在8月底跌破1000點(diǎn)關(guān)卡后，波羅的海干散貨運價(jià)指數（BDI）最近逐步回升，上周累計漲幅11.7%，創(chuàng )下5月中旬以來(lái)的最高水平。

9月9日，BDI指數上漲35點(diǎn)至1213點(diǎn)，日漲幅約3%，較8月底965點(diǎn)的低位上升26.7%。其中，波羅的海好望角型散貨船運價(jià)指數（BCI）結束三連跌，當日上漲20點(diǎn)至672點(diǎn)，日漲幅約3%，周跌幅8.3%，過(guò)去八周中有七周下跌。好望角型船日均獲利增加167美元至5574美元。

同時(shí)，波羅的海巴拿馬型散貨船運價(jià)指數（BPI）上漲108點(diǎn)至1865點(diǎn)，日漲幅6.2%，連續第七個(gè)交易日上漲，上周周漲幅46.7%，為2014年7月初以來(lái)最佳水平。巴拿馬型船日均獲利上漲971美元，至16786美元。波羅的海超靈便型散貨船運價(jià)指數（BSI）下跌2點(diǎn)至1475點(diǎn)，連續第十一個(gè)交易日下跌。

業(yè)內人士指出，好望角型船市場(chǎng)，盡管當前成交價(jià)格已低于船舶運營(yíng)成本，使船東挺價(jià)情緒有所增強，然而因礦商詢(xún)盤(pán)較少，市場(chǎng)過(guò)剩運力難以消化，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價(jià)漲后回落。

巴拿馬型船與超靈便型船市場(chǎng)，雖然印尼煤炭貨盤(pán)小幅增加，以及先前臺風(fēng)預期造成局部運力供應偏緊；但糧食市場(chǎng)隨著(zhù)南美大豆出口季臨近尾聲，運輸需求持續放緩，使得多運輸谷物和糧食的巴拿馬型與超靈便型船運價(jià)漲跌互見(jiàn)。

圖文來(lái)源 國際船舶網(wǎng)

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來(lái)源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯(lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。