給公司所屬企業(yè)帶來(lái)了經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)上的難題和沖擊，要加強防疫管控配合，嚴格落實(shí)防控細節，降低疫情帶來(lái)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和人員安全問(wèn)題，保障生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)順利推進(jìn)，主動(dòng)起好帶頭作用，彰顯央企的責任與擔當。

3、聚焦主責主業(yè)，加快推進(jìn)生產(chǎn)

船海業(yè)務(wù)方面，要聚焦公司集裝箱船、散貨船、油船、氣體船等主建船型定位和市場(chǎng)推介，在保持規?；?、標準化優(yōu)勢的基礎上，抓住市場(chǎng)機遇，鞏固龍頭地位，實(shí)現批量接單。要以“保交船”為目標，突出對重點(diǎn)單位、首制船和重點(diǎn)環(huán)節的管控，做到“一廠(chǎng)一策”“一船一策”，各子公司要切實(shí)擔當責任，樹(shù)立節點(diǎn)剛性意識，抓早抓小、穩扎穩打、步步為營(yíng)，按期保質(zhì)完成交船任務(wù)。要狠抓供應鏈配套，從各個(gè)環(huán)節做好預防、監督工作，統籌協(xié)調資源，保障工序完整順利實(shí)施。要發(fā)揮公司高質(zhì)量保交船協(xié)調機制作用，加強配合聯(lián)動(dòng)，把工作做在前面，實(shí)現信息互通、協(xié)同引領(lǐng)、快速響應，推進(jìn)相關(guān)生產(chǎn)資源的平衡與優(yōu)化。要全面把握在手訂單履約風(fēng)險狀況，狠抓質(zhì)量、安全、疫情防控和現場(chǎng)督導，形成制度性安排，高質(zhì)量保障生產(chǎn)進(jìn)度。

修船業(yè)務(wù)方面，繼續擴大高技術(shù)含量、高附加值船舶項目比例，要做好重點(diǎn)改裝項目承接，進(jìn)一步推廣自卸船、牲畜船、醫院方艙船等核心改裝產(chǎn)品，確保領(lǐng)先優(yōu)勢和市場(chǎng)占有率。做好“降本、提速、達產(chǎn)”工作，加快數字化轉型和“雙碳”戰略部署，優(yōu)化生產(chǎn)流程，實(shí)現提速增量。

動(dòng)力業(yè)務(wù)方面，要大力提升自主品牌的銷(xiāo)售力度，搶占新興產(chǎn)業(yè)前沿市場(chǎng)，從技術(shù)研發(fā)方面大力支持生產(chǎn)，積極踐行“智慧動(dòng)力，實(shí)業(yè)報國”的使命，實(shí)現自主可控，提升效益效率。要強化生產(chǎn)統籌管理，以推進(jìn)技術(shù)升級減少低效產(chǎn)能，推動(dòng)低速機生產(chǎn)制造模式升級換代。

應用產(chǎn)業(yè)方面，要搶抓綠色低碳發(fā)展機遇，深耕產(chǎn)業(yè)發(fā)展沃土，繼續擴大市場(chǎng)份額，持續鞏固戰略客戶(hù)。要緊緊圍繞“奮進(jìn)、突圍、提能、創(chuàng )效”管理主題，用精細化管理提升風(fēng)電等產(chǎn)業(yè)核心競爭力，進(jìn)一步確保全年目標的實(shí)現。

三、公司優(yōu)勢明顯

公司系國內規模最大、技術(shù)最先進(jìn)、產(chǎn)品結構最全的造船旗艦上市公司之一，在技術(shù)品牌、業(yè)務(wù)規模和協(xié)同、產(chǎn)品結構等方面有明顯優(yōu)勢。

近年來(lái)，公司旗下各所屬企業(yè)保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，品牌影響力持續增強，技術(shù)品牌效應日益凸顯，成為公司參與國際國內競爭的強有力支撐。

