中國汽車(chē)出口市場(chǎng)的快速增長(cháng)，讓中國的汽車(chē)運輸船船隊、中國船東、中國船廠(chǎng)以及中國汽車(chē)出口廠(chǎng)商成為航運市場(chǎng)的焦點(diǎn)。隨著(zhù)中集來(lái)福士再獲3艘7000車(chē)位LNG雙燃料汽車(chē)運輸船訂單，讓中國船廠(chǎng)自去年以來(lái)接獲的汽車(chē)運輸船訂單超過(guò)60艘，橫掃日本和韓國造船業(yè)，成為本輪汽車(chē)運輸船訂單潮的最大贏(yíng)家。而中集來(lái)福士也以手持12艘汽車(chē)運輸船訂單排名全球第四位，在艘數上追平了目前排名全球第一的另一家中國船廠(chǎng)——南京金陵船廠(chǎng)，成為汽車(chē)運輸船建造領(lǐng)域的又一“單項冠軍”。

據貿易風(fēng)消息，這3艘訂單來(lái)自?xún)杉覛W洲航運公司，在上個(gè)月已經(jīng)簽署了建造合同，訂單總價(jià)值2.55億美元（約合人民幣17.75億元）但交易一直未報道。每艘新船造價(jià)約為8500萬(wàn)美元，總價(jià)2.55億美元，計劃在2025年交付，其中1艘新船由希臘航運公司Atlas Maritime訂造，另外一家船東身份不明。

克拉克森的數據顯示，Atlas于今年4月在中集來(lái)福士訂造了一艘7000車(chē)位雙燃料汽車(chē)運輸船，交付期定于2024年9月。而根據Atlas官網(wǎng)信息，該公司已經(jīng)將其在中集來(lái)福士的訂單數量增加到了2艘，新訂造的第二艘預計將在2025年4月交付。

Atlas訂造的汽車(chē)運輸船總長(cháng)199.90米，寬38米，設計吃水8.60米，總噸位69000噸，服務(wù)航速19節，配備2個(gè)1650立方米C型LNG燃料儲罐，滿(mǎn)足NOx Tier III規范要求。該型船配備最節能的發(fā)動(dòng)機，實(shí)現最少的環(huán)境影響，強化甲板和內部坡道系統能夠運載電動(dòng)車(chē)以及重吊/工程貨物。

Atlas指出，在迅速收緊的市場(chǎng)中，這兩艘新船訂單的時(shí)機恰到好處，強勁的需求驅動(dòng)因素和有限的運力供應支撐了極度樂(lè )觀(guān)的市場(chǎng)前景。

汽車(chē)運輸船是航運市場(chǎng)諸多細分市場(chǎng)中的一類(lèi)小眾船型，經(jīng)歷了十年低增長(cháng)低運費時(shí)期。由于市場(chǎng)供需失衡、需求激增以及港口擁堵等原因，自2020年8月觸底反彈，隨后連續上揚。僅兩年時(shí)間，汽車(chē)運輸船運價(jià)從2020年年中每天10000美元的低點(diǎn)開(kāi)始持續上升，到今年8月6500車(chē)位汽車(chē)運輸船一年期租約的日租金已經(jīng)飆升至80000美元的歷史新高，運價(jià)漲幅達到700%。

另一方面，過(guò)去幾年來(lái)新船訂單相當有限，市場(chǎng)對新建汽車(chē)運輸船的需求居高不下。從去年年初至今，全球獨立船東和經(jīng)營(yíng)船東都已經(jīng)開(kāi)啟了新一輪的新船投資。汽車(chē)運輸船新船訂單量已經(jīng)高達76艘，而2016-2020年期間累計僅20艘新船訂單?？死松臄祿@示，截至目前汽車(chē)運輸船手持訂單共計77艘，所有在建新船都采用LNG雙燃料動(dòng)力。

與此同時(shí)，汽車(chē)運輸船新船價(jià)格持續上揚，截止9月7000車(chē)位汽車(chē)運輸船價(jià)格已經(jīng)漲到每艘9100萬(wàn)美元，較2021年初增長(cháng)33%。

根據克拉克森的數據，去年以來(lái)中國船企累計承接61艘汽車(chē)運輸船訂單，遠高于日本船企（13艘）和韓國船企（2艘）。以船廠(chǎng)而言，中集來(lái)福士的汽車(chē)運輸船手持訂單排名全球第四位，共計9艘，如果加上最新的3艘，其手持訂單將達到12艘，與排名第一的招商工業(yè)南京金陵持平。

據貿易風(fēng)最新消息，意大利船東Grimaldi公司將在招商局集團金陵船廠(chǎng)訂造10艘9000車(chē)氨燃料預留汽車(chē)運輸船，價(jià)值10億美元，如果訂單生效，中國船企手持汽車(chē)運輸船訂單將超過(guò)70艘，毫無(wú)疑問(wèn)將是本輪汽車(chē)運輸船訂單潮的最大贏(yíng)家。

數據表明，目前全球大約有700艘汽車(chē)運輸船，依然不能滿(mǎn)足高速增長(cháng)的市場(chǎng)需求，以及越來(lái)越嚴的環(huán)保新規。有汽車(chē)運輸承運公司認為，隨著(zhù)新能效法規的生效，需要大力推動(dòng)綠色新造船以滿(mǎn)足需求。此前有市場(chǎng)分析機構稱(chēng)，全球市場(chǎng)還需要再造200艘LNG動(dòng)力汽車(chē)運輸船，才能既滿(mǎn)足排放要求，又滿(mǎn)足不斷增長(cháng)的市場(chǎng)需求。而在今年春季的預測報告里，克拉克森預測未來(lái)十年有超過(guò)300艘新船需求，并且表示在法規日趨嚴格的背景下預測模型有可能進(jìn)一步上調。

圖文來(lái)源  國際船舶網(wǎng)

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