在和中國民營(yíng)天然氣能源巨頭新奧股份簽署期租合同后，日本商船三井將3艘大型LNG船訂單給了中國船廠(chǎng)滬東中華。

9月8日，商船三井（MOL）宣布通過(guò)其全資子公司與新奧天然氣股份有限公司（ENN Natural Gas）旗下的ENN LNG (Singapore) Pte. Ltd.簽署了3艘新建LNG船長(cháng)期期租合同。這3艘船將由滬東中華建造，計劃在2028年之前交付，用于將新奧股份根據長(cháng)期采購合同購買(mǎi)的LNG運往中國。

消息人士稱(chēng)，商船三井為每艘17.4萬(wàn)立方米LNG船報價(jià)超過(guò)2.4億美元但不到2.5億美元。

今年早些時(shí)候，曾有消息稱(chēng)，新奧股份已經(jīng)啟動(dòng)招標，將選擇船東下單訂造最多6艘17.5萬(wàn)方LNG船。商船三井表示，新奧股份對商船三井在中國LNG船業(yè)務(wù)的業(yè)績(jì)、在中國建造LNG船的豐富經(jīng)驗以及在貨物安全運輸和船舶安全運營(yíng)方面的表現給予高度評價(jià)，以此為基礎簽訂了最新的期租合同。

據了解，新奧股份是中國最大的民營(yíng)能源企業(yè)之一，在全國運營(yíng)250多個(gè)城市燃氣項目，LNG年配送能力超100億方，運營(yíng)中國首個(gè)大型民營(yíng)LNG接收站——舟山LNG接收站，業(yè)務(wù)覆蓋分銷(xiāo)、貿易、儲運、生產(chǎn)、工程在內的天然氣產(chǎn)業(yè)全場(chǎng)景。 2021年，新奧股份天然氣總銷(xiāo)售量為372億立方米，約占中國天然氣總消費量的10%。

去年10月，新奧股份與切尼爾能源簽署了長(cháng)期LNG購銷(xiāo)協(xié)議，從2022年7月1日起每年以FOB（船上交貨）方式供應約90萬(wàn)噸LNG，為期13年。今年3月，該公司還與美國Energy Transfer LP公司簽署了為期20年的LNG長(cháng)期購銷(xiāo)協(xié)議，預計最早從2026年起以FOB方式，通過(guò)查爾斯湖LNG項目每年購買(mǎi)270萬(wàn)噸LNG。

隨著(zhù)我國經(jīng)濟發(fā)展和“雙碳”目標的推進(jìn)，近年來(lái)LNG進(jìn)口量迅猛增長(cháng)，2021年進(jìn)口量達7893萬(wàn)噸，占我國同期天然氣進(jìn)口量的65%，使我國超越日本成為全球第一大LNG進(jìn)口國，預計未來(lái)中國液化天然氣需求將進(jìn)一步增長(cháng)。

根據《中國天然氣發(fā)展報告(2021)》，2020年和2021年中國天然氣消費量年均增速約為11%，預計2030年天然氣消費規模將達到5500億-6000億立方米，結合我國天然氣能源稟賦，進(jìn)口LNG成為供應增量的重要組成部分。

但長(cháng)期以來(lái)，我國LNG進(jìn)口以賣(mài)方到岸交付為主，運輸權由國際大型資源商掌握，相較歐洲、日韓等地區的進(jìn)口大國，我國LNG運輸自主能力較為薄弱。

為此，中國能源公司正在加速推進(jìn)LNG船建設。此前，中國石油和中國海油已經(jīng)相繼啟動(dòng)了LNG船建造計劃。2020年，中國石油天然氣股份有限公司已經(jīng)與中國遠洋海運集團有限公司、滬東中華簽署了“中遠海運中石油國事LNG運輸一期項目”3艘17.4萬(wàn)方LNG船建造合同及定期租船合同，去年12月又簽署了二期3艘同型船訂單，這6艘船將用于為中國石油國際事業(yè)有限公司及其下屬單位的LNG購銷(xiāo)協(xié)議提供運輸保障，進(jìn)一步擴充中國LNG自有運力，保障國家能源安全。

同時(shí)，為了滿(mǎn)足中長(cháng)期FOB資源運輸需求，中國海油啟動(dòng)了配套LNG船招標項目，在今年1月和4月投資建造12艘LNG船，均由滬東中華建造，總金額160億元，是國內建造規模最大、投資最多的LNG船舶建造項目，12艘LNG船計劃于2024至2027年逐年交付使用，交付后將有效提升我國LNG運輸產(chǎn)業(yè)鏈的自主能力。

圖文來(lái)源：國際船舶網(wǎng)

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