江南造船是我國歷史最悠久、軍品結構最齊全、造船效率最高的軍工造船企業(yè)，也是我國技術(shù)最先進(jìn)、規模最大的軍船生產(chǎn)基地。江南造船憑借多年船舶設計和建造技術(shù)積累，可提供高技術(shù)復雜船型的頂尖設計。在液化氣船方面，該公司VLGC系列從歷史空白到4.0版本，打造了全系列VLGC液化氣船譜系圖，形成具有自主知識產(chǎn)權的“中國江南型”VLGC品牌，占領(lǐng)全球液化氣船市場(chǎng)“大半江山”。大型集裝箱船方面，該公司瞄準市場(chǎng)進(jìn)行戰略布局，在前期合作開(kāi)發(fā)的基礎上，不斷培育自主研發(fā)能力，逐步完善自主開(kāi)發(fā)船型方案并獲得船東實(shí)單；生產(chǎn)建造上通過(guò)工藝、工法、工裝的創(chuàng )新以及先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)應用，整體建造品質(zhì)及建造周期控制達到世界領(lǐng)先水平。

外高橋造船是船舶行業(yè)內最具規?；?、現代化、專(zhuān)業(yè)化和影響力的造船企業(yè)之一。該公司致力于打造“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”發(fā)展格局，現有業(yè)務(wù)主要分為商船、海工、郵輪三大板塊。在商船領(lǐng)域，產(chǎn)品覆蓋散貨輪、油輪、中大型集裝箱船、液化氣船等，均發(fā)展成為各細分領(lǐng)域明星產(chǎn)品，多次榮獲行業(yè)各項榮譽(yù)。在海洋工程裝備領(lǐng)域，產(chǎn)品覆蓋半潛式鉆井平臺、自升式鉆井平臺、浮式生產(chǎn)儲油輪，形成了系列化、批量化建造和交付的能力。大型郵輪方面，作為中國船舶集團貫徹習近平總書(shū)記重要指示精神、落實(shí)國家戰略、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的一號工程，國產(chǎn)首制大型郵輪正處于內裝工程與系統調試的攻堅階段，力爭2023年如期順利交付。

廣船國際是中國華南地區最大、最強的軍輔船生產(chǎn)保障基地，可研發(fā)、設計、建造符合世界各主要船級社規范要求的40萬(wàn)載重噸以下的各類(lèi)艦船，公司聚焦MR、LR、集裝箱船、客滾船、極地船等核心競爭力產(chǎn)品，堅定做強做優(yōu)造船主業(yè)的決心，順應行業(yè)發(fā)展，拓展高技術(shù)、新能源、深遠海高端海洋裝備等領(lǐng)域。廣船國際近年來(lái)在客滾船市場(chǎng)和LRⅡ（11萬(wàn)噸油輪）占有率國內第一，全球第一，MR（5萬(wàn)噸油輪）市場(chǎng)占有率國內第一，全球第二。同時(shí)，廣船國際還擁有完備的非船產(chǎn)業(yè)鏈，鋼結構、重機產(chǎn)品等非船產(chǎn)品具有較強的市場(chǎng)認可度。

中船澄西在生產(chǎn)效率、周期、產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制、顧客滿(mǎn)意度等方面展現競爭優(yōu)勢逐漸形成了以“周期短、效率高、質(zhì)量?jì)?yōu)”為鮮明特征的“中船澄西修船”品牌，被業(yè)界稱(chēng)為“五星級”修船廠(chǎng)，船東認可度高，優(yōu)質(zhì)客戶(hù)穩定。造船方面，堅持實(shí)施散貨船類(lèi)型主建船型精品化工程，堅持打造自主研發(fā)品牌船型，以主建船型為研發(fā)方向開(kāi)展自研和標準化設計，掌握核心技術(shù)和知識產(chǎn)權。特種細分市場(chǎng)：在自卸船、重吊船、瀝青船、MR油輪、7萬(wàn)噸木屑船等市場(chǎng)持續深耕細分市場(chǎng)，構建鞏固特種細分市場(chǎng)領(lǐng)導地位。同時(shí)根據市場(chǎng)趨勢，前瞻開(kāi)發(fā)儲備綠色、環(huán)保、智能以及新能源動(dòng)力船舶。

中船動(dòng)力集團是國內一流動(dòng)力企業(yè)集團，可以研發(fā)制造船用中、低速柴油機、氣體機及雙燃料機等，形成了研發(fā)、制造、配套、服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈能力。公司具備550萬(wàn)馬力的低速機年產(chǎn)能，國際市場(chǎng)占有率居世界第二，交付安裝的多項機型均為世界首臺套，其余產(chǎn)品多領(lǐng)先于國內外，獲得市場(chǎng)高度認可。上半年中船動(dòng)力集團在重點(diǎn)產(chǎn)品、重點(diǎn)任務(wù)方面取得顯著(zhù)成績(jì)，一批自主知識產(chǎn)權項目主機研制、生產(chǎn)、陸續交付，為中船動(dòng)力集團持續發(fā)展注入活力。

