9月30日，HJ重工(原韓進(jìn)重工)巨濟工廠(chǎng)竣工儀式在慶尚南道巨濟市舉行。隨著(zhù)該工廠(chǎng)的正式投產(chǎn)，HJ重工自去年10月重返商船建造市場(chǎng)以來(lái)而不斷增加的船舶分段制作壓力將得到緩解。

去年4月，韓進(jìn)重工被由東部建設集團(Dongbu Gruop)和Ecoprime Marine私募股權投資基金組成的韓國東部建設財團收購，并于去年年底更名為“HJ重工”。收購方表示，將以防衛產(chǎn)業(yè)特種船舶等韓進(jìn)重工具有優(yōu)勢的領(lǐng)域為中心，繼續經(jīng)營(yíng)造船業(yè)務(wù)。

去年10月，HJ重工與德國獨立集裝箱船東公司MPC Capital簽訂了4艘5500TEU級集裝箱船的建造合同，合同總金額約合2.7億美元。這也是HJ重工自2015年以來(lái)首次承接普通商船訂單。今年3月，HJ重工又與MPC Capital簽訂了2+2艘同型船的建造合同，合同總金額1.5億美元。今年6月，HJ重工與希臘Navios海運集團簽訂了2+2艘7700TEU級LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船的建造合同，合同總金額2.4億美元。至此，HJ重工已確保了8艘6.6億美元中型集裝箱船的商船建造工作量。

不過(guò)，隨著(zhù)建造工作量的增加，HJ重工位于釜山的“大本營(yíng)”影島造船廠(chǎng)的碼頭也出現了不堪負荷的情況。一般來(lái)說(shuō)，造船廠(chǎng)制作并存放船舶分段需要寬大的碼頭，但影島造船廠(chǎng)8萬(wàn)平方米規模的用地，不僅缺乏制作商船建造所需分段的空間，甚至連現有艦艇和特種船的分段制作都難以保障。

此前，因造船業(yè)長(cháng)期不景氣，HJ重工在2016年與由韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）、友利銀行(Woori Bank)、韓國農協(xié)銀行(NH Bank)、韓亞銀行(Hana Bank)、國民銀行(Kookmin Bank)、韓國進(jìn)出口銀行（KEXIM）等組成的債權團簽訂共同管理協(xié)議(自律公約)，并在2017年根據債權團的財務(wù)結構改善方針，出售了該公司兩家制作船舶分段的“衛星工廠(chǎng)”——位于釜山的多大浦工廠(chǎng)和位于仁川的栗島工廠(chǎng)。

隨著(zhù)近兩年全球造船市場(chǎng)的復蘇，商船新訂單不斷增加，HJ重工也決心再次進(jìn)入商船市場(chǎng)并承接了8艘集裝箱船訂單，但分段供應不足的問(wèn)題也由此凸顯出來(lái)。為此，HJ重工一直在為新的船舶分段制作工廠(chǎng)選址，原先計劃就近在影島造船廠(chǎng)所在的釜山建廠(chǎng)，但由于釜山已將大部分岸線(xiàn)規劃為海運、港口用地或旅游用地，HJ重工轉而決定在分段制造工廠(chǎng)和船用設備企業(yè)較為分散的巨濟地區選址。

經(jīng)過(guò)數月的調研, HJ重工終于在慶尚南道巨濟市延草面一般產(chǎn)業(yè)園區內獲得了巨濟工廠(chǎng)用地。HJ重工認為，延草面一般產(chǎn)業(yè)園區不僅毗鄰汗內工業(yè)園區、汗內造船特殊農工園區、母公司一般產(chǎn)業(yè)園區等眾多產(chǎn)業(yè)園區，還靠近三星重工、大宇造船等大型造船企業(yè)以及巨濟市區，在各種原材料供應以及確保人力資源方面也有很多優(yōu)勢。

最重要的是，巨濟工廠(chǎng)用地以前也曾用于制作和供應船舶分段，因此HJ重工能以最低的成本確保外部分段生產(chǎn)所需的組裝工廠(chǎng)和涂裝工廠(chǎng)、附屬設施、起重機、變電設備等船舶分段制作所需的必要設施。

HJ重工計劃，為了增強在造船領(lǐng)域的中長(cháng)期競爭力，公司今后將不僅開(kāi)拓集裝箱船建造市場(chǎng)，還將集中經(jīng)營(yíng)力量承接中小型LNG船和LPG船、成品油/化學(xué)品運輸船、阿芙拉型原油運輸船等訂單。

HJ重工相關(guān)人士表示：“去年重返商船建造市場(chǎng)以來(lái)，公司一直在研究設立保障總裝建造的‘衛星工廠(chǎng)’的必要性。隨著(zhù)巨濟工廠(chǎng)的竣工投產(chǎn)，將成為公司造船業(yè)擴大營(yíng)業(yè)收入的源泉之一，為公司的經(jīng)營(yíng)正?；驮衮v飛做出貢獻?！保ㄍ醭?/p>

圖文來(lái)源  國際船舶網(wǎng)

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