據悉，一位資深業(yè)內人士表示，過(guò)去一個(gè)月，航空貨運包機需求有所放緩，導致運費下降，而航空業(yè)整體市場(chǎng)的疲軟，已導致一些航空公司考慮削減運力。

全球航空服務(wù)集團air Partner的全球貨運副總裁Pierre Van Der Stichele表示：“這種情況在9月初開(kāi)始變得非常明顯，人們在猜測今年的旺季會(huì )是什么樣。一些航空公司和貨運代理曾預測將出現一個(gè)強勁的旺季，但俄烏沖突使市場(chǎng)變得不可預測和不穩定?！?/p>

航空貨運數據專(zhuān)家WorldACD在上周發(fā)布的最新市場(chǎng)報告中指出：“全球航空貨運價(jià)格在9月份的前兩周繼續逐步下降?！?/p>

“與此同時(shí)，在2022年前7個(gè)月保持高于去年的運價(jià)水平之后，全球價(jià)格一周比一周有所下降，目前比去年同期低7%，平均為每公斤3.48美元，盡管與去年相比，燃油附加費的上漲起到了提振作用?！?/p>

Van Der Stichele預計，第四季度和年底旺季的繁忙程度將遠低于近年來(lái)的情況，“我堅信旺季（理論上應該從10月中旬開(kāi)始出現）將不會(huì )很旺，所有指標都告訴我們，直到圣誕節和新年，都將維持當前的水平?！?/p>

“事實(shí)上，一些航空公司正在考慮是否減少運力，并暫時(shí)停放一些飛機，一些承諾專(zhuān)門(mén)使用寬體貨機運輸的承運人正在努力填滿(mǎn)其運力?！?/p>

上周，聯(lián)邦快遞(FedEx)宣布，其正在縮減航空網(wǎng)絡(luò )，跨太平洋、跨大西洋和亞歐航線(xiàn)的航班數量將從10月開(kāi)始減少，一直持續到11月。（前情回顧：這家物流巨頭宣布史上最大幅度漲價(jià)！并進(jìn)一步削減業(yè)務(wù)成本）

至于2023年市場(chǎng)可能會(huì )如何發(fā)展，Van Der Stichele指出：“這是我25年職業(yè)生涯中見(jiàn)過(guò)的最不穩定的一年，貨運行業(yè)的每個(gè)部門(mén)或垂直行業(yè)都在不同時(shí)間以不同的速度受到了影響?！?/p>

“我們似乎已經(jīng)從疫情中恢復過(guò)來(lái)，但隨著(zhù)通貨膨脹和經(jīng)濟衰退的逼近，希望大家對2023年保持謹慎。我總體上是樂(lè )觀(guān)的，但有太多可能產(chǎn)生影響的變量，包括經(jīng)濟和地緣政治因素。我相信，在明年第一季度，我們都會(huì )感受到航空貨運包機需求降溫的影響?！?/p>

圖文來(lái)源  搜航網(wǎng)

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