（二）業(yè)務(wù)規模優(yōu)勢

近年來(lái)，我國造船企業(yè)在穩扎穩打求發(fā)展的基礎上，不斷通過(guò)科技創(chuàng )新提升發(fā)展水平，提升市場(chǎng)競爭力，提升行業(yè)集中度，在全球市場(chǎng)中占據重要的行業(yè)地位，產(chǎn)生重要影響力。公司的造船完工量、造機業(yè)務(wù)總量、手持訂單量及新接訂單量不斷提升，處于國內領(lǐng)先地位，在造船、修船等方面具有明顯的規模優(yōu)勢。

（三）協(xié)同發(fā)展優(yōu)勢

　　報告期內，公司各所屬企業(yè)積極開(kāi)拓業(yè)務(wù)板塊，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結構，優(yōu)化協(xié)同業(yè)務(wù)領(lǐng)域科研生產(chǎn)能力，發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢促進(jìn)科技成果的轉化應用，不斷壯大產(chǎn)業(yè)發(fā)展規模，強化了公司作為中國船舶集團旗下船舶海工業(yè)務(wù)上市平臺的定位。公司各所屬企業(yè)在提升管理水平和能力、科學(xué)有效利用人力資源、戰略籌劃、提升融資能力等方面發(fā)揮協(xié)同效應，公司整體價(jià)值得到有效提升，行業(yè)地位進(jìn)一步鞏固。

（四）產(chǎn)品結構優(yōu)勢

造船業(yè)務(wù)方面，公司軍民品艦船產(chǎn)品線(xiàn)豐富，涵蓋了各式軍用艦船、軍輔船和散貨船、油船、集裝箱船、大型郵輪以及各類(lèi)特種船等民船船型，主要包括：“好望角型”綠色散貨船系列，靈便型散貨船系列；11.3萬(wàn)噸阿芙拉型油船、15.8萬(wàn)噸蘇伊士油船；7000箱/14000箱/18000箱/23000箱/24000箱系列超大型集裝箱船；并相繼開(kāi)發(fā)了20萬(wàn)噸以上超大型油船（VLCC）、8.5萬(wàn)立方米大型液化氣運輸船（VLGC）、C型艙液化氣船、40萬(wàn)載重噸超大型礦砂船（VLOC）、國產(chǎn)首艘大型郵輪、13000/22000立方米LPG船、21000/22000/35000立方米LEG船、化學(xué)品船、瀝青船、木屑船/靈便型乙烯船、MR型油船、自卸船、LNG動(dòng)力船舶、公務(wù)科考船、極地運輸船舶、LNG船等特種船舶。

海洋工程方面，公司在自升式鉆井平臺、FPSO領(lǐng)域已經(jīng)形成系列化、批量化的建造能力，交付了以第六代3000米深水半潛式鉆井平臺“981”、15萬(wàn)噸級/17萬(wàn)噸級/30萬(wàn)噸級/34萬(wàn)噸級海上浮式生產(chǎn)儲油裝置（FPSO）等為代表的海洋工程產(chǎn)品，持續引領(lǐng)著(zhù)國內行業(yè)高精尖技術(shù)發(fā)展。

修船業(yè)務(wù)方面，主攻高技術(shù)含量、高附加值特種船舶的修理和改裝，承修船型涵蓋散貨船、集裝箱船、油船、工程船、科考船、海洋工程裝備等。近年來(lái)，公司主動(dòng)響應綠色低碳發(fā)展要求，搶抓市場(chǎng)機遇，重點(diǎn)推廣壓載水處理裝置和脫硫塔安裝項目，進(jìn)一步提高國際修船市場(chǎng)知名度和信譽(yù)度。

動(dòng)力業(yè)務(wù)方面，已形成持續領(lǐng)先的行業(yè)地位，多項世界首型機均順利交付，各式自主研發(fā)機型獲市場(chǎng)高度認可，產(chǎn)品結構優(yōu)勢明顯。

圖文來(lái)源  國際船舶網(wǎng)